Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг.
Крейсер II ранга «Забияка». 1878-1904 гг. читать книгу онлайн
Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
При этом следует иметь ввиду, что для 47-мм пушек, может быть, не окажется достаточного помещения в имеемом на крейсере бомбовом погребе и тогда придется ограничиться меньшим числом патронов на пушку, против вышеуказанного.
Вышеозначенное размещение артиллерии требует: 1) снять штыри и погоны 6-дм орудий, 2) правый бомбовой погреб обратить в патронное отделение для 47-мм пушек, приспособив его, а равно и новое патронное отделение, для помещения патронных ящиков, и 3) сделать два новых порта, против шпиля, для47-мм пушек. Если окажется нужным, для достижения возможно больших утов горизонтального обстрела, следует увеличить размеры портов, по указанию командира крейсера.
На основании вышеизложенного, Морской Технический комитет представил Управляющему Морским министерством следующее: Крейсер "Забияка" вооружить: четырьмя 9-фн. пушками образца 1877 года, шестью 47-мм одноствольными, шестью 37-мм пятиствольными пушками Готчкиса и одною 2,5-дм пушкой Барановского и для постановки означенной артиллерии произвести на крейсере вышеуказанные работы.
Управляющий Морским министерством с соображениями Комитета согласился, о чем и сообщено было, для соответствующих распоряжений, Главному командиру Кронштадтского порта и Главному Управлению кораблестроения и снабжений. Затем, по пригонке шаблонов орудий на крейсере, обнаружилось, что в случае установки двух 47-мм одноствольных пушек против шпиля, в носовой части крейсера, пришлось бы, для возможности уборки этих пушек внутрь судна, вырубить для них порта шириной в 7 ф и высотой 3 ф 4 дм, вырубив два шпангоута, что чувствительно ослабило бы борт крейсера, принимающего носом много воды. Поэтому Морской Технический комитет согласился с предложением Кронштадтского порта о следующей перестановке орудий, сравнительно с вышеупомянутым их размещением: 1) две 47-мм одноствольные пушки поставить на полуюте, на местах 9-фн. орудий, причем портов делать не требуется, так как 47-мм пушки будут стрелять поверх поручней, с большим углом обстрела; 2) два 9-фн. орудия на станках Барановского перенести с полуюта на шкафут, в бывшие минные порта, где предполагалось поставить две 37-мм пушки, снимаемые с сеток у фоковых вант, и 3) эти две последние пушки оставить на своем месте, на сетках.
Пальмкранца демонтировалась, а остальные две пушки Гочкиса, на четырёхногой станине, вынесли на крылья мостика у грот-мачты (угол горизонтального огня 145°).
37 мм-граната весом 0,5 кг при угле возвышения ствола + 11° имела дальность полета 15 кабельтов, практическая скорострельность составляла 32 выстрела в минуту.
В 1886 г. в Севастополе одновременно со сменой котлов с "Забияки" наконец-то демонтируют носовое 9-фн орудие и устанавливают последние два 37-мм орудия Гочкиса (сектор горизонтальной наводки 140°).
Вновь обратить внимание на вооружение "Забияки" заставила докладная записка командира крейсера капитана 2 ранга Клеопина в декабре 1890 г. Она послужила причиной доклада Главного Командира Кронштадтского порта Управляющему Морским министерством и касалась замены главного калибра. В докладе говорилось: "Переводъ орудiя съ борта на бортъ, при малочисленной командъ крейсера, весьма затруднителенъ на качкъ и не безопасенъ какъ для прислуги, такъ и для самаго орудiя при этомъ, въ случаъ перемънить обращенный къ непрiятелю бортъ, переводъ 6-дм. пушекъ всегда опаздываетъ, сравнительно со временемъ поворота судна...".
Командир отмечал и значительный крен крейсера, если оба орудия переведены на один борт, и предлагал заменить их восемью 9-фн пушками обр. 1877 г., доведя таким образом общее число 9-фн артиллерии до двенадцати. Имеемые погреба требовали лишь незначительной переделки.
На заседании МТК по артиллерии, отражённом в журнале Н!!3 от 22 января 1891 г., Главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал С.П. Шварц, в принципе согласный с доводами командира, тем не менее выступил против такого вооружения из-за слабого бронебойного действия 9-фн гранат. Предпочтительнее, по его мнению, было поставить на места снимаемых шестидюймовых орудий два 120-мм скорострельных орудия Армстронга.
