Путешествие по Европе на велосипедах (СИ)

Если же дела пойдут плохо и Вас задержат при пересечения границы, то все что Вам останется - это рассказать сказку, что стали на ночь в лесу, проснулись, позавтракали, пошли к автодороге и заблудились ;(((.

И еще одна инфа: в 1993 году Австро-Венгерская граница на юге охранялась:

- с ВЕНГЕРСКОЙ стороны каким-то "летучим" ГБ-истом на белой "Ниве". Он разъезжал по наводке местных жителей. Но можно считать, что венгры границу практически не охраняли. Все вышки и засады на деревьях с их стороны - пустовали;

- с АВСТРИЙСКОЙ стороны на вышках были пограничники, кроме того перекрестки автодороги, идущей вдоль границы (в 5-6-ти км от нее), а также все грунтовые и асфальтированные дороги, ведущие прямо к самой границе, контролировались дозорами пограничников (по 2-3 человека). Слава Богу это были долговязые (по 2 метра) юнцы лет по 18-19. Они прохаживались по этим дорогам вразвалку и чувствовали себя как на студенты на военных сборах. Что у них было действительно классное - это палатки. Такая палатка темно-зеленого цвета стояла почти на каждом перекрестке приграничной дороги (очевидно в них отдыхала смена). Они их даже не сильно маскировали - ставили в подлеске у самого перекрестка. Самое обидное, что эту палатку очень трудно заметить. Одну такую мы обнаружили, выскочив уже на перекресток, когда пробирались обратно в Венгрию! А перед ней на скамеечке сидело двое погранцов и местный паренек, куря и увлеченно болтая о чем-то... Деваться было некуда, мы, не сбавляя скорости, любезно улыбнулись, сказали "Таг!!!" (Здрасьте) и нахально повернули к границе. В ответ нам тоже сказали "Таг!!!", улыбнулись и пожелали счастливого пути. Это как в общении с нашим ГАИ-шником - главное перехватить инициативу.

Австро-Итальянская граница в 1993 году с Австрийской охранялась (с австрийской стороны) лесниками на джипах. Они были в джинсах, клетчатых рубахах и ковбойских шляпах - ну вылитые американцы. В самом лесу в горах полно домиков лесников. Граница идет по горному хребту. Горы весьма и весьма крутые. Мы чуть ноги не поломали. С велосипедом перейти ее практически невозможно - продвигаться можно было только по грунтовой дороге, а по дороге шастают лесники... Но, правда, документов у нас не спрашивали. Высунувшись из машины, выдали длинную тираду, из которой мы, делая вид что понимаем _ВСЕ_, выхватили главное: "Верботтен, цюрюк, ферштее???". Мы браво ответили: "Яволь!!!" и не проронив ни слова по-русски, как ни в чем не бывало повернули обратно. На том и разошлись. После чего мы разбили в лесных хащах базовый лагерь, передохнули. А на следующее утро мой друг совершил контрольный переход границы, но уже без рюкзака и велосипеда. Выяснилось, что с итальянской стороны горного хребта склоны были еще круче. После чего на военном совете мы решили повернуть назад, а на следующий год или сделать итальянскую визу или крэкнуть границу во что бы то ни стало! В 1994-м году мы сделали визу...

--------------------------------------------------------------------------

2. Карты.

Советские карты для путешествия, а тем более - нелегальных пересечений границ НЕ ПОДХОДЯТ!!! Во-первых они _крайне_неточны_, а во-вторых они страдают американским синдромом - все надписи на русском языке. И, можете поверить мне на слово, Вам составит больших трудов постоянно сопоставлять русские названия городов с их реальным написанием на табличках дорожных знаков. Вот пример: название на нашей карте "Шаторальяуйхей", а на дорожном знаке будет написано "Satoraljaujhely". Но главная беда наших карт - в них пропущена половина населенных пунктов и мелких дорог. Посему, совковые карты можно использовать только до первого городка, в котором Вам следует купить нормальную карту(ы). Карты в странах соц.лагеря стоят обычно в несколько раз дешевле, чем на Западе. Поэтому стоит сразу купить _все_ необходимые карты. Мы обычно покупали карты в Мишкольце (Венгрия). Это были карты издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" M 1:500 000 или M 1:800 000. Они продавались в книжных магазинах. туристических агенствах или на книжных раскладках. Всегда можно было купить без проблем карту любой европейской страны. Они считались картами автомобильных дорог, но были исключительно подробными. Одна карта издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" стоила:

1993 год - 1.5 USD

1994 год - 2.0 USD

..................

