Тактика в боевых примерах: истребительная авиационная дивизия

При выходе из строя главной командной радиостанций дивизии планом предусматривалось, что должны были делать летчики, находящиеся в воздухе. Кроме того, планом предусматривался порядок взаимодействия с Ладожским дивизионным районом ПВО.

В распоряжении по радиосвязи было указано, что при вылете групп на задание вначале они поддерживали связь с полковыми аэродромными радиостанциями, а по прибытии в район боевых действий управление ими осуществлялось главной радиостанцией дивизии.

Каждый летчик знал позывной главной радиостанции дивизии и командира дивизии. Команды этой радиостанции и особенно команды командира дивизии должны были выполняться немедленно всеми экипажами, а командные радиостанции полков должны были в этом случае прекращать связь и переходить на прослушивание. Все это способствовало установлению высокой радиодисциплины среди летного состава дивизии и тем самым улучшало качество управления на земле и в воздухе. Так, 24.5.43 г. на КП дивизии получили сообщение о появлении вражеских самолетов. Распоряжением командира дивизии все средства дивизии были приведены в повышенную боевую готовность в соответствии с планом боевых действий. Расчет КП немедленно приступил к боевой работе. Обнаружение самолетов вражеской авиации производилось радиолокационными станциями «Редут» и визуальными постами ВНОС. Данные воздушной обстановки наносились на планшет воздушной обстановки.

В течение короткого времени в воздух были подняты все боеготовые истребители, которые имелись в распоряжении командира дивизии, в том числе и оперативно подчиненные истребительные части КБФ. Обстановка в том налете складывалась исключительно сложной. Противник действовал двумя большими группами Хе-111 и Ю-87, в два и более раза превосходившими по количеству самолетов силы дивизии и приданных частей. Командиру дивизии приходилось свои силы использовать только по наиболее важным целям, угрожавшим прикрываемым объектам. Он имел небольшой резерв – одну эскадрилью, но это давало ему возможность усиливать ту или иную группу истребителей, особенно при организации преследования уходящих бомбардировщиков и ведении борьбы с истребителями противника, пытающимися блокировать наши аэродромы.

Управление истребителями в воздухе при ведении боевых действий осуществлялось по радио централизованно с КП дивизии, который находился почти в центре всех маршрутов авиации противника. Это давало возможность командиру дивизии вести визуальное наблюдение за воздушной обстановкой, что позволяло ему влиять на ход воздушных боев.

В процессе ведения воздушных боев радиостанции КП полков работали только на прием, а на передачу выходили с разрешения командира дивизии, будучи в постоянной готовности принять на себя управление своими самолетами как в процессе ведения воздушного боя, так и после выхода из него или для оказания помощи пострадавшему экипажу.

1.06.43 г. немецко-фашистская авиация произвела налет на объекты г. Волхов. Это был массированный налет, в котором участвовало до 70 Хе-111, Ю-87 и Ю-88 и 40 истребителей прикрытия Ме-109 и ФВ-190. Боевой порядок немцев на дальних подступах к объекту представлял общую колонну под непосредственным прикрытием 24 истребителей, 16 истребителей действовали впереди колонны, представляя собой истребительный заслон. При подходе к г. Волхов бомбардировщики разделились на несколько групп и пытались с разных направлений, преимущественно южного и восточного, нанести удар по объектам (приложение 3).

С получением первых данных о противнике командир дивизии принял решение дежурными эскадрильями 86 и 156 иап атаковать группы самолетов противника на дальних подступах, а истребителям 630 иап и ИА КБФ наращивать их усилия. Основными силами удар наносить по бомбардировщикам и только частью сил связать боем истребителей.

Дежурная эскадрилья 86 иап в составе 6 Як-7Б под командованием капитана Ходакова из района Жихарево была перенацелена командиром дивизии на группу бомбардировщиков Хе-111. Истребители атаковали первую группу Хе-111 и сбили два бомбардировщика. После этого авиаэскадрилья вступила в бой с 12 ФВ-190, одновременно частью сил атаковала бомбардировщиков противника.