На докладе Шварца Н.М. Чихачёв наложил резолюцию: "Мънять 6-дм. орудiя на 9-фн не нахожу уважительныхъ причинъ, относительно же вооружешя клипера "Забiяка" 4,7-дм. скоростръльными прошу Техническш Комитетъ сдълать соображеше". ’
МТК рассмотрел возможность такого вооружения. Получавшаяся перегрузка в 5,5 т, при двух 120-мм пушках и трёхстах зарядах и снарядах к ним, заставляла переменить весь состав артиллерии корабля. В окончательном виде, не превышающем существующий весовой лимит, вооружение должно было состоять из двух 120-мм орудий, шести 47-мм одноствольных Гочкиса с 425 патронами, шести 37-мм пятиствольных Гочкиса с 1000 патронов и одного б3,5-мм орудия Барановского со 150-ю патронами.
Препятствиями к реализации такой схемы стали: во-первых, различные станки у двух имеющихся в наличии орудий этой системы, и следовательно, увеличивающиеся расходы; во-вторых, весь боезапас было необходимо покупать за границей, а значит, вновь расходы увеличивались; и в-третьих, снаряды эти, как показал опытный отстрел, были ещё недостаточно качественными. А главной причиной, не озвученной на заседании, стало нежелание вооружать современной артиллерией 12-летней давности клипер.
Но что интересно, для предложенной МТК уже по собственной инициативе резервной схемы вооружения, соответствующей статусу устаревшего корабля, никаких предварительных "соображений" Управляющему Морским министерством представлять было не нужно. И никаких препятствий к её воплощению не было найдено.
Вместо снимаемого главного калибра (11,б т), устанавливаются шесть 47-мм одноствольных пушек Гочкиса (4,б т) с числом выстрелов каждого орудия 425. Четыре орудия стреляли через порты шестидюймовок, ещё два через вновь сделанные порты напротив шпиля. Всё остальное вооружение: четыре 9-фунтовых, одно б3,5-мм десантное, шесть 37-мм орудий (из которых два от фоковых вант переносились на шкафут, в минные порты), оставалось на своих местах. На каждую пущку полагалось: 125, 150 и 1000 выстрелов соответственно. Такое расположение и боезапас экономили 13т водоизмещения, а может быть, и ещё больше, если в существующем бомбовом погребе и носовом патронном отделении, приспособленных под размещение ящиков с 47-мм патронами, не смогли бы поместиться все 2550 выстрелов.
Уже приступив к работам, Кронштадтский порт выяснил, что в районе шпиля 47-мм орудия не могли убираться по-походному без прорезания портов значительного размера, т.е. без значительного ослабления носовой части. С одобрения МТК пришлось пойти на незначительную передвижку корабельных орудий.
В окончательном виде расположение артиллерии на "Забияке" выглядело следующим образом. Кормовые 9-фн орудия переносились на шкафут в бывшие минные порты, а на их место ставились две 47-мм пушки, причём никаких изменений в леерном ограждении делать было не нужно, так как ось орудийного ствола проходила поверх поручней. Остальные 47-мм пушки располагались против соответствующих б-дюймовых портов, вся другая артиллерия оставалась на прежних местах.
Перевооружение было закончено к осени 1891 г., к его четвёртому заграничному плаванию. Таким образом, 47-мм орудия Гочкиса по скорострельности, по дальности прицельного огня (24,7 каб. при+10,40, а фактически больше, так как максимально допустимый угол возвышения +25°) и бронепробиваемости (88-мм у дула) на оставшуюся половину службы стали главным калибром "Забияки".
Служба
Итак, 27 мая 1879 г. "Забияка" покинул американский континент и направился в Кронштадт. Первым портом по другую сторону Атлантики, где были подведены предварительные итоги, стал Гавр. Хорошая во время перехода погода дала возможность идти с хорошей скоростью (в среднем 13,7 уз), однако не позволила выявить все мореходные качества нового корабля. В Гавре Ломен преждевременно положительно отозвался о мореходности "Забияки": на волнении корабль держится "превосходно" и в целом "морские качества" вполне отвечают "условиям службы в океанах". 1б июня, загрузив в угольные ямы 238 т кардифа, крейсер через Ла-Манш отправился в Копенгаген.