1997 год - ???????

На некоторых картах есть достаточно полные схемы столицы и нескольких крупных городов. Этих схем вполне хватает для ориентации в таких городах при их транзитном проезде. Но если Вы собираетесь задержаться на пару дней в крупном городе, желательно купить его карту. Это заметно облегчит ориентацию и нахождение мест безопасных ночевок в пригородах. Карта Будапешта издательства "CARTOGRAPHIA BUDAPEST" стоила:

1994 год - 1.5 USD

..................

1997 год - ???????

Мы покупали самые дешевые карты, хотя были еще точно такие же, но за- ламинированные толстой шершавой пленкой прекрасные, но на 0.5 доллара дороже. Кроме того, продавались там же и карты какого-то более западного издательства, по качеству и подробности аналогичные, но стоили они заметно дороже - примерно 4.5 доллара. Иногда, карту можно найти на обочине дороги, но рассчитывать на это не стоит ;)))

--------------------------------------------------------------------------

3. Где ставить палатку.

Тут кто-то написал в эху, что в Германии с палатками строго, мол только в кемпинге, а в лесу - суд линча и расстрел на месте ;))) - может быть. Но соблюдая следующие правила - Вы сможете поставить палатку, хоть на лужайке перед Белым Домом.

Главная цель ночевки в палатке - это экономия на ночлеге от 2 до 8-10-15 USD на человека ежедневно (еженощно), ну и романтика, конечно, опять же комары тоже жрать хотят... Существует _два_ основных пути осуществления этой благородной цели:

А) Найти тихое безлюдное укромное (незаметное) место неподалеку от дороги в лесу на берегу реки или озера ;))). Крайне желательно, чтобы это место находилось на федеральных землях и палатка хорошо защищалась кустами от нескромных взглядов. Судя по нашему опыту, государство во всех странах защищает свою собственнось хуже, чем частное лицо - свою. Так что следите за табличками типа: "Private drive" ("Частная собственнось"), "Вход запрещен" и т.д. _Незаметно_ для окружающих (подождав когда все проедут и пройдут), съехать с дороги и углубиться в лес к заветной цели. Но это идеальный случай. Обычно действительность более суровая - Европа довольно густо заселена, а опушка леса отделена от автодороги фермерским полем, которое прекрасно просматривается из его (фермера) дома, стоящего посреди этого поля. Поля там не очень большие... А теперь представьте ситуацию: лежите Вы дома на диване, телевизор смотрите, и вдруг, мимо Вас, крадется на балкон незнакомая личность подозрительной наружности. Угадайте с трех раз, что за этим последует??? В такой ситуации приходит на помощь стелс-метод устройства на ночлег. Вот вводная: Вы присмотрели место, например в ландшафтном парке (там где днем бывает много людей), и по аллейкам ходят одинокие прохожие. Ваши действия: ближе к вечеру сядьте где-нибудь, поодаль от присмотренного места, на скамеечке и поужинайте, дождидаясь наступления сумерек. Люди на западе воспитаны хорошо - по вечерам они дома сидят, телевизер смотрют, а не по паркам шастают с матерными песнями... Как только хождение прекратится, Вы можете под покровом темноты пробраться на ранее присмотренное место и не шумя ставить палатку, а если тепло и нет комаров - полиэтилен на землю и спальный мешок сверху, чтобы не возиться. Правда от костра прийдется отказаться. Утром следует по-раньше проснуться и быстро собраться. После чего можно отправляться завтракать и ехать куда-нибудь досыпать (например, на пляж). Вот по такому стелс-методу мы умудрялись ставить палатку под самым носом у простодушных фермеров, а они зазря ругали неунимающихся собак (как только такую сволочь в цирк пускают???).