Взлёт, 2013 №5

Благодаря крупному заказу Минобороны «Роствертол» возродил полномасштабное серийное производство самых крупных в мире вертолетов Ми-26. За прошлый год завод выпустил сразу восемь таких машин

В 2011 г. руководство «Вертолетов России» официально заявило о заключении многолетнего контракта на поставку российскому Министерству обороны «более 140» вертолетов Ка-52, который загрузит производственные мощности завода «Прогресс» практически на все текущее десятилетие. К настоящему времени заводом уже изготовлено более 40 серийных вертолетов этого типа.

Немаловажно также, что Ка-52 выбран базовым типом боевого ударного вертолета для авиагруппы приобретаемых российским ВМФ вертолетоносцев типа «Мистраль». Еще в конце ноября 2009 г. один из опытных Ка-52 успешно прошел испытания по базированию на палубе «Мистраля» во время его визита в Россию, и в настоящее время ОАО «Камов» ведет работы по созданию корабельной версии машины, названной Ка-52К.

Транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, серийный выпуск которых в 2006 г. освоен на ОАО «Роствертол», поступают на вооружение ВВС России с конца 2011 г… До сих пор такую технику закупали только зарубежные заказчики (десять Ми-35М в 2006–2008 гг. получила Венесуэла, а в декабре 2009 г. начались поставки аналогичных вертолетов в Бразилию), но в мае 2010 г. было официально заявлено, что заказать первую партию из 22 новых Ми-35М намерено и Минобороны России. Напомним, что последние новые Ми-24П и Ми-24ВП пришли в отечественные Вооруженные Силы уже более двух десятилетий назад.

Первые четыре Ми-35М были поставлены российскому Минобороны в декабре 2011 г. В течение прошлого года ВВС было передано еще порядка 14 таких машин. В настоящее время вертолеты Ми-35М несут службу в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на двух авиабазах — в Буденновске и Кореновске.

Очередной Ми-35М, отправившийся в составе партии из четырех машин в апреле 2012 г. в Азербайджан

В прошлом году «Роствертол» поставил ВВС России около полутора десятка новых Ми-35М. Эта машина поступила на вооружение авиабазы в Кореновске

Вертолеты Ми-35М и Ми-35П продолжаются пользоваться уверенным спросом и у зарубежных заказчиков. Свидетельством тому является крупный контракт на 24 модернизированных Ми-35М, заключенный осенью 2010 г. с Азербайджаном. Первые четыре вертолета прибыли в Баку 12 декабря 2011 г В течение прошлого года «Роствертол» отгрузил заказчику по крайней мере еще две партии по четыре Ми-35М (в апреле и ноябре).

Кроме того, в августе 2012 г. «Роствертол» отправил в Бразилию третью партию из трех Ми-35М, строившихся по заключенному в октябре 2008 г. контракту на 12 машин для ВВС этой страны. Первые шесть Ми-35М поступили в Бразилию в течение 2009–2010 гг., однако затем, после изменения планов финансирования закупок вооружений новым правительством страны, реализация контракта притормозилась. И вот, наконец, в прошлом году, готовые к отправке еще весной 2011 г. три очередных вертолета отправились в Бразилию. Завершение поставок по имеющемуся контракту можно ожидать в этом году.

Вертолеты Ми-35М будут занимать важное место в производственной программе «Роствертола» все ближайшие годы. По словам генерального директора предприятия Бориса Слюсаря, завод обеспечен заказами на машины этого семейства по крайней мере до 2015 г. В общей сложности к началу 2013 г. за последние семь лет в Ростове изготовлено уже не менее полусотни новых Ми-35М.

Россия сохраняет свои компетенции по производству самых грузоподъемных в мире тяжелых транспортных вертолетов семейства Ми-26, серийный выпуск которых осуществляется ОАО «Роствертол». В течение 2007–2010 гг. три новых Ми-26ТС были поставлены из Ростова китайским заказчикам, которые активно используют их при тушении пожаров, устранении последствий чрезвычайных ситуаций и проведения специальных транспортных операций. Кроме того, три новых Ми-26Т в 2007–2008 гг. были изготовлены и поставлены в Венесуэлу.

Недавно, после многолетнего перерыва, в число заказчиков новых Ми-26 вернулось и российское Министерство обороны. По сообщениям в российской печати, с холдингом «Вертолеты России» в 2010 г. был заключен долгосрочный контракт на поставку 18 таких вертолетов в базовой военно-транспортной версии. Первые два из них были сданы заказчику в октябре 2011 г. года и отправились на Дальний Восток. Еще два Ми-26 для российских военных были готовы на «Роствертоле» в декабре 2011 г., и с начала прошлого года несут службу на Урале. В течение 2012 г. «Роствертол» продемонстрировал существенной рост по «тяжелой» вертолетной тематике, изготовив еще порядка восьми новых Ми-26. Не менее шести из них были до конца года сданы заказчику и отправились на различные авиабазы ВВС России.

Таким образом, за последние семь лет «Роствертол» изготовил и поставил заказчикам в России и за рубежом порядка 18 новых вертолетов Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС. В производственном заделе остаются еще два планера Ми-26ТС, заложенные для китайских заказчиков. В случае заключения соответствующих контрактов они могут быть быстро достроены и поставлены в КНР.

В перспективе нынешние Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС должен сменить в производственной программе предприятия модернизированный Ми-26Т2 с модифицированными двигателями и современным комплексом бортового оборудования, обеспечивающим, в частности, сокращение экипажа до двух пилотов. Прототип Ми-26Т2 был изготовлен в Ростове на базе одного из ранее выпущенных вертолетов в 2010 г. и в настоящее время проходит программу летных испытаний. В ближайшее время можно ожидать первого экспортного контракта на поставку таких машин. Кроме того, в будущем заказ на Ми-26Т2 планирует разместить и российское Минобороны.

Настоящим «бестселлером» на мировом и внутреннем рынке продолжают оставаться вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17). По итогам прошлого года на эти машины пришлось порядка двух третей всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте — Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17-В5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172. Улан-Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте — Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Улан-Удэнский авиазавод продолжает поставки российскому Минобороны военно-транспортных Ми-8АМТШ. На снимке — одна из новых машин, полученная в прошлом году авиабазой в Ростове

По данным опубликованной бухгалтерской отчетности ОАО «Казанский вертолетный завод» за 2012 г., предприятие изготовило и поставило заказчикам в прошлом году 98 вертолетов, в т. ч. 29 — для внутреннего рвшка и 69 — на экспорт. С учетом того, что в это количество входят и «Ансатв1», объем производства вертолетов семейства Ми-8МТВ (Ми-17) на КВЗ в прошлом году можно оценитъ величиной примерно в 90–92 машинъ1, 75 % из которъгх отправилосъ на экспорт. В свою очередъ, ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», по даннъш «Интернет-газетъ1 Республики Бурятия», построил и передал в 2012 г. заказчикам около сотни вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 различнъгх вариантов, причем доля экспорта, по словам заместителя управляющего директора УУАЗ Романа Холостова, составляет около 40 %, т. е. существенно меньше, чем на КВЗ.