Мои были (СИ)

В 1972 году нас, в количестве трёх человек - меня - руководителя участка, бухгалтера - Тромову, водителя авто Зяблых пригласили из цеха исполнять общественную работу - быть контролёрами по торговле и общепиту и назначили быть ими в магазине ╧23 и в столовой ╧9 Качканарского ГОКа. В профкоме комбината нам выписали и вручили соответствующие удостоверения, с которыми мы были уполномочены вести контрольные функции. Мы начали работать. Прошли по магазину и по столовой, посмотрели все их небогатые прилавки и хранилища, увидели своим свежим глазом имеющиеся недостатки. Написали акты о своих проведённых проверках и отдали их в горком компартии города Качканара.

Николай подумал о том, что имея на руках удостверение контролёра, он может просить и даже требовать в подконтрольных объектах дефицитные товары. С такой целью он пошёл в магазин и стал требовать продать ему - в то время дефицитный товар - водку. Какое-то нестандартное явление. Если все назначенные контролёры, а их много на всём предприятии, пойдут требовать себе дефицитные товары, которых в то время было недостаточно, то тогда в торговле может возникнуть беспорядок и самый настоящий бардак. Ему отказали на том основании, что хотя он и контролёр, но не имеет права единолично требовать продать ему дефицитный товар. Его функции - проводить работу по контролю в составе всей нашей группы и по предварительному плану. В те времена подобные просьбы не считались предосудительными и, по возможности, имели место всегда и повсеместно. После такого демарша Николая нашу группу расформировали.

Мне в шутку говорил заместитель главного инжёнера комбината по охране труда и безопасности производства Медовщиков: "Ты неправильно делаешь! При любой плановой или неплановой проверке контролируемых объектов бери вместительный баул, ставь его пустым на прилавок, после чего иди по погребам, подвалам, кладовым и проверяй. После обхода твой баул будет наполнен до отказа дефицитным товаром". Он знал, что говорил, так как работал в похожих обстоятельствах много времени. Я старался не заниматься такими погаными делами, считал их противными и недостойными для себя. Ибо в те времена от этого нельзя было разбогатеть.

Не исключено то, что во многочисленных подобных группах в комбинате, как наша, находились такие же "контролёры", как Николай. И этот организованный контроль тихо - мирно закончился, так как от него было мало толка.

В совхозе "Сигнальный" отключилась линия электропередачи. Бригада электромонтёров выехала на спецавтомобиле с водителем Н.Зяблых, чтобы выполнить задание и отремонтировать линию, то есть найти места повреждений, устранить их, проверить всю линию и включить её в работу. Бригада где-то бесполезно провела и проездила весь день, заданную работу не пыталась выполнить и не выполнила её, и вечером вернулась домой. Но состояние автомобиля удручающее. Грязная и избитая. Она была только что отремонтирована. Смонтированный новый трос на передней лебёдке разорван на куски разной длины, которые связаны в узлы, при наличии которых лебёдка работать толком не могла. Это говорило о том, что с машиной обошлись грубо, и где-то утопили её.. После такой неработы машина снова потребовала ремонта. И где они были, куда их заносило, в какие топи, выяснить не удалось. Погода была сухой, с проезжей части грунтовой дороги съезжать не было необходимиости, так как вся линия располагалась невдалеке от неё.

На следующий день бригада в изменённом составе поехала, осмотрела всю линию и обнаружила упавшее дерево на провода. Место сухое, не болотистое. Дерево убрали, линию отремонтировали и подали электроэнергию в совхозные посёлки. Получилось так, что предыдущая бригада линию не смотрела, а ездила куда-то по непроходимым местам. А как же водитель Николай не хотел пожалеть машину, на которой он работал, и обязан был заботиться о сохранности её? Нет, в другой раз он не хотел посадить в кузов машины идущих в дальний путь пешеходов, хотя свободные места на скамьях в кузове были и посадить людей можно было рядом с нашими работниками - линейщиками. Хорошо ли это? В одном случае привести машину в нерабочее состояние, а в других случаях, жалея машину, не посадить и не подвезти пешеходов. Нехорошо.

