Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг.

В ночь на 26 августа 2-я полуфлотилия паромов, усиленная катерами «MAS 527» и «MAS 528», прошла из Кякисалма до средней Ладоги, приблизительно в 35 км восточнее от о. Коневец и при этом русских не встретила. 1-я флотилия паромов из-за повреждений и потерь, полученных во время налетов авиации, была еще не в состоянии вступить в действие. В ночь на 31 августа вся полуфлотилия паромов вместе с «MAS 527» и «MAS 528» прошла до самой южной части Ладожского озера, и при этом она опять не обнаружила советских кораблей.

Наступила пауза, которая длилась почти месяц, немцы ссылались при этом на то, что они имели много повреждений в машинных отделениях паромов. Одновременно между различными заинтересованными штабами шел спор относительно дальнейшего оперативного использования паромов. Авиация хотела в районе устья Волхова внезапно высадить 400-1400 человек для того, чтобы уничтожить находившиеся там портовые сооружения. Но так как внезапно это было сделать совершенно невозможно, то этот опасный план был отменен. Финское предложение выманить дозорные катера при помощи катеров «MAS» и прибрежных минных заградителей между двумя полуфлотилиями паромов тоже казалось неперспективным из-за того, что советские корабли были более быстроходными и трудно было ожидать успехов.

Наконец, немецкое командование ВМС внесло предложение: паромы типа «Зибель» должны были ограничиться тем, что они обстреляют русский сухопутный фронт, чтобы возможно помочь финнам передвинуть несколько вперед линию фронта. Так как катера КМ оказались полностью непригодными, капитан фон Рам предложил поставить в общей сложности 70 мин с морских паромов. Хотя это предложение и было одобрено, его так и не выполнили.

Залогом успешного проведения любых операций на Ладожском озере было господство в воздухе. Это основное условие выразили все соответствующие финские и немецкие штабы. 1-й немецкий воздушный флот обещал не только необходимую поддержку истребителями, но и выведение из строя особенно опасных кораблей противника, как, например, быстроходный и вооруженный более мощными орудиями советский миноносец «Пурга».

Широта 60 градусов 30 минут с. ш. являлась границей участия немецких и финских ВВС. Две финские эскадрильи 3-го авиаполка, оперирующие на севере, имели свои базы в Суолаярви, Петеярви и Килпасилте. Немецкая авиация действовала силами 54-й истребительной эскадры, начиная с 3 июля базировалась на аэродроме в Менсуваара. Одна эскадрилья истребителей, находившаяся в Петеярви, состоящая из «Ме-109», получила задание уничтожить опорные пункты русских на суше и загнать корабли в Шлиссельбургскую бухту. 4 «Арадо-196» (гидросамолеты) находились в Кякисалми и совершали разведывательные и спасательные рейсы. Всего в немецких ВВС 15 июля 1942 г. имелось 15 «Ме-109», 4 «Арадо-196» и 1 «Юнкерс-52». Этим трудно было гордиться.

В дальнейшем в отдельных случаях немцы периодически использовали также другие соединения бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков против советских кораблей. Немецкие и финские летчики были, однако, не в состоянии прикрывать в достаточной степени собственные военно-морские силы, находившиеся в портах или в море.

54-я истребительная эскадра полностью занималась тем, что обороняла боевые паромы во время монтажа на верфи, а затем их базы. Из-за тяжелых боев в районе ленинградского котла и на Волховском фронте немецкой авиации не удалось добиться над морем превосходства в воздухе, хотя, кажется, за август и сентябрь ей удалось сбить 19 советских самолетов. Только во время некоторых наступательных операций в течение дня паромам могло быть предоставлено более или менее достаточное прикрытие истребителями, в то время как торпедные катера и прибрежные минные заградители без прикрытия истребителями могли проводить операции лишь ночью. Русские бомбардировщики каждую ночь бомбили базы союзников и добивались разрушений, при этом имелись человеческие жертвы. Особенно успешным был налет днем на бреющем полете советских бомбардировщиков «Ил-2», который был произведен в начале сентября на Сортанлахти, в результате чего немцы были вынуждены оставить эту базу.

