-->

Авиация и космонавтика 2004 04

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Авиация и космонавтика 2004 04, Журнал Авиация и космонавтика-- . Жанр: Технические науки. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале bazaknig.info.
Авиация и космонавтика 2004 04
Название: Авиация и космонавтика 2004 04
Дата добавления: 16 январь 2020
Количество просмотров: 193
Читать онлайн

Авиация и космонавтика 2004 04 читать книгу онлайн

Авиация и космонавтика 2004 04 - читать бесплатно онлайн , автор Журнал Авиация и космонавтика

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала

1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 30 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:

Попытки создания разведывательных БПЛА предпринимались еще в 1940-х годах, но научно-технический уровень того времени не позволял создать приемлемый для вооруженных сил летательный аппарат. Только с появлением новых технических средств, главным образом электроники, а также достижений в области систем управления и навигации удалось приступить к практической реализации идеи разведывательных БПЛА.. Ярким примером может служить созданный в 1951 г. американской фирмой Теледайн Райан на основе беспилотной мишени BQM-34 «Файрби» разведывательный БПЛА AQM-34 («модель 147»). Этот аппарат успешно дополнял высотный разведывательный самолет Локхид U-2, выполняя полеты над Китаем, Северным Вьетнамом и КНДР. БПЛА Теледайн Райан 147 запускался с самолета-носителя Локхид DC-130A, совершал полет по запланированному маршруту и возвращался в расчетную точку, где срабатывала парашютная система посадки. Предусматривался также вариант подхвата аппарата во время снижения специально оборудованными самолетами или вертолетами. «Беспилотники» семейства Теледайн Райан 147 постоянно совершенствовались, в их конструкции еще в начале 1 960-х предпринимались попытки использовать широко известные в настоящее время элементы техники «стелс». Почти 30 лет летательные аппараты Теледайн Рай- ан 147 находились на вооружении ВВС США.

В 1970-1980-х годах в США и других странах приступили к разработке беспилотных аппаратов новых поколений. Множество созданных разведывательных БПЛА условно можно разделить на следующие группы:

по массе – на микроБПЛА (весящие сотни граммов), мини-БПЛА (массой до 100-150 кг), средние БПЛА (весящие от нескольких сотен килограммов до 1-1,5 т) и тяжелые БПЛА весом свыше 2 т;

по продолжительности полета – на аппараты, способные летать 30-40 мин, несколько часов, сутки и более;

по высоте полета – на летательные аппараты с практическим потолком до 1, 3, 9-12 км, а также более 20 км;

по целевому назначению – на тактические, оперативно-тактические и стратегические.

Из всего многообразия разведывательных «беспилотников» отметим некоторые. Среди тактических беспилотных разведчиков большую известность на мировом рынке завоевали изделия израильской фирмы IAI. В начале 1980- х годов фирмы IAI и Тадиран создали дочернее предприятие «Мазлат» (в настоящее время – отделение «Малат» фирмы IAI), на которое была возложена ответственность за создание тактических разведывательных беспилотных аппаратов. Этому предприятию удалось создать целое семейство легких БПЛА. Первыми появились «Мастиффы» в трех вариантах. Они были приняты в большом количестве на вооружение армии Израиля, их закупали ВМС США. Затем был создан БПЛА «Скаут», активно применявшийся Израилем во время вооруженных конфликтов с соседними арабскими странами. «Скауты» экспортировались в ЮАР и Швейцарию. На основе опыта эксплуатации БПЛА «Мастифф» в отделении «Мазлат» был спроектирован более совершенный аппарат «Пионер», в создании которого приняли участие специалисты центра авиационных систем ВМС США. Разработка оказалась удачной и американской фирме AAI было поручено при помощи израильских специалистов наладить выпуск «Пионеров» для нужд ВМС и корпуса морской пехоты. Их поставки начались в 1986 г., было сформировано несколько эскадрилий.

Перечисленные выше БПЛА были выполнены по двухбалочной схеме с высокорасположенным прямым крылом и одним ДВС, приводящим толкающий воздушный винт, и неубирающимся колесным шасси с передней опорой. Аппараты весили от 140 до 210 кг, имели крейсерскую скорость 130-150 км/ч и продолжительность полета до 7 ч. Для взлета БПЛА использовался разбег с небольшой ВПП или старт с катапульты. При посадке часто применялись аэрофинишеры или задерживающая сетка. Выбранная компоновка этих БПЛА оказалась очень удачной, и в настоящее время многие БПЛА выполнены именно по этой схеме.

