Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг.

Напротив, наступательная деятельность германского флота в 1945 г. была сведена к нулю в связи с тем, что он, с одной стороны, выполнял задачи огневой поддержки своих войск и обеспечения морских перевозок, а с другой стороны — для него не было соответствующих советских объектов, против которых можно было бы действовать. К тому же районы базирования германских сил были очень удалены от советских морских путей, и действия на них германских кораблей исключались. Германские торпедные катера привлекались к решению задач сторожевого охранения и обеспечению проводки конвоев.

Германские военно-воздушные силы оказались к этому времени настолько слабы, что их нельзя было применить для активных действий, и они расходовали свои последние силы в боях в районе побережья Восточной Пруссии. Германские подводные лодки продолжали нарушать неинтенсивные советские морские перевозки, осуществляемые в прибрежном районе, и вели разведку. В январе «U 745» удалось потопить два буксира в районе Таллина, другая подводная лодка сообщила об уничтожении ею одного минного заградителя [325]. Это были последние успехи германских подводных лодок в Балтийском море.

За эти успехи пришлось заплатить слишком дорогую цену: 10 января «U 679» погибла на минах на подходах к Палдиски; 12 февраля «U 676» доложила о получении ею повреждений при действиях в ледовых условиях, а 19 февраля она подорвалась на минах и затонула; с 4 февраля подводная лодка «U 745», действовавшая в Финском заливе, также пропала без вести [326].

В 1945 г. германская сторона почти прекратила минные постановки и производила их лишь в отдельных случаях. Так, при оставлении Восточной Пруссии было выставлено 100 мин в Кенигсбергском морском канале; предположительно немцы также поставили мины в тех портах и гаванях, которые они оставляли. Но эти минные постановки не оказали какого-либо влияния на ход военных действий, так как русские до конца войны не использовали занятые ими порты. Кроме того, германские минные заградители «Линц», «Остмарк», «Лотринген», эскадренные миноносцы, миноносцы и моторные тральщики в течение января и марта поставили несколько заграждений в Скагерраке в целях предупредить возможный прорыв английского флота в Балтийское море через Датские проливы. В действительности в последние месяцы войны на Балтийском море от бомбардировок и мин союзников погибло намного больше военных кораблей и торговых судов, чем от действий советского флота и ВВС. О направлении военных кораблей в Балтийское море западные державы даже и не думали.

В 1945 г. большой нагрузкой на германский флот легла важнейшая задача, состоявшая в транспортировке людей. Выполнение оперативных планов германского командования, главным образом, определялось возможностями транспортировки войск и военных материалов. Командование вынуждено было ограничить себя решением задачи эвакуации войск Курляндской группировки, а также войск на изолированных плацдармах, которые один за другим возникали в ходе наступления русских в Восточной и Западной Пруссии, с расчетом в дальнейшем перебросить их на фронт на Одере. Одновременно с этим приходилось перевозить на восток снабжение и военные материалы для окруженных и прижатых к побережью войск.

Уже 20 января Гитлер отдал приказ об эвакуации 5 дивизий Курляндской армии, для этой цели в Лиепае находились в готовности 9 транспортов. Затем было принято решение о переброске батальона танков «Тигр» из Мемеля в Пиллау. 6 февраля Гитлер дал согласие на использование в Померании 181-й и 381-й пехотных дивизий, перебрасывавшихся из Курляндии в Готенхафен. 3-й танковый корпус СС был переброшен из Лиепаи в Штеттин [327]. С 1 по 13 февраля 1945 г. Курляндская армия получила около 13 000 тонн грузов, а более крупная группа армий «Север» — только 8000 тонн. Фактически имеющимся тоннажем судов могло быть перевезено значительно больше грузов, однако в портах погрузки не было достаточного количества боеприпасов и других необходимых вещей. Всего из имевшихся ранее в наличии 35 дивизий Курляндской армии на запад были переброшены морем 8 пехотных дивизий и один танковый корпус [328]. Еще 18 февраля Гитлер считал, что Курляндская армия состоит из 18 дивизий, насчитывавших 300 000 человек, и ставил вопрос о том, сколько потребуется времени для переброски этих войск в Германию. Командование ВМС ответило, что в его распоряжении имеются 35 транспортов, которые за один рейс туда и обратно (7 суток) могут перевезти 25 000 человек, 5600 лошадей и 3500 единиц транспортной техники. Таким образом, для эвакуации армии требовалось 90 суток. 17 марта проблема эвакуации снова обсуждалась в ставке Гитлера, при этом командование ВМС оценило транспортные возможности флота как 2000 человек, 600 лошадей и 300 транспортных средств в день, то есть значительно ниже, чем месяц назад.

