Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме
Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме читать книгу онлайн
В июле 1965 г. американцы впервые отметили применение севере Вьетнам цами зенитно-ракетных комплексов С-75, как стало известно позже, ЗРК обслуживались советскими расчетами. Новое средство ПВО оказалось эффективным оружием для борьбы с воздушными целями на средних и больших высотах. Американская авиация была вынуждена спустится к самой земле, где самолеты ВВС и ВМС США становились уязвимыми от атак истребителей МиГ-17 ВВС ДРВ. К концу года интенсивность воздушной войны резко обострилась, помимо МиГ-17 в воздухе стали появляться сверхзвуковые истребители МиГ-21Ф-13, оснащенные ракетным оружием класса воздух-воздух. В апреле 1966 г. на вооружении ВВС ДРВ поступили перехватчики МиГ-21 ПФ. Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Советский инструктор показывает на моделях истребителей МиГ-21 вьетнамским летчикам тактические приемы воздушного боя, снимок сделан весной 1975 г. Действо происходит на фоне занавеса с изображение «коммунистической иконы, отца советского социализма Владимира Ленина».
Так 13 апреля 1973 г. янки нанесли удар по аэродрому Тхоксуан. В воздух был поднят истребитель МиГ-21, летчик которого не сумел обнаружить бомбардировщики из-за ограниченной видимости. Погода ухудшилась настолько, что пилоту МиГа пришлось катапультироваться после нескольких неудачных заходов на посадку. Неделей позже вьетнамцы «купились» на подставу. Плотная группа «Фантомов» имитировала профиль полета стратегического бомбардировщика. Расчет РЛС обнаружения воздушных целей идентифицировал истребители как бомбардировщик — чего американцы и добивались. На перехват «В-52» подняли истребители МиГ-21, один из которых был сбит превратившимися в «Фантомы» бомбардировщиком.
Несколько месяцев отработки тактики борьбы с бомбардировщиками В-52 оформились в конкретные рекомендации в конце 1972 г.
14 декабря 1972 г. президент Никсон одобрил план бомбардировок Ханоя и Хайфона, массированными налетами глава США надеялся усадить руководство ДРВ за стол переговоров. Операция «Лайнбэкер II» началась тремя днями позже. По своим масштабам история авиации не знала ничего подобного со времен бомбежек авиацией союзников германских городов в годы второй мировой войны. Ударам бомбардировщиков предшествовала интенсивная воздушная разведка вьетнамских аэродромов, позиций зенитно-ракетных дивизионов и зенитной артиллерии.
В 19 ч 40 мин. 18 декабря стратегические бомбардировщики В-52 вместе с истребителями-бомбардировщиками обрушились на аэродромы Кип, Нойбай, Гиалэм, Хоалак и Йенбай, на промышленные центры Донгань, Йенвиен, Дакгианг, на радиопередающий центр Митри. Одновременно налету подвергся крупнейший морской порт Северного Вьетнама Хайфон.
Интересный вариант вооружения истребителя МиГ-21ПФ: на внутреннем пилоне подвешена авиабомба ФАБ-250, на внешнем — ракета воздушного боя К- 13. Самолет подготовлен к боевому вылету на штурмовку наземных целей в Южном Вьетнаме, весна 1975 г.
16. МиГ-21У «4124» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», 1968 г.
Первый двухместный учебно-тренировочный истребитель МиГ-21У («изделие 66») был спроектирован на базе самолета МиГ-21Ф-13. Самолеты МиГ- 21У выпускал Московский механический завод «Знамя Труда» с 1964 по 1968 г.г. Вьетнам был в числе первых стран получивших эти самолеты. Первые спарки МиГ-21 У поступили на вооружение 921-го ИАП в 1965 г., раньше, чем боевые МиГ-21Ф-13.
17. МиГ-21УС «5046» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао Дао», 1969 г.
Учебно-тренировочный самолет МиГ-21УС («изделие 68») спроектирован на базе самолета МиГ-21ПФ/ПФМ. спарки данной модификации выпускались в Тбилиси с 1966 по 1970 г.г. Часто для обучения летчиков применению оружия самолеты МиГ-21УС оснащались блоками НАР УБ-16-57.
18. МиГ-21УМ «5903» из 927-го истребительного авиационного полка «Лам Сон», 1972 г.
МиГ-21УМ («изделие 69») представляет собой третье поколение спорок, разработанных на основе истребителя МиГ-21; в данном случае отправной точкой для создания двухместного варианта стала модификация МиГ-21МФ. Самолеты МиГ-21УМ строились в Тбилиси с 1971 г. Более 150 самолетов МиГ-21 бис. поступивших на вооружение вьетнамских ВВС в 1979–1984 г.г. до сих пор составляют основу парка истребительной авиации и состоят на вооружении шести полков и Военно-воздушной академии. Подготовка и тренировка пилотов боевых МиГ-21 ведется на двухместных МиГ-21УМ.
Удар по аэродромам наносили истребители-бомбардировщики с изменяемой стреловидностью крыла F-111, в то время как «Фантомы» подавляли наземную систему ПВО. Бомбардировщики В-52 вышли к Ханою со стороны Тамдао. «Стратокрепости» сопровождало порядка сотни «Фантомов», четверка F-105G «Wild Weasel» атаковала вьетнамские РЛС.
Дежурные пары истребителей МиГ-21 МФ находились в круглосуточной готовности к взлеты на аэродромах Нойбай, Кип и Хоалак с утра 18 декабря. Время реакции на команду «взлет» составляло шесть минут днем и семь — ночью.
Расчет радиолокатора, установленного в районе Куангбиня примерно в 18 ч доложил о появлении интенсивных помехах в диапазоне частот, на которых работала станция. В 18 ч 30 мин аналогичный доклад поступил из штаба 45-й радиолокационной роты, зетам — из 16-й радиолокационной роты. Тем не менее, радиометристы сумели засечь большую группу бомбардировщиков В-52. В 19 ч 25 г. над Нойбаем появилась тройка F-111. Американские самолеты не сумели вывести из строя взлетно-посадочную полосу. На взлет пошел МиГ-21МФ, в кабине которого находился Фам Ту аи:
— Пролетая на Хоабинем, я обнаружил большое количество самолетов противника, державших курс на Ханой. Чтобы не столкнуться, летчики американских самолетов включили аэронавигационные огни. Я вывел двигатель на форсаж, изготовил ракеты к пуску. Я также включил радиолокационный прицел РП-21, однако экран был весь забит помехами, бортовой локатор в таких условиях помочь мне ничем не мог. Мое присутствие не осталось незамеченным: В-52 увеличили скорость.
Той ночью в воздух поднимались еще и МиГи с аэродрома Хоалак, но летчики не сумели обнаружить противника. Воздушный стрелок В-52 из 307-го бомбардировочного авиакрыла стратегического авиационного командования ВВС США заявил об одном сбитом истребителе МиГ-21. Согласно вьетнамским данным ВВС ДРВ потерь не понесли. На сбитые американские самолеты никто из вьетнамских летчиков-истребителей не претендовал.
На следующую ночь «Стратокрепости» опять бомбили Ханой и Хайфон. Вскоре вьетнамцы приспособились к тактике противника. Так, 23 числа истребители ВВС ДРВ сбили четыре «Фантома», потеряв один МиГ-21. В декабре ВВС США претендовали еще на три сбитых МиГ-21: 21 и 22 числа (оба сбиты экипажами «Фантомов» из 555-й эскадрильи 432-го авиакрыла), 25 декабря МиГ сбил воздушный стрелок В-52 из 307-го бомбардировочного авиакрыла.
Советские техники обучают вьетнамских коллег личным примером. Идет сборка доставленного из СССР нового истребителя МиГ-21. За десять лет войны во Вьетнаме подобные сцены можно было увидеть сотни, если не тысячи, раз.
Высшее военно-политическое руководство Северного Вьетнама осматривает организованную для узкого круга лиц в 1970 г. на авиабазе Нойбай выставку военной техники, имевшейся на вооружении вьетнамской армии. Ни истребителе МиГ-21 с бортовым номером «4326» Нгуен Ван Кок одержал по крайней мере одну из своих девяти побед, одержанных в 1968-69 г.г. На заднем плане — пусковые установки зенитно-ракетного комплекса С-75.
Сбить В-52 вьетнамским летчикам-истребителям никак не удавалось. Командование ВВС ДРВ даже приказало в случае невозможности сбить «Стратокрепость» ракетами воздух-воздух идти на таран.
Несмотря на десятидневные бомбардировки, все аэродромы, за исключением Нойбая и Кипа, оставались в пригодном к полетам состоянии. 27 декабря на перехват В-52 поднялось несколько истребителей МиГ-21, в числе которых находился и самолет Фам Туана:
