Советские дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки

– Причина была неожиданной как для американцев, так и для нас самих: во время заводского ремонта с модернизацией в Дальзаводе (Владивосток) в 1967 году командир ПЛ- 574 Владимир Кобзарь «проявил разумную инициативу – за соответствующее «вознаграждение», точнее, за спирт, за «шило», как его называют на флоте, перенес штатную шифрорубку из второ го в четвертый отсек, расширив тем самым свою командирскую каюту.

Дальнейшему продолжению операции помешала печать. ЦРУ не сумело удержать операцию в тайне. Помешал курьезный случай.

Одной из гангстерских банд Лос-Анджелеса стало известно, что в офисе миллиардера Говарда Хьюза имеются документы, обладание которыми принесет миллионы долларов. Налет на офис зафиксировала полиция. Вместе с ней прибыло море репортеров. Один из документов в конце концов попал в печать.

Долгое время Белый дом и Кремль никак не реагировали на сообщения о советской подводной лодке. Молчание Белого дома было понятно. Попытка поднять советскую подводную лодку могла повлечь последствия, аналогичные тем, какие имели место при инциденте с самолетом «У-2», пилотируемым Пауэрсом.

Что же касается Кремля, то советское правительство никогда не сообщало публично о гибели подводной лодки.

В осуществление постановления ЦК КПСС главнокомандующий советским Военно-Морским Флотом отдал приказ: вести боевое дежурство кораблями в районе гибели ПЛ-574 и не допустить подъема со дна океана оставшейся ее части, вплоть до бомбежки района. Такая форма боевого дежурства велась в течение полугода.

Предпринятые меры сыграли свою роль. Вашингтон, чтобы не осложнять отношения с Москвой, отказался от дальнейшего подъема подводной лодки, руководству ЦРУ последовали соответствующие указания. В операции «Проект Дженифер» была поставлена точка, в операции, в которой еще много тайн и секретов.

(Анатолий Докучаев)

Баллистические ракеты советских ДЭПЛ (слева направо): SS-N-5, РСМ-25 (SS- N-6), Р-13 (SS-N-4).

ПРОЕКТ 651 JULIETT CLASS

Код НАТО: 15-го класса JULIETT.

Водоизмещение: 3174/3750 т.

Размеры: 85,9x9,7x6,3 м.

Вооружение: 4 ПУ ракет SS-N-3A (комплекс П-6, угол подъема ПУ 20°); 6-533 мм ТТ – нос, 2-406 мм ТТ – корма.

Силовая установка: 2 дизеля, 3500 л.с.; 2 электродвигателя, 6000 л.с.; 2 винта в кольцевых насадках.

Навигационно-акустическое оборудование: 2 радара (в т.ч. для наведния ракет), 3 сонара («Геркулес», актив/пассив, актив).

Скорость: 17/18 узлов.

Глубина погружения: 300/240 м.

Автономность: 90 суток.

Экипаж: 79 человек.

Строительство: Балтийский завод -2 единицы, остальноые -Горький (Нижний Новгород), 1961-68 г.г., всего построено 16 ПЛ. Проект 651 – дизель-электрический аналог АПЛ ECHO-II class. Технический проект утвержден в январе 1959 г. Главный конструктор А.С. Кассаучер.

Базирование: Северный Флот – 6 единиц, Балтийский Флот – 3 единицы, Тихоокеанский Флот – 4 единицы, Черноморский Флот – 3 единицы. С 1991 г. выведены в резерв и списываются. Б-124 и Б-77 в 1994 г. проданы в Голландию под плавучие рестораны.

Проект 651. JULIETT class. На Б-68 испытывалась система «Касатка».

К-156, 85 с корпусами из маломагнитной стали – строились на Балтийском заводе.

Проект 651 – двухкорпусная, 8 отсеков, с шестой ПЛ – резиновое покрытие корпуса.

ПРОЕКТ 665 WHISKEY LONG BIN

(C-61, 64,142,152,155,164)

В 1958-62 г.г. на Балтийском заводе была проведена примитивная доработка проекта 613 под четыре ПУ ракет SS-N-3. Направляющие пусковых уже подняты на 20° – конструктивные особенности определяют низкие ходовые характеристики корабля. Главный конструктор Леонтьев (ЦКБ-112).

Используются только как учебные. Водоизмещение: 1490 т. Размеры: 84,8x6,7 м. Скорость: 14,5/11 узлов.

Вооружение: навигационный комплекс «Север»-Н665. 4 носовых ТА.

На 1986 г.: на Черноморском Флоте – 1 единица, на Балтийском