Но вернемся к фирме IAI. Дальнейшим развитием двухбалочных БПЛА стали «Хантер» и «Серчер». Оба появились в середине 1990-х годов; их разработчиком является отделение «Малат». Аппарат «Хантер» изначально создавался для вооруженных сил США. В его разработке приняла участие фирма Нортроп-Грумман. Первый разведывательный комплекс в составе восьми БПЛА RQ-5A «Хантер», средств управления и сбора информации был поставлен в 1995 г. Всего планировалось закупить 50 комплексов. Позднее «Хантеры» были куплены Израилем, Францией и Бельгией.

К недостаткам аппаратов «Хантер» относится их сравнительно низкая надежность, которая проявилась еще на стадии войсковых испытаний. Попытки улучшения БПЛА мало что дали. Тем не менее эти «беспилотники» были использованы американцами и их союзниками во время боевых действий в Косово в 1999 г. Аппараты показали там достаточно высокую эффективность по выявлению позиций сербов, хотя несколько «Хантеров» было сбито средствами ПВО. Активно применялись они в Ираке. К середине 2003 г. БПЛА «Хантер» налетали свыше 25000 ч.

Аппарат «Хантер» выполнен по двухбалочной схеме с высокорасположенным прямым крылом размахом 8,9 м и двухкилевым оперением. Оснащен двумя четырехтактными ДВС мощностью по 64 л.с, приводящими тянущий и толкающий воздушные винты. Аппарат имеет взлетную массу около 730 кг и крейсерскую скорость 150 км/ч. Продолжительность полета на высоте 4500 м составляет 10-12 ч. Для взлета и посадки используется неубирающееся колесное шасси; в аварийных ситуациях при посадке применяется парашют.

Целевая нагрузка, состоящая из оптических и тепловых датчиков, лазерного дальномера-целеуказателя, средств радиационно-химической разведки, а также системы передачи данных в реальном масштабе времени, размещается в съемных модулях. Оптические системы установлены на гиростабилизированной поворотной платформе в нижней части фюзеляжа и имеют полностью круговой обзор. Бортовые средства связи обеспечивают передачу видеоинформации в реальном масштабе времени на расстоянии до 300 км; передающая грибовидная антенна установлена над фюзеляжем. Имеются средства спутниковой системы навигации (GPS).

Типовыми задачами БПЛА «Хантер» являются: разведка, наблюдение и целеуказание на поле боя и в ближнем тылу; радиационная, химическая и биологическая разведки; ведение операций по радиоэлектронному противодействию. Разведывательная информация транслируется на командные пункты бригадного и батальонного звеньев, где она может сопоставляться со сведениями, полученными с борта самолетов радиоэлектронной разведки и наблюдения (Нортроп Грумман Е-8 J-STARS, Боинг Е-3 AWACS и т.д.).

На базе исходного БПЛА были созданы варианты «Хантер» W-ECW (с увеличенным до 10,4 м размахом крыла, взлетной массой 820 кг и продолжительностью полета 18-21 ч на высоте 6100 м) и «Е-Хантер» (размах крыла 16,6 им, взлетная масса 1000 кг, продолжительность полета до 40 ч). БПЛА «Хантер» W-ECW использовались фирмой «Нортроп Грумман» для отработки их применения в качестве носителей высокоточного оружия класса воздух – поверхность.

БПЛА «Серчер» создан на основе «Хантера». Отличается уменьшенными размерами и наличием одного РПД мощностью 73 л.с, приводящего толкающий воздушный винт. «Серчер» относится к третьему поколению разведывательных БПЛА, созданных в отделении Малат. Первые подробности о нем появились в 1990 г., когда макет аппарата был показан на авиационно-космической выставке в Сингапуре. К концу 1991 г. завершились его летные испытания, а летом 1992 г. первые комплексы БПЛА «Серчер» стали поступать на вооружение ВВС Израиля. Позднее «Серчеры» были приняты на вооружение Таиланда, Сингапура и Индии. Об Индии надо сказать особо, так как она ведет переговоры с Израилем о лицензионном выпуске БПЛА «Серчер».

Авиация и космонавтика 2004 04 - pic_30.jpg

БПЛА "Серчер"II

Авиация и космонавтика 2004 04 - pic_31.jpg

БПЛА "Шэдоу" 200

Авиация и космонавтика 2004 04 - pic_32.jpg
1 ... 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 30 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментариев (0)
название