Взлет 2010 06

Разработчик: «Новик-XXI» Комплекс воздушного наблюдения с БЛА классической двухбалочной схемы с толкающим винтом. Состав комплекса: базовая автоматизированная рабочая станция БАРС на шасси автомобиля УАЭ-3741, один БЛА, перевозимый на прицепе. Взлет и посадка – по-самолетному.

Разработчик: «Луч»

Комплекс воздушной разведки (корректировщик артогня), предназначенный для круглосуточного поиска, обнаружения и распознавания объектов, определения их координат и передачи полученных данных в реальном масштабе времени на наземный КП на дальности до 40 км. В состав комплекса входят шесть БЛА9М62, антенная машина (пост), операторская машина, транспортно-пусковая машина и машина технического обеспечения, все – на шасси автомобиля повышенной проходимости КамАЗ-3314. БЛА выполнен по нормальной схеме с двухбалочным хвостовым оперением. Силовая установка – поршневой двигатель с толкающим винтом. Старт – с помощью катапульты, посадка – на парашюте. Полезная нагрузка – совмещенная двухспектральная ТВ/ИК камера, с возможностью замены на фотоаппаратуру. Режимы работы – автономный и по командам оператора. Аппаратура радиолинии приема-передачи информации и управления осуществляет информационный обмен между наземным пунктом управления и летательным аппаратом, передачу с наземного пункта на борт командной информации, передачу с борта летательного аппарата на наземный пункт широкополосной видеоинформации, навигационных данных и телеметрической информации. Государственные испытания завершились в 2007 г., комплекс принят на вооружение и в 2008 г. начато производство. Проводятся работы по поэтапной модернизации комплекса: планируется повысить дальность действия до 100-120 км, время полета БЛА – до 6-8 ч, уменьшить количество машин сопровождения и стоимость. Кроме того, с 2007 г. разрабатывается вариант многоцелевого комплекса «Типчак» для применения в береговой охране, предназначенный для патрулирования и разведки береговых пограничных районов и акваторий на удалении до 70 км по заданному маршруту. Вместо транспортно-пусковой машины будет использована катапультная установка на колесном шасси, а антенная система стационарного пункта управления будет размещена на специальной вышке с возвышением от 10 до 40 м над уровнем поверхности. Береговой комплекс будет включать до шести БЛА трех типов.

Разработчик: ИЭМЗ Комплекс для воздушной разведки и наблюдения, выдачи координат целей в реальном масштабе времени, а также составления фотопланов местности. Состав комплекса: два-четыре БЛА, пусковая установка, мобильный наземный пункт управления на автомобильном шасси, средства технического обслуживания. Полезная нагрузка: комплекс датчиков на гиростабилизированной платформе (камера высокого разрешения, ИК-камера, фотоаппарат, лазерный дальномер), кроме того имеется вариант постановщика помех радиотехническим средствам. Взлет – с направляющих, посадка – на парашюте или на поверхность фюзеляжа. Находится в стадии разработки.

Разработчик: «Беспилотные системы» БЛА для мониторинга земной поверхности. Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с двухбалочным оперением. Двигатель – бензиновый. Взлет и посадка – по-самолетному, может оснащаться лыжным или колесным шасси. Целевая нагрузка – ТВ, ИК или фотокамера на гиростабилизированной платформе, РЛСсСАР.

Разработчик: «ЭНИКС» Многоцелевая воздушная платформа наземного старта. Первоначально предназначалась для комплекса «Типчак». По компоновке унифицирован с выпускаемым серийно воздушным мишеням Е95М и Е2Т, но имеет поршневой двигатель. Старт осуществляется с наземной ПУ (катапульта), посадка – на парашюте. В качестве полезных нагрузок возможно применение ТВ, ИК и фотокамер. Предназначен для наблюдения удаленных объектов с воздуха, может быть использован как система постановки помех, либо ретранслятор. Находится в разработке.

Разработчик: «Транзас» Многоцелевой комплекс мониторинга. Имеет классическую компоновку планера. Силовая установка – один поршневой двигатель 3W170TS. Предназначен для мониторинга объектов инфраструктуры и специального назначения, патрулирования трубопроводов, железнодорожных путей, линий электропередач, сухопутных и морских границ, поиска, обнаружения, идентификации и слежения за объектами в районе или полосе маршрута. Навигация и управление осуществляется при помощи инерциальной системы, интегрированной с приемником спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и баровысотомером. Целевая нагрузка: видеокамера переднего обзора, оптико-электронная система, автоматический цифровой фотоаппарат, возможна установка лазерного дальномера и груза на внешней подвеске. Комплекс с БЛА «Дозор-85» серийно выпускается с 2007 г. Аппарат прошел испытания на специальном учении погранвойск ФСБ РФ.

Разработчик: «Луч»

Малоскоростной БЛА с длительным временем полета. Предназначен для использования в составе комплекса «Типчак» в разведывательных системах в интересах различных видов вооруженных сил при проведении операций на большом удалении. Выполнен по нормальной схеме с V-образным хвостовым оперением р толкающим винтом. Поршневой двигатель установлен в фюзеляже с оригинальной конструкцией передачи крутящего момента на толкающий винт. Старт – с помощью пневматической катапульты или с ВПП, посадка – на парашюте или на ВПП. Проектирование начато в 2005 г., впервые продемонстрирован на «Гидроавиасалоне-2006». Полноразмерный макет БЛА впервые показан на МАКС-2009. В состав полезной нагрузки БЛА могут входить цифровой двухспектральный фотоаппарат, гиростабилизированная оптико-электронная система, РЛС бокового обзора, аппаратура ретрансляции, радиотехнической разведки, радиоэлектронной борьбы и радиационно-химической разведки.

Разработчик: «Транзас» Многоцелевой комплекс мониторинга. Является развитием БЛА «Дозор-85» в направлении повышения дальности и продолжительности полета. Имеет нормальную аэродинамическую схему и V-образное хвостовое оперение, поршневой двигатель 3W170TS размещен в хвостовой части планера. Навигация: инерциальная система, интегрированная с приемником спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и баровысотомером. Целевая нагрузка: видеокамера переднего обзора, оптико-электронная система на поворотной управляемой платформе, автоматический цифровой фотоаппарат, а также лазерный дальномер, радиолокатор переднего обзора, груз на внешней подвеске, радар с синтезированной апертурой. Первый полет прототипа состоялся в июле 2009 г. Осенью 2009 г. комплекс был использован в ходе учений «Запад-2009» для обнаружения и идентификации целей на море.