18 марта гросс-адмирал Дениц уточнил данные и доложил, что для эвакуации имеется 28 судов общим тоннажем 110 729 брт. При оборачиваемости судов в 9 суток за один рейс могло быть перевезено 23 250 человек, 4250 лошадей и 3610 единиц самоходной техники. Гитлер не принял никакого решения. 20 марта было решено переправить с Курляндского побережья на остров Борнхольм 8 батарей береговой артиллерии. 28 марта командование ВМС отклонило предложение Гитлера об использовании подводных лодок в перевозках снабжения Курляндской группировке. Оно считало, что для использования подводных лодок в этих целях не было достаточных оснований, поскольку каждая подводная лодка могла принять лишь 50 тонн грузов и, кроме того, транспорты, осуществлявшие переходы в составе конвоев, пока еще не несли больших потерь.

Вторым по своему значению плацдармом оказался район Кенигсберг — Пиллау; вскоре в таком же положении оказались Земландский полуостров и побережье залива Фриш-Хаф. Позднее, в конце января, русским удалось продвинуться до Фриш-Хафа и отрезать в районе Кенигсберга 4-ю армию от 3-й. При этом остатки 4-й армии вместе с беженцами были прижаты к заливу, затем они по льду перешли на косу Фриш-Нерунг и уже оттуда были переправлены в Данциг. Снабжение для 4-й армии, видимо, шло от Пиллау на Розенберг и Бранденбург. По мере того как русские дробили части германских войск, прижатых к побережью, приходилось их эвакуировать. 20 марта Гитлер оценивал численность 4-й армии в 150 000 человек. Командование группы армий «Север» намеревалось эвакуировать все части 4-й армии вместе с техникой в Пиллау в течение пяти ночей, а командование ВМС считало, что в лучшем случае окажется возможным за ночь эвакуировать всего лишь 4000–7000 человек. 21 марта Гитлер приказал 4-й армии удерживать плацдарм и эвакуировать в Пиллау лишь часть артиллерии. 25 марта разрешение на эвакуацию все же удалось реализовать.

Русские наседали, и в ночь на 29 марта последние обороняющиеся — 2350 немецких и 3300 других солдат, а также 2830 раненых — на моторных лодках переправились на косу Фриш-Нерунг.

Третий плацдарм, образовавшийся с 23 января, охватывал районы Кенигсберг и Земландский полуостров. Через косу Куриш-Нерунг поддерживалась связь с плацдармом в районе Мемеля, 27 января русские взяли Мемель. Германские войска отступили через косу Куриш-Нерунг на Земландский полуостров. Тяжелые грузы перевозились морским путем на 10 транспортах и 2 миноносцах. Гитлер уже 22 января дал согласие на эвакуацию Мемеля, но гавань была лишь частично пригодна к такому использованию.

На Земландском полуострове 31 января русским удалось отрезать Кенигсберг от Пиллау и окружить эту старую крепость. Две германские роты при поддержке корабельной артиллерии в районе Кранц удерживали оборону подступов к косе Куриш-Нерунг до тех пор, пока последние части гарнизона Мемеля, и том числе 58-й дивизии, осуществлявшие отход под непрерывными атаками авиации, не присоединились к своим войскам в Земланде. Русские пытались несколько раз подряд взять Пиллау, поскольку от этого города зависело снабжение Кенигсберга и 4-й армии. Но всякий раз их атаки отбивались германскими войсками. Коммуникация Пиллау — Кенигсберг обеспечивалась десантными баржами и другими кораблями, несмотря на то, что морской канал временно покрылся льдом.