Взлёт, 2016 № 06 (138)

30

3

0,35

1988

9

Индия

PSLV

295-320

4

2,1-3,8

1993

34

Иран

Sat ir-1 В

26

2

0,05

2008

6

Simorgh

77-85

3

0,1-0,15

2016

1

КНДР

Unha

89-91

3

0,1

2009

4

Япония

Epsilon

91

4

1,2

2013

1

Проектирование ведется при поддержке космического кластера фонда «Сколково». В настоящее время выполнен аванпроект, работы вышли на уровень изготовления «железа» (в частности, готовы два экземпляра демонстрационно-стендового двигателя тягой 100 кгс), и на модельных ракетах ведутся летные испытания прототипа системы управления. Первый пуск «Таймыра» может состояться в районе 2020 г.

Итак, пора делать выводы. Очевидно, что класс легких носителей будет существовать и далее, поскольку обеспечивает решение целевых задач. Подобные ракеты будут развиваться в направлении более широкого охвата полезных нагрузок и, видимо, несколькими типами войдут в парк средств выведения наиболее развитых космических держав. Одни станут близки к существующим носителям среднего класса, стирая четкие границы (пример — Vega, «Союз-2.1в» и «Ангара-1.2»). Их дополнят малые носители типа CZ-6, снижая затраты на запуски микро- и наноспутников. Наконец, в ближайшее время будут созданы сверхмалые «нанолончеры» для выполнения четко очерченных миссий. Скорее всего, своим появлением они будут обязаны частным компаниям.

Начаты испытания Diamond DART-450 с АИ-450С

17 мая 2016 г. в Австрии состоялся первый полет нового двухместного учебно-тренировочного самолета DART-450 всемирно известной авиастроительной компании Diamond. Особенностью машины является полностью композиционная конструкция планера, система управления с боковыми ручками и использование системы катапультирования экипажа. Но главным сюрпризом стало применение на нем разработанного и изготовленного в Запорожье компаниями «Ивченко-Прогресс» и «Мотор Сич» турбовинтового двигателя АИ-450С взлетной мощностью 500 л.с., приводящего во вращение пятилопастный воздушный винт МТ.

Самолет будет предлагаться как учебно-тренировочный для военных и гражданских заказчиков, а также как легкий разведчик (DART расшифровывается как Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer). Максимальная взлетная масса машины - 2130 кг, максимальная скорость полета - 460 км/ч, дальность полета до 2300 км, продолжительность полета - до 8 ч. Конструкция рассчитана на маневрирование с перегрузками до +7.

DART-450 - уже второй пример сотрудничества компании Diamond с запорожскими моторостроителями. На авиасалоне в Ле-Бурже в июне 2015 г. можно было увидеть новый легкий семиместный самолет Diamond DA50-JP7, оснащаемый двигателем АИ-450С. Он был создан на базе пятиместного DA50 с поршневым двигателем Teledyne Continental TSIO-550J и впервые поднялся в воздух в австрийском Винер-Нойштадте 19 января 2015 г.

«Я рад, что мы приняли решение установить на наш самолет двигатель украинского производителя «Мотор Сич», - заявил тогда главный исполнительный директор Diamond Aircraft Кристиан Дриз. - Он легче, мощнее и экономичнее. Это позволило из пятиместного самолета сделать семиместный». Сертификационные испытания DA50-JP7 планируется завершить в этом году. А.Ф.