124. ВИКТОР ЖАКОВ.

Он работал в качестве руководителя бригады, занимавшейся обслуживанием, ремонтом и содержание в рабочем состоянии высоковольтных линий электропередач нашего горнообогатительного комбината. Он был живой деятельный человек и работник. Бригада занималась заменой непригодных к работе потерявших механическую прочность деревянных деталей опор и ущербных изоляторов, а также регулировкой проводов работающих линий и постройкой небольших отрезков, отпаек линий ко временным и постоянным сооружаемым объектам и другими вспомогательными работами.

Я пришёл работать в цех и меня определили на участок электроснабжения работать в низковольтных сетях, где я и занимался и приобрёл какой-то опыт. На комбинате потребовалось построить к одному из участков высоковольтную отпайку линии электропередачи для снабжения электроэнергией его. При этом работу надо было выполнить в кратчайший срок, качественно и надёжно. Меня пригласили на помощь к высоковольтникам. А я не мог знать всех тонкостей предстоящей работы и удивился такому непредвиденному для меня заданию, или кому-то понравился? Материалы и и все неоходимые технические средства для выполнения важного задания были выделены незамедлительно. Директор комбината А.Кандель пообещал нам кроме основной зарплаты дать магарыч в виде денежной премии после успешно и качественно проведённой работы и подачи электроэнергии на участок.

Закопёрщиком у нас был В.Жаков - активный человек, и во время выполнения работы не давал нам лишнего отдыха и перекура, и никакого спуска и торопил с выполнением всех дел. Да и мы старались делать всё побыстрее, и при этом совершали мелкие ошибки, которые исправляли тут же на ходу. Недовольства мы не проявляли, заразившись нужной работой, да и работники того участка смотрели на нас с той надеждой, что мы не подведём и дадим энергию к ним в назначенное время. Но и немаловажно то, что мы жаждали обещанного магарыча, а потому и настроение у нас было хорошее, и работали мы с усердием. За неделю, как и было предусмотрено, мы построили отпайку линии, то есть вырыли котлованы, установили и закрепили в них опоры, смонтировали крючья, изоляторы, провода, сделали все необходимые соединения и качественные контакты, проверили готовность линии и включили её в работу и подали энергию на участок.

Руководству комбината пришло время выполнить обещание и выдать нам премию. Наш бригадир в конце рабочего дня пошёл по инстанциям со списком работавших в бригаде. Директора на месте не застал, пошёл к заместителю директора, доложил о выполнении работы и подал список страждущих работников. Тот понял, что от него хотят, вопросов задавать не стал и сразу подписал документ о выделении обещанной нам премии. Виктор бегом помчался ко главному бухгалтеру, который зафиксировал и подписал документ. Время подходило к концу рабочего дня, а было это в пятницу, а работа кассы по принятым правилам должна была закрываться за 15 минут до окончания общего рабочего дня. А выписанную нам премию нам желательно получить сейчас, перед выходными днями. "Ребята, бегом в кассу!" крикнул Виктор, и мы стремглав устремились за деньгами. Но кассирша, исполняя дисциплину, намеревалась уже закрыть кассу. Наш бригадир, упревший от бега по этажам и коридорам здания управления комбината, подал список, и мы все горячо попросили выдать нам деньги, а энергия и настойчивость Виктора убедили кассиршу, и она сжалилась над нашими страждущими душами и задержала закрытие кассы на небольшое время и выдала нам то.что было нужно. И мы пошли отмечать предстоящие 2 выходных дня с семьями, друзьями и знакомыми. А сработанная нами линия электропередачи служила долгое время, до тех пор, пока не началась реконструкция объекта. А в то время мы были довольны выполненной нами работой, которую выполнили в быстром темпе. А я так и не узнал о том, почему именно меня пригласили на работу, которую я раньше не выполнял и не знал всех нюансов выполнения её.