В ночь на 25 сентября паромы предприняли новую наступательную операцию, однако не встретились при этом с советскими кораблями. Другую операцию, 28–29 сентября, пришлось прекратить из-за плохой погоды. Уже 30 сентября паромы снова вышли в море, и 1 октября в районе южной Ладоги они натолкнулись на советскую канонерскую лодку и приблизительно на 10 дозорных катеров. Русские выпустили около 40 снарядов с дистанции 4500 м, замаскировались дымовой завесой и отошли. Кажется, в бою принимала участие советская береговая батарея [502].

Во время новой наступательной операции в ночь на 5 октября соприкосновения с противником не было. 9 октября в море вышли 7 тяжелых паромов, 5 легких паромов, 4 парома-транспорта, 2 парома-плавучие мастерские, 2 звена тральщиков, один штабной паром, один паром-госпиталь, 3 торпедных катера и 2 минных заградителя, которые намеревались обстрелять батарею на острове Сухо. Погодные условия и неточное определение позиции провалили план. При возвращении 10 октября с 06.22 по 08.28 произошли семь огневых боев с советским сторожевым катером и 6–8 катерами охранения. Советский катер охранения «МО-175» был потоплен артиллерийским огнем, 9 человек его команды взяты в плен.

Так как от применявшихся на Ладожском озере сил союзников, прежде всего от соединения паромов, вышестоящие штабы, не знавшие о непригодности корабельного состава, постоянно требовали что-либо предпринять, было решено возобновить атаку Сухо. 21 октября в 16 часов вышли 7 тяжелых паромов, 4 легких парома, 3 парома-транспорта, 1 штабной паром, 1 паром-госпиталь, 7 катеров для перевозки личного состава и катер «MAS 528». На рассвете 22-го они встали у этого небольшого островка. На острове у русских помимо маяка находилась береговая батарея с несколькими 100-мм орудиями. С 06.15 до 06.47 тяжелые паромы обстреляли батарею на о. Сухо, которая открыла ответный огонь в 06.17. (Советским гарнизоном на Сухо командовал старший лейтенант Гусев. С самого начала гарнизон поддерживал тральщик «ТЩ-100», которым командовал лейтенант Каргин. — Прим. авт.) Вскоре после того, как она открыла огонь в направлении Новой Ладоги, показались 2 советские канонерские лодки и несколько дозорных катеров, на которые паромы перенесли свой огонь. Тем временем в 06.35 по о. Сухо открыли огонь также и легкие паромы. Между 06.50 и 06.55 катера для перевозки личного состава высадили на о. Сухо 3 штурмовых отряда и группу саперов; в это время один из легких паромов сел на мель. Тяжелый паром, который хотел прийти на помощь легкому, в 07 часов также сел на мель. После того как в 07.04 другой легкий паром получил прямое попадание снаряда с батареи о. Сухо и тоже сел на мель, в 07.10 операция была прекращена и высадившиеся войска отозваны обратно. Между 09.00 и 09.11 три парома, севшие на мель, были взорваны, и в 09.14 начался отход. В течение всего этого времени все остальные паромы продолжали вести огневой бой с береговой батареей и с советскими кораблями. При этом в 10.12 удалось прямым попаданием заставить замолчать последнее орудие батареи о. Сухо [503]. На обратном пути немецкие суда до 15.17 подвергались атакам советских самолетов и военных кораблей. При этом в ходе 96 самолето-атак было сброшено около 400 бомб. Кажется, русские во время этого боя потеряли 20 самолетов, из которых немецкими истребителями было сбито 11, финскими истребителями — 4 и зенитными орудиями паромов — 5 [504]. Немцы по пути потеряли тяжелый паром из-за неполадок в моторе и катер для перевозки личного состава. Потопить тяжелый паром с помощью подрывного заряда из-за большого числа водонепроницаемых переборок не удалось [505]. Общие потери немцев составляли 2 тяжелых парома и 2 легких парома, 1 катер для перевозки личного состава, 18 убитых и 43 раненых. Русские сообщили, что из 38 атакованных ими кораблей им удалось потопить 20 и сбить 15 самолетов.