Взлёт 2011 07

На второй день работы авиасалона Ле-Бурже посетил находившийся с визитом во Франции Премьер Правительства России Владимир Путин, ознакомившийся здесь с российской экспозицией

Тем не менее, некоторые парижские контракты «Боинга» стоит отметить отдельно. Речь идет о двух сделках, непосредственно касающихся нашей страны. 21 июня «Боинг» и «Аэрофлот» объявили о заключении твердого контракта на поставку восьми дальнемагистральных самолетов модели 777-300ER, который доведет общее количество «777-х» в парке национального перевозчика до 16 (контракт на первые восемь таких самолетов с поставкой с 2013 г. был заключен в Москве нынешней весной). А 22 июня компания «ЮТэйр» подписала с «Боингом» твердый контракт на 33 самолета модели 737–800 и семь — модели 737-900ER, поставка которых ожидается в 2013–2016 гг. Каталожная стоимость этой сделки на 40 лайнеров составила 3,3 млрд долл.

О некоторых других коммерческих результатах авиасалона в Ле-Бурже, которые были получены российскими и украинскими, а также канадскими, бразильскими, франко-итальянскими и японскими производителями региональных лайнеров, можно прочесть в отдельных заметках в этом номере.

«Суперджет» — второй раз в Ле-Бурже

Новый российский региональный самолет «Сухой Суперджет 100» во второй раз принял участие в авиасалоне в Ле-Бурже. Но в этот раз машина прибыла на выставку уже в новом качестве — самолета, сертифицированного в России и приступившего к эксплуатации у своих стартовых заказчиков — армянской компании «Армавиа» и российского «Аэрофлота», первый рейс под флагом которого состоялся за четыре дня до открытия Парижской выставки.

Во время салона создателям лайнера удалось пополнить имеющийся портфель заказов еще двумя соглашениями. 21 июня ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и индонезийский региональный авиаперевозчик «Скай Авиаэйшн» заключили договор об основных условиях контракта на поставку 12 самолетов SSJ100 в базовой конфигурации. Сделка оценивается в 379,2 млн долл. в текущих каталожных ценах. Свои подписи под документом поставили генеральный директор «Скай Авиаэйшн» Крисман Тариган и президент ЗАО «ГСС» Владимир Присяжнюк. Поставка лайнеров запланирована на период с 2012 по 2015 гг.

Компания «Скай Авиаэйшн» — молодой индонезийский перевозчик, входящий в группу компаний «Петронекс Энерджи». Парк воздушных судов авиакомпании насчитывает пока всего шесть самолетов типа «Фоккер-50», «Цессна Гранд Караван» и «Циррус» SR20/22, на которых «Скай Авиаэйшн» выполняет как чартерные, так и регулярные рейсы между городами Индонезии.

Второе соглашение было заключено на следующий день, 22 июня, между компанией «Суперджет Интернешнл» (СП входящей в концерн «Финмеканика» итальянской компании «Алениа Аэронаутика» и российской компании «Сухой») и итальянским авиаперевозчиком «Блю Панорама» и предусматривает поставку ей с конца 2012 г. 12 самолетов SSJ100 на общую сумму 370 млн долл. (в каталожных ценах). Интерьер салона лайнеров разработает итальянская дизайнерская группа «Пининфарина». Парк самолетов SSJ100 авиакомпании «Блю Панорама» со времени начала первых поставок будет получать послепродажную поддержку от «Суперджет Интернешнл».

«Блю Панорама» — частная итальянская авиакомпания, образованная в 1998 г. и базирующаяся в Риме, Милане и Болонье. Парк перевозчика сегодня состоит из четырех самолетов «Боинг» 767-300ER, двух 757–200 и шести 737–300/400. Сеть маршрутов компании охватывает основные направления европейского региона, Средиземноморского бассейна и Красного моря.

Еще одной парижской новостью по программе SSJ100 стало сделанное в ходе выставки заявление главы ОАК Михаила Погосяна и исполнительного директора «Алениа Аэронаутика» Джузеппе Джордо о начале работ над бизнес- версией регионального лайнера, получившей название «Сухой Бизнесджет» (SBJ). Разработка SBJ поручена компании «Суперджет Интернешнл». Самолет, в основу которого положен пассажирский SSJ100-95, будет предлагаться в трех разных конфигурациях: VIP, корпоративной и правительственной. Благодаря установке дополнительных топливных баков в багажно-грузовом отсеке дальность полета SBJ составит 7960 км, что более чем вдвое превышает показатель базовой версии SSJ100 (3048 км). Это позволит перевозить пассажиров без посадки по многим маршрутам, в частности из Парижа в Нью-Йорк. Сертификация версии SBJ запланирована на начало 2014 г.