Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

Герой Советского Союза капитан 1 ранга Федор Ефремович Пахольчук.

Тральные работы производились главным образом для того, чтобы очистить от мин наши фарватеры между островом Лавенсгари и Кронштадтом. Много времени занимало также траление в водах противника, преследовавшее цель пробить новые фарватеры через гогландский оборонительный рубеж. Решение таких задач потребовало •организации крупных операций, в которых одновременно участвовало до сорока тральщиков под прикрытием десятков сторожевых и торпедных катеров и самолетов, как это было, например, осенью 1943 г. в Нарвском заливе и на Гогландском плесе. Тогда одни только торпедные катера, обеспечивавшие траление, потопили девять и повредили пять вражеских кораблей. Так, 30 октября в Нарвском заливе группы торпедных катеров капитан-лейтенанта Гуманепко и старшего лейтенанта Каткова уничтожили два немецких тральщика типа «М-1», а три

дня спустя торпедные катера офицеров Тихонова, Пьянова п Устимова потопили пять тральщиков и два повредили.

Несение дозоров между Кронштадтом, Сейскари и Ла-веисари было возложено па сторожевые катера тина «МО» Истребительного отряда, которым командовал капитан 2 ранга М. В. Капралов. Благодаря хорошей организации дозорной службы и высокой бдительности катерников корабли противника нс смогли проникнуть в район плавания наших кораблей, все их попытки поставить мины на наших фарватерах п совершить набеги на конвои были отбиты. 30 раз на протяжении кампании дозорные катера Краснознаменного Балтийского флота сталкивались с катерами противника. В этих схватках участвовало 35 наших катеров и 75 вражеских, из которых десять не вернулись в базы. Советские катерники потерь нс имели. Таких замечательных результатов в боях с численно превосходящим противником они добились благодаря отличной боевой выучке, беспредельной отваге н мужеству.

Сторожевые катера типа «МО» выполняли также и задания по конвоированию подводных лодок из Ленинграда в Кронштадт, Лавсисари и далее в море. К конвоированию привлекалось обычно большое число катеров и самолетов. Пикировочная и штурмовая авиация флота пробивала дорогу лодкам через многочисленные, дозоры противника на Гогландском плесе, истребители прикрывали лодки с воздуха, а сторожевые катера — с моря. Для обеспечения прорыва подводных лодок и нарушения оперативного режима противника маша штурмовая авиация систематически совершала массированные налеты на вражеские корабли противолодочной обороны.

Напряженная борьба Краснознаменного Балтийского флота за поддержание благоприятного оперативного режима в восточной части Финского залива была бы невозможна без установления господства в воздухе в этом районе. Эту задачу решила в 1943 г. наша истребительная авиация, сбившая 192 самолета противника.

Несмотря на то, что гитлеровцы располагали в восточной части Финского залива сетью батарей береговой обороны, расположенных па северном и южном побережьях, большим числом мест базирования легких сил, в том числе торпедных катеров и аэродромов, они не смогли пресечь морские сообщения Краснознаменного Балтийского флота между Кронштадтом и Лавенсари. В 1943 г. между этими пунктами было проведено в системе конвоев около 900 кораблей и судов. Батареи противника выпустили по ним около 3 тысяч снарядов, но благодаря умелой работе наших катеров-дымзавесчиков добились всего лишь одного попадания в базовый тральщик, который остался в строю. Вражеские торпедные катера смогли только один раз пробиться к нашему каравану и потопить небольшой буксир с баржей. Других потерь Краснознаменный Балтийский флот не имел.

Обеспечение устойчивых перевозок, надежная оборона морских подступов к Ленинграду — вот основной итог боевой деятельности Краснознаменного Балтийского флота в кампании 1943 года.

ОГНЕВОЕ СОДЕЙСТВИЕ ФЛОТА СУХОПУТНЫМ ЧАСТЯМ И ОПЕРАТИВНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

После прорыва блокады Ленинграда войска Ленинградского и Волховского фронтов продолжали наступать, стремясь, во-первых, расширить сухопутные коммуникации Ленинграда вдоль южного берега Ладожского озера, которые по всей глубине простреливал противник, и, во-вторых, сорвать готовившееся гитлеровцами новое летнее наступление па Ленинград. Ожесточенное сражение, закончившееся в апреле в связи с весенней распутицей, поставило всю мгинско-синявинскую группировку противника под угрозу окружения. Это вынудило немецко-фашистское командование стянуть сюда свои резервы, которые последовательно перемалывались нашими войсками. Бон сковали под Ленинградом окаю 30 дивизий врага.

Когда развернулось гигантское сражение на Курской дуге, войска Ленинградского и Волховского фронтов по указанию Ставки Верховного Главнокомандования в конце июля вновь перешли в наступление в районе Мги. В результате наступления, продолжавшегося больше месяца, на Мгиископ дуге были уничтожены значительные силы врага. Противник нс татько не смог перебросить отсюда войска на Центральный фронт, но и вынужден был • окончательно отказаться от захвата Ленинграда. Теперь, когда инициатива ведения военных действий окончательно перешла в руки Советской Армии, гитлеровцы думали лишь о том, как бы удержаться на своих позициях.

В весенней и летней наступательных операциях Советской Армии под Ленинградом Краснознаменный Балтийский флот принял активное участие. Он оказывал огневое содействие приморским флангам пашен армии огнем артиллерии кораблей и береговой обороны, производил перевозки в интересах армии; его авиация поддерживала действия сухопутных армий; на фронте сражались бригады морской пехоты. Кроме того, морская артиллерия и авиация продолжали контрбатарейную борьбу, которая попрежнему оставалась одной из важнейших задач флота и войск Ленинградского фронта.

Потеряв надежду взять Ленинград, гитлеровцы значительно усилили артиллерийский обстрел города. По плану, утвержденному Военным советом Ленинградского фронта, Краснознаменный Балтийский флот должен был вести борьбу с батареями противника, расположенными в районе Стрельна, Келькалово, Разбегай, Знаменка, и железнодорожными транспортерами па участках Гатчина— Александровская, Аптроншипо—Новое Лнсино, Мга — Горы — всего с 25 батареями и тремя железнодорожными транспортерами. В районе своих батарей противник создал мощную систему противовоздушной обороны: на аэродромах Гатчина, Сиверская постоянно базировались две группы 54-й истребительной эскадры (около 60 самолетов), па участке Слуцк — Красное Село— Стрельна насчитывалось 912 зенитных орудий и. кроме того, как правило, в непосредственной близости от дальнобойных батарей находилось по две — три батареи зенитной артиллерии и несколько автоматов. Насыщенность зенитных средств и истребительной авиации при наличии широкой сети постов наблюдения, оповещения и связи создали исключительно тяжелые условия для действий авиации Краснознаменного Балтийского флота в этом районе.

С августа 1943 г. морскую авиацию больше не привлекали для действий против наземного противника. Наша промышленность дала Советской Армии достаточное количество самолетов для борьбы с врагом. Это позволило направить усилия военно-воздушных сил флота на выполнение боевых задач на морс. Поэтому активность авиации на морских сообщениях и в районе баз противника в Балтийском море и Финском залмве возросла,

Основным средством контрбатарейной борьбы явилась артиллерия Краснознаменного Балтийского флота. В августе 1943 г. она заставила противника отвести ряд тяжелых батарей от Ленинграда в зону недосягаемости се огня. До конца января 1944 г., т. с. до момента полного разгрома группировки противника под Ленинградом, артиллерия флота израсходовала по вражеским батареям 218 500 снарядов, главным образом 130-мм калибра.

Важную роль в обеспечении наступательных действий наших сухопутных войск под Ленинградом играла Ладожская военная флотилия. Она прикрывала единственную железнодорожную магистраль, проходившую по южному побережью Ладоги, и приозерные фланги наших армий на Карельском и Олонецком перешейках, обеспечивала перевозки по озеру, сохранившие пока еще огромное значение для Ленинграда из-за большого грузооборота. Кроме того, ладожские трассы, не подвергавшиеся в этом году воздействию со стороны противника, являлись более безопасным путем.