Десять лет под внешним управлением. История Российской Федерациис 1991 по 2000 год.

Запад с удовольствием за бесценок (практически даром) покупал у нас не только сырье, но и продукцию машиностроения – металлорежущие и деревообрабатывающие станки, кузнечно-прессовые машины, тракторы, автомобили легковые и грузовые, все виды минеральных удобрений, холодильники, швейные машины, часы, фотоаппараты, телевизоры, алмазы, пушнину, чёрную икру. Вся внешняя торговля, как и вся наша жизнь, была у нас засекречена, а тем более любые внешнеэкономические документы имели гриф «для служебного пользования» или «секретно», а потому, что Запад покупал всё наши товары, всё наше добро даже не по «мировым ценам», а по цене меньшей, чем была заводская себестоимость их изготовления.

Таблица 1.1.1.

Экспорт товаров из СССР в 1985-1991 гг.

Чтобы было понятно читателям, что значит отправлять на Запад ежегодно 36 млн.т каменного угля, представим эти объемы в виде железнодорожных составов. Известно, что в один железнодорожный вагон можно нагрузить 60 тонн каменного угля. Один железнодорожный состав состоит из 50 грузовых вагонов = 3000 т. угля. Следовательно, для вывоза 36 млн. т. угля потребуется 12000 железнодорожных составов за год, или 33 состава за сутки! Для простоты и удобства рассуждений составим таблицу 1.1.2.

"Ежегодный вывоз важнейших товаров из СССР железнодорожными составами"

Таблица 1.1.2.

и т.д. и т.д.

Грабеж наших национальных богатств осуществлялся днем и ночью и единственным сдерживающим фактором, ограничивающим вывоз богатств, является не совесть нашего правительства, а пропускная способность наших железных дорог.

Что касается сырой нефти, то за 1985 - 1990 гг. - за эти 5 лет грабежа было отправлено за рубеж "море" сырой нефти - 647 млн. тонн и "озеро" нефтепродуктов - 285 млн. тонн, а с учетом поставок бензина, дизельного топлива, смазочных масел было вывезено более 1000 млн. т нефтепродуктов. Чтобы наглядно представить объемы вывоза нефтепродуктов вообразите себе реку нефти в виде автомобильной дороги от Москвы до Петербурга длиной 651 км, шириной 65 м (в 5 раз шире имеющейся дороги) и глубиной 3 м.