Авиация и космонавтика 2010 07

На HeliRussia 2010 впервые был сформирован французский объединенный стенд, в рамках которого были представлены 13 компаний, в том числе и Turbomeca, которая поставляет двигатели для вертолетов Ка-226Т и вероятно, будет поставлять двигатели для вертолетов Ка-62. Общее количество экспонентов из Франции составило 16 компаний, что превосходило все другие зарубежные страны. Выставку посетила делегация Объединенной аэрокосмической промышленности Франции (GIFAS), отметив, таким образом, год Франции в России.

Американские компании на выставке выглядели более скромно, чем их европейские коллеги. Компания Jet Transfer, официальный дилер американской фирмы Bell Helicopters в России, вместе с ОАО «Казанское авиапредприятие» в первый день выставки объявила об открытии в июле линейных станций технического обслуживания вертолетов Bell 407/427/430 в Москве (на базе компании «Авиасервис») и Санкт-Петербурге (яхтенный порт «Геркулес», где есть вертолетная площадка). Пока же ремонтом и поддержкой в эксплуатации вертолетов Bell, эксплуатируемых в Казани, Москве и Санкт-Петербурге, занимается сервисный центр на базе ОАО «Казанское авиапредприятие». Официальный статус авторизованного центра обслуживания он получил в 2009 г. в ходе выставки Ле-Бурже-2009. Heli Club и «Геркулес» предоставят свои оборудованные площадки для линейных центров, а оперативное и периодическое техобслуживание вертолетов Bell будут осуществлять казанские специалисты. Более серьезный ремонт, включая гарантийное обслуживание, по-прежнему остается за Казанским авиапредприятием.

Проект является очень актуальным для Санкт-Петербурга - единственного города в России, имеющего вертолетные площадки в самом центре. В целом в черте города имеется 14 таких площадки, из них 4 - в центре, включая Невский проспект.

В настоящее время в России эксплуатируется 25 вертолетов Bell, в текущем году поставлено два вертолета, идет передача третьего, а с начала года заключены соглашения о поставке еще 4 машин.

Всего же в павильоне было представлено 15 натурных вертолетов, причем российских - только три. Кроме упомянутых уже Ми-34С1 и «Ансата», демонстрировался также Ми-2, а вот Ка-226 в этот раз присутствовал только в виде модели.

Тем не менее, российские вертолетостроители рассчитывают на победу Ка-226Т в индийском тендере. В ходе пресс-конференции генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус сказал, что для выполнения требований тендера на поставку в Индию легких вертолетов, «мы внесли много усовершенствований в базовую машину и сделали это за счет очень больших финансовых вложений и за счет очень активной работы конструкторских и производственных подразделений». Ка-226Т стал полностью соответствовать всем достаточно жестким требованиям. «Поэтому мы и остались в «шорт-листе» вдвоем с «Еврокоптером».

Модель вертолета Ка-226Т

«В любом случае, - отметил он, - машина имеет хорошую рыночную нишу. Она способна решать поисково-спасательные и медицинские задач, перевозить людей и грузы, активно будет использоваться в полицейских функциях, в работе МЧС». Машина может эксплуатироваться в условиях высокогорья, жаркого климата. «Я считаю, что это будет очень востребованная техника», - отметил глава «Оборонпрома».

Победитель индийского тендера получит заказ на поставку в эту страну 97 машин и организацию лицензионного производства еще ТОО вертолетов на территории Индии. Вне зависимости от результатов тендера маркетологи холдинга «Вертолеты России» рассчитывают продать на внешнем и внутреннем рынке не менее 800 Ка-226Т за ближайшие 15 лет. Серийное производство вертолета ведет Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП).

В январе-феврале Ка-226Т с французскими двигателями Arrius 2G1 прошел этап зимних летных испытаний в Индии, в мае начался третий этап испытаний в условиях высоких температур и пустынной местности. После завершения испытаний в Индии Ка-226Т в сентябре вернется в Россию, где начнутся его сертификационные испытания. Завершить их планируется в первом квартале 2012 г. «Вертолеты России» заключили контракт на поставку 200 двигателей Arrius 2G1 с французской компанией Turbomeca, которая уже поставила восемь двигателей этого типа для опытных вертолетов.

КумАПП также успешно реализует контракты на поставку в Китай девяти противолодочных вертолетов Ка-28 и девяти вертолетов радиоэлектронной разведки и целеуказания Ка-31. По словам Андрея Шибитова «небольшое отставание» ликвидировано, «сейчас мы вновь вошли в согласованный график и теперь руководству завода надо приложить усилия, чтобы его выдержать». Он также обратил внимание, что в связи с возможной закупкой французских вертолетоносцев «Мистраль» в России активизировалась тема морских вертолетов. «У нас есть план модернизации Ка-29 и Ка-31 и Минобороны России решает вопрос закупки российских версий этих вертолетов», - сказал Шибитов.

Китаю также поставляет вертолеты и Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ). Партия из 32 вертолетов Ми-171Е, контракт на которую был заключен с КНР в 2009 г., будет поставлена до конца 201 1 г. Вертолеты предназначены для одной из китайских авиакомпаний, выполняющей транспортные перевозки. Авансовые платежи для выполнения контракта уже получены, контракт реализуется в соответствии с графиком. Поставки вертолетов начнутся в конце этого года и продолжатся до конца 201 1 г. По итогам 2009 г. УУАЗ выпустил 60 вертолетов, а на экспортные заказы пришлось около 50%. В 2010 г. планируется выпустить 75 вертолетов, причем экспортная составляющая снизится до 40%.

В целом же, по мнению главы делегации ФГУП «Рособоронэкспорт» Владислава Корнева,экспорт российских вертолетов в 2010 г. увеличится на треть. «По сравнению с 2009 г, мы увеличиваем в этом году экспортные вертолетные поставки на 30% и реализуем контракты на сумму около 500-600 млн долл., - сказал он. - В прошлом году наша выручка по вертолетам составила 380 млн долл. Тогда Венесуэла была на первом месте по поставкам российских вертолетов». Всего же российские вертолеты в прошлом году поставлялись в 23 страны.

По словам Корнева, «в структуре экспорта вертолетная техника составляет около 10% от общего объема заказов». «В этой нише транспортно-боевые вертолеты составляют более 90%», - подчеркнул глава делегации. В настоящее время успешно выполняется контракт на поставку вертолетов Ми-35М в Бразилию. Этим контрактом предусмотрен дополнительный опцион, который сейчас обсуждается.

Сегодня ФГУП «Рособоронэкспорт» участвует в ряде тендеров на поставку вертолетов. Наиболее крупные из них проводятся в интересах Вооруженных сил Индии. С Ми-28НЭ Россия участвует в тендере на поставку 22 боевых вертолетов, с Ми-26Т2 - в тендере на поставку 15 тяжелых транспортных вертолетов, с легким многоцелевым Ка-226Т - в тендере на поставку 197 легких вертолетов наблюдения и разведки. «Рособоронэкспорт» также продолжает борьбу за победу в тендерах на модернизацию 108 средних многоцелевых вертолетов типа Ми-17 и 11 противолодочных вертолетов Ка-28.

Более того, буквально накануне выставки, Индия опубликовала «запрос на информацию» о возможности покупки 16 корабельных вертолетов и 14 вертолетов берегового базирования. В соответствии с запросами, корабельные вертолеты должны обеспечивать наблюдение за морским пространством, выполнять поисково-спасательные операции и наносить удары по наземным целям. Однако российским вертолетчикам здесь, судя по всему делать нечего: вес вертолета не должен превышать 6500 кг. Индия рассчитывает получить ответы на это предложение к 3 июня, а пока работает над следующим этапом - «запросом предложений».

А вот в тендере по вертолетам берегового базирования с массой не более 12000 кг российские вертолетчики поучаствовать могут. Эти вертолеты должны иметь возможность эксплуатации с борта сторожевых кораблей прибрежного действия, включая перспективные суда.