Дежурная авиаэскадрилъя 156 иап в составе 8 ЛаГГ-3 под командованием капитана Пастухова, вылетев в район 15 км юго-западнее г. Волхов, на высоте 4000–4500 м вступила в бой с большой группой бомбардировщиков противника (до 50 Хе-111, Ю-88 и Ю-87) и одновременно частью сил отражала атаки истребителей противника. Взаимодействие между авиаэскадрильями 156 и 86 иап заключалось в том, что после первого удара по бомбардировщикам истребители 86 иап завязали бой с истребителями ФВ-190 и не дали им помешать второй атаке 8 ЛаГГ-3 по основной группе бомбардировщиков. Бой велся на виражах и вертикалях при хорошем огневом взаимодействии между звеньями, парами и самолетами в парах.

Только отдельным самолетам противника удалось беспорядочно сбросить бомбы в одном заходе, большинство которых упало в стороне от объекта. Основные объекты г. Волхов не пострадали. Истребители преследовали бомбардировщиков до линии фронта. В результате этого боя было сбито 7 самолетов противника.

5.06.43 г. 80 бомбардировщиков противника под прикрытием 16 истребителей (10 ФВ-190, 6 Ме-109) пытались нанести удар по объектам и. п. Нов. Ладога (приложение 4). Немецкие бомбардировщики следовали колонной группами по 9 самолетов, истребители противника прикрывали их двумя группами с превышением относительно бомбардировщиков на 1000–1500 м. Командир дивизии направил эскадрилью 86 иап для отражения налета бомбардировщиков в район Жихарево, а эскадрилью 156 иап в район Волхова с последующим усилением их другими группами истребителей. Прибыв в заданный район, эскадрилья 86 иап в составе 6 Як-7Б под командованием ст. лейтенанта Дергача не обнаружила там самолеты противника. Командир дивизии перенацелил ее на группу бомбардировщиков, появившихся в районе с. Новый Быт. Там были обнаружены три группы Хе-111 по 9 самолетов в каждой. Командир эскадрильи атаковал каждую группу истребителями аэ. Этих сил было, конечно, недостаточно, к тому же бомбардировщики вели сильный оборонительный огонь. В то же время эскадрилья была атакована 8 ФВ-190 и вступила с ними в бой. Это позволило командиру находившейся в этом районе эскадрильи 156 иап атаковать бомбардировщики почти без воздействия истребителей противника. Плотный строй бомбардировщиков был разбит. Часть из них повернула обратно. Одна группа произвола бомбометание на маршруте до объекта. Отдельные прорвавшиеся в район Нов. Ладоги группы произвели беспорядочное бомбометание. После отхода от цели наши истребители преследовали бомбардировщиков противника до линии фронта.

В этом бою было сбито 7 Хе-111, 3 ФВ-190 и 1 Ме-109. Потерь дивизия не понесла. Два наших самолета были подбиты и сели на своей территории.

Эти примеры позволяют сделать вывод, что наступательный бой постепенно становился основным способом боевых действий истребительных авиационных дивизий. В дальнейшем части дивизии совместно с КБФ успешно отразили значительное количество массированных налетов авиации противника, провели ряд крупных воздушных боев, нередко перераставших в воздушные сражения, в которых одновременно участвовало до 300 и более самолетов.

За это время в воздушных боях только частями дивизии было сбито 83 самолета противника.

В целом боевые действия истребительной авиации по завоеванию господства в воздухе в период битвы под Сталинградом и обороны Ленинграда подтвердили целесообразность перехода к наступательной тактике воздушного боя, так как только наступательный бой обеспечивал успех над противником. Кроме того, в этих боях нашел свое подтверждение правильный выбор организационно-штатной структуры соединений истребительной авиации – создание однородных истребительных авИАДивизий.

Весной 1943 г. над Таманским полуостровом развернулась исключительно упорная борьба за господство в воздухе. С этой целью противник сосредоточил в середине апреля на аэродромах Крыма и Тамани до 1 тыс. боевых самолетов 4-го воздушного флота (510 бомбардировщиков, 250 истребителей, 60 разведчиков и 170 транспортных самолетов).