Голландия

45. Поместье в Ниуверслёйсе

Поместье Овер-Холланд, расположенное чуть южнее Ниуверслёйса на реке Фехт, было построено в 1676 году — у дороги из Утрехта в Амстердам. В этом краю такое великое множество замков высшей знати и красивейших дворянских усадеб, что трудно не согласиться с голландцами, называющими эти места голландским Версалем.

46. Бреда. Обитель бегинок

47. Бреда. Бегинка в окружении сирот

Если вы приедете в Бреду и пересечете Катаринастраат, то увидите калитку неподалеку от входа в Фалкенберг. Войдя в нее, вы обнаружите маленький скверик в обрамлении прекрасного сада, вокруг которого стоят живописные домики XVII века. Все окна задернуты занавесками из белоснежного кружева. Это монастырь бегинок в Бреде, основанный в 1270 году, обитель мира и покоя в центре шумного города, ибо жизнь здесь течет так же тихо, как в эпоху Средневековья, будто и не наступали иные времена. К сожалению, красоту и гармонию этого дивного места нарушает неказистого вида церковь, сооруженная в 1837 году.

В этой крохотной вселенной, где время словно остановилось, живут сестры бегинки: их легко узнать по белым чепцам и просторным синим фартукам. Они заходят то в один домик, то в другой, иногда кое-кто из них отправляется за водой к общему источнику. Изначально обители бегинок предназначались для женщин и девушек католического вероисповедания, которые не чувствовали призвания к монашескому служению, но искали спокойной жизни и тихого пристанища. Став бегинками, они не лишались права покидать стены монастыря, и наоборот, чтобы остаться жить там, они не обязаны были становиться бегинками. Расцвет обители в Бреде пришелся на XVI век, а в наши дни здесь живут всего лишь несколько бегинок; занимаются они в основном тем, что опекают сирот и беспомощных стариков.

48. Киндердейк. Ветряные мельницы

Между Леком и Нордмерведе находится деревня Киндердейк, где сохранилось множество старых ветряных мельниц, до сих пор отлично работающих. Их назначение — осушать близлежащие земли. В Голландии мельницы почти повсеместно заменены на насосы с электромоторами, а те, что еще остались, служат всего лишь напоминанием о прошлом. Ветряные мельницы Киндердейка удивительно живописны.

Впрочем, самые старые мельницы служили для того, чтобы молоть пшеницу. Идея — чисто голландская — приспособить и использовать их для осушения земель, лежащих ниже уровня моря, родилась в середине XIV века, и тогда были созданы мельницы нового типа, так называемые мельницы-коромысла, и вскоре без них уже невозможно было обойтись. Эти мельницы так прочно вошли в жизнь предприимчивого и трудолюбивого народа, что перебрались даже в его колонии: подобные деревянные конструкции часто встречаются на гравюрах, изображающих Нью-Йорк, когда он еще был Новым Амстердамом.

49. Роттердам. Вид на порт

Роттердам занимает особое место среди городов, полностью или частично разрушенных в годы войны и впоследствии восстановленных. Самое сильное впечатление производит заново отстроенный порт.

Теперь в распоряжении Роттердама примерно 19 километров причалов для крупнотоннажных морских судов, около 13 километров причалов для внутренней навигации; здесь имеется 260 портовых кранов, 12 передвижных грузовых платформ, 86 плавучих кранов, 26 плавучих элеваторных установок для зерновых, а также 20 плавучих доков. Полезная площадь ангаров и складов на причалах, способных принимать суда высокого водоизмещения, составляет 500 тысяч квадратных метров, а полезная площадь открытых площадок — не менее 365 тысяч квадратных метров. Вместимость зернохранилищ составляет 180 тысяч тонн, емкостей для минеральных масел — 2 миллиона 450 тысяч тонн, а цистерны для топливных масел способны вместить 300 тысяч тонн. Особая система таможенного контроля позволяет Роттердамскому порту без задержки принимать множество судов. Город связан со всем миром более чем 200 линиями регулярных рейсов в разные концы Земли.

Разрушенный порт мало-помалу восстанавливался, работа его налаживалась, и к 1953 году объем оборота грузов уже достиг довоенного уровня. Нужно особенно отметить, что Роттердам стал завоевывать ведущие позиции и как нефтяной порт.

Роттердам самый крупный порт не только в Нидерландах — он занимает первое место по грузообороту в Европе.

50. Роттердам, город, поднятый из руин

51. Роттердам. Одно из современных зданий

52. Роттердам. Вид на коммерческий центр

53. Роттердам. Магазины на Лейнбаан

Скульптура на фотографии 50 символизирует страшные разрушения, которым подвергся Роттердам во время войны, это памятник «Разрушенный город». Необычайно выразительный монумент создал французский скульптор польского происхождения Осип Цадкин [16]. Заново отстраивая город, жители Роттердама разработали систему, позволяющую разместить в одном здании множество коммерческих организаций и предприятий, которым война нанесла неизмеримый ущерб. Наиболее интересный пример такого решения проблемы — огромное здание коммерческого центра Гросс, самое большое коммерческое здание в Европе. 3 июня 1953 года по случаю завершения его строительства состоялась торжественная церемония, в которой приняла участие Ее Величество королева Юлиана.

Это сооружение (вы видите его на фотографии 52) имеет длину 220 метров, ширину 85 метров и высоту 40 метров. Арендуемая площадь составляет 100 тысяч квадратных метров, по самым скромным подсчетам в рабочих помещениях разместились полторы сотни торговых контор, магазинов, демонстрационных залов.

Кроме того, в здании есть ресторан, просторное кафе, бюро отправки срочной корреспонденции, многочисленные маленькие магазинчики, буфеты, залы для конференций и выставок, информационный центр, почтовое отделение, банк, туристическое бюро, несколько киосков, салон-парикмахерская и шесть площадок для игры в кегли. В подвальном этаже оборудована стоянка на 400 машин, есть авторемонтная мастерская. Подъездные пути устроены так, что грузовики могут доставлять товары непосредственно в само здание.

На снимке 51 вы видите дом, где размещается Базельская страховая компания, он расположен напротив здания городской ратуши Роттердама. Стены его украшены мозаикой, изображающей Рейн от Базеля до Роттердама. Города на этом панно представлены их символами.

Чтобы создать коммерческий центр нового типа, роттердамским архитекторам пришлось немало потрудиться. На фотографии 53 вы видите улицу Лейнбаан, где расположены десятки магазинов. Здесь можно перемещаться только пешком, и покупатели оставляют свои машины на специальных стоянках. Строители проложили параллельные улицы, куда выходят задние двери магазинов и грузовики подвозят товар.