Вокруг света по меридиану

1767 г. Синд высадился на мысе Принца Уэльского на Аляске. Он занимался поисками Северо-западного прохода.

1770–1772 гг. Самюэль Хёрн и его проводник-индеец прошли от Черчилла до устья реки Коппермайн, преодолев пешком 1300 миль. По-видимому, он оказался первым белым человеком, достигшим северного побережья Канады.

1773 г. Капитан Фипс (член парламента) совершил плавание на кораблях «Рейсхорс» и «Каркасе» с намерением достичь Северного полюса. Он был остановлен льдами у Шпицбергена на 82°42′ с. ш.

1777 г. Уолтер Янг на корабле королевского флота «Лайон» достиг 72°42′ с.ш. в море Баффина.

1778 г. Капитан Джеймс Кук на корабле «Резолюшн» попытался пройти из Тихого океана на восток, но был остановлен льдами у мыса Айси-Кейп на 70°41′ с.ш.

1788 г. Англичанин Джозеф Биллингс, служивший под командованием Кука, работал над созданием карты Нордкапа для императрицы Екатерины Великой, но не завершил работу.

1789 г. Александр Маккензи с десятком индейцев спустился на каноэ от Большого Невольничьего озера вниз по реке Маккензи до ее устья в море Бофорта.

1791–1795 гг. Джордж Ванкувер на судне «Дискавери» и Уильям Бротон на судне «Чатам» исследовали побережье Аляски. В те годы там наблюдалась активность испанцев.

1806 г. Капитан британского китобойного судна Уильям Скорсби достиг 81°30′ с.ш. севернее Шпицбергена.

1809 г. Геденштром, Санников и Кошевин исследовали Новосибирские острова, которые были открыты охотниками ранее. Было подтверждено, что Ляховские острова изобилуют останками мамонтов.

1809 г. Джон Кларк, по-видимому, достиг устья реки Маккензи.

1816 г. Отто фон Коцебу достиг мыса Крузенштерна (67° с.ш.) на Аляске.

1817 г. Два британских китобойных судна под командованием капитана Мурхеда пересекли северную часть залива Баффина по 77° с. ш.

1817 г. Уильям Скорсби-младший исследовал остров Ян-Майен.

1818 г. Капитан 2-го ранга Дэвид Бахан и лейтенант Джон Франклин на кораблях «Доротея» и «Трент» попытались достичь Северного полюса через Шпицберген, но были вынуждены отказаться от этой попытки, когда штормы и лед повредили суда. Они достигли 80°37′ с. ш.

1818 г. Актом парламента предлагалось вознаграждение в 20000 фунтов за открытие Северо-западного прохода.

1818 г. Капитан 2-го ранга Джон Росс и лейтенант Уильям Эдвард Парри на кораблях «Изабелла» и «Александр» попытались открыть Северо-западный проход. Обнаружив, что пролив Смита забит льдом, Росс миновал вход в пролив Джонса и вошел в пролив Ланкастер. Он решил, что этот пролив упирается в горы, и повернул обратно. Росс подвергся критике за такое решение.

1819–1820 гг. Парри на судах «Хекла» и «Драйпер» проник в пролив Ланкастер, прошел остров Корнуоллис, 6 сентября достиг 110° з.д. в проливе Виконта Мелвилла, завоевав таким образом приз в 5000 фунтов. Люди зазимовали на острове Мелвилл и пересекли его пешком, используя для устройства палаток пики и одеяла. Экспедиция прославилась высоким моральным духом, дисциплиной и отменным здоровьем участников. Экспедиция проникла на запад еще дальше, до 113° з.д.

1819 г. Франклин прошел на каноэ и пешком 5550 миль в составе партии, куда, помимо прочих, входили Худ, Бак, доктор Ричардсон, а также несколько канадских «вояжёров». Маршрут был таковым: Гудзонов залив — озеро Виннипег — Земля Соснового острова — озеро Атабаска — Большое Невольничье озеро — устье реки Коппермайн — полуостров Кент — бухта Батерст — река Коппермайн — Большое Невольничье озеро. Люди перенесли величайшие трудности, несколько человек умерло. Они были вынуждены питаться лишайником, оленьими шкурами и даже костями.

1820–1823 гг. Лейтенант Фердинанд фон Врангель (Россия) исследовал морское побережье Сибири. Во время путешествия он совершил поистине эпический 1530-мильный переход на собачьих упряжках за 78 дней. Впоследствии он был губернатором Русской Америки (ныне Аляска).

1821–1823 гг. Еще раз пытаясь отыскать Северо-западный проход через Гудзонов пролив, капитан 2-го ранга Парри на кораблях «Хекла» и «Фьюри» установил, что бухта Рипалс ограничена береговой чертой, и исследовал полуостров Мелвилл. Он дал названия проливам Фьюри и Хекла и вторично зазимовал в Иглулике [55]. Лед помешал ему пройти Гудзоновым проливом, и он вернулся на родину в октябре 1823 года.

1822 г. Уильямы Скорсби (отец и сын) открыли пролив Скорсби и нанесли на карту часть восточного побережья Гренландии. На следующий год они опубликовали насыщенную информацией книгу.

1823 г. Капитаны Клаверинг и Сабин на судне «Грайпер» исследовали северо-восточное побережье Гренландии.

1824 г. Парри на кораблях «Хекла» и «Фьюри» попытался найти проход в бухте Принца-регента. После зимовки на полуострове Бродёр оба судна получили повреждения из-за сильных штормов и льда. «Фьюри» было брошено, а «Хекла» вернулась на родину.

1824 г. Капитану Лайону не удалось достичь залива Рипалс, так как его корабль «Грайпер» едва не затонул во время шторма в заливе Годз-Мёси и проливе Роуз-Велкам.

1825–1827 гг. Франклин, Ричардсон, Бак, Диз и другие путешествовали вниз по течению реки Маккензи до ее устья на специально построенных небольших лодках. Несмотря на лед в море Бофорта, Франклин и Бак проплыли на запад 374 мили до 148°52′ з.д., прежде чем вернуться. Франклин открыл остров Хершел, залив Камден и залив Прудо. Тем временем Ричардсон и Кендали прошли на восток 900 миль до устья реки Коппермайн, а оттуда посуху до Большого Невольничьего озера, где обе партии соединились в Форт-Франклине. Было исследовано более 1000 миль северного побережья Канады.

1825–1828 гг. Капитан Ф. У. Бичи на корабле королевского флота «Блоссом» прошел Беринговым проливом до мыса Айси-Кейп. Он отправил своего помощника Элсона на мыс Барроу в надежде встретиться с Франклином, который ожидался с востока. Однако этого не произошло. Их разделили год времени и 156 миль расстояния.

1827 г. Парри на корабле «Хекла» достиг залива Трёренберг на Шпицбергене. Оттуда, волоча за собой судовые шлюпки, они и его люди выступили к Северному полюсу. Несмотря на то, что они прошли по морскому льду свыше 900 миль, дрейф и течения позволили им достичь точки всего в 172 милях от судна на 82°45′ с. ш.

1829–1833 гг. Капитан Джон Росс, финансируемый виноторговцем по имени Феликс Бут, довел 150-тонный колесный пароход «Виктория» до бухты Принца-регента, где демонтировал машину, которая оказалась ненадежной. В течение двух последующих лет он исследовал полуостров Бутия, водрузил флаг Великобритании на Северном магнитном полюсе, а его племянник Джеймс Росс открыл остров Кинг-Вильям. Росс был вынужден бросить «Викторию» и после многих мытарств был спасен в проливе Ланкастер своим же старым судном «Изабелла».

1833 г. Капитан 2-го ранга Джордж Бак исследовал и нанес на карту Грейт-Фиш-ривер (ныне Блэк-ривер). Созданной им картой пользовались вплоть до 1948 года.

1836–1837 гг. Командуя кораблем «Террор», Бак вошел в пролив Фокс, но был затерт льдом.

1837–1839 гг. Томас Симпсон и Питер Диз из Компании Гудзонова залива путешествовали вниз по течению реки Маккензи до моря Бофорта, где повернули на запад и достигли мыса Барроу. Двигаясь на восток, они прошли проливом Рей, даже не догадываясь об этом (пролив был покрыт льдом), и нанесли на карту южные берега острова Виктория и острова Кинг-Вильям.

1839 г. Джон Белл из Компании Гудзонова залива исследовал реки Пил и Рэт. Он основал Форт-Макферсон (под таким названием форт стал известен позднее) на реке Пил.

1845–1848 гг. Сэр Джон Франклин и капитан Фрэнсис Крозье отплыли на кораблях «Террор» и «Эребус», чтобы отыскать Северо-западный проход. После зимовки на острове Бичи оба корабля были затерты льдом мористее острова Кинг-Вильям и в конце концов брошены в проливе Виктория. Несмотря на то, что запасов продовольствия было на три года, все 129 человек погибли либо на борту кораблей, либо во время перехода к устью реки Бак. Около сорока экспедиций снаряжались в последующие десять лет на их розыски.