Артиллерийские тягачи Красной Армии (часть 2)
Артиллерийские тягачи Красной Армии (часть 2) читать книгу онлайн
По мере модернизации большинства артиллерийских орудий старых марок и создания новых образцов, уже оборудованных рессорами, а в ряде случаев — и пневматическими шинами, встал вопрос об ускоренном переходе с конной тяги на механическую. Не случайно в постановлении Политбюро ЦК ВКП(б) от 15 июля 1929 года «О состоянии обороны страны» говорилось не только о модернизации артиллерии, но и о переводе ее на механическую тягу. Целенаправленная же работа по созданию новых типов отечественных артиллерийских тягачей стала возможна после принятия 22 марта 1934 года постановления Совета Труда и Обороны СНК СССР «О системе артиллерийского вооружения РККА на вторую пятилетку». В ходе выполнения данного решения и были построены все машины, о которых пойдет речь ниже. Часть 2 Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Но в целом работоспособность, надежность и долговечность двигателей оказались вполне удовлетворительными. На стенде они выдерживали непрерывную работу под нагрузкой (по смешанным циклам) в течение 250 ч, наработка на отказ составляла более 500 ч. И в эксплуатации на тягачах М-1 ЗА эти двигатели работали достаточно надежно и долго — до середины 1950-х годов. Как и в случае с М-12А, в частях эти тягачи нередко называли Я-13Ф или просто Я-13.
Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 5710(5905)
Грузоподъемность платформы, кг 2000(2000)
Масса буксируемого прицепа, кг 5000(5000)
Мест в кабине 3(3)
Мест в кузове для сидения 8(8)
Габариты, мм:
длина 4890(4873)
ширина (по крыльям) 2440(2450)
высота по кабине без нагрузки 2290(2295)
База опорных катков, мм 2710(2710)
Колея (по серединам гусениц), мм 2100(2130)
Ширина гусениц, мм 300(300)
Дорожный просвет (под нагрузкой), мм 310(355)
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2: с грузом на платформе 0,474(0,486) без груза 0,351(0,363)
Максимальная мощность двигателя, л.с 95(99) при частоте вращения, мин-1 2800(2800)
Максимальная расчетная скорость с нагрузкой без прицепа по шоссе, км/ч 24,5(28,2)
Максимальная достигнутая скорость, км/ч 24(27,7)
Запас хода с нагрузкой без прицепа, км:
по шоссе 250(295)
по грунту 200(240)
Запас хода с нагрузкой и с прицепом, км:
по шоссе 210(250)
по грунту 185(220)
Максимальная сила тяги на крюке (расчегная), кгс 5990(5390)
Преодоление эскарпа и вала
Движение по косогору с креном 30°
Буксировка 152-мм пушки-гаубицы
Полугусеничный вездеход ЗИС-22 с 76-мм пушкой обр. 1902/30 г. в кузове. Кишинев, 1940 г.
Полугусеничный вездеход ЗИС-42М. Белоруссия, 1944 г.
Полубронированная САУ ЗИС-41 с 57-мм пушкой ЗИС-2, Зима 1941/42 г.
Полугусеничный вездеход ЗИС-42. 1942 г.
Тягач Я-12. 1944 г.
Тягач М-12А. 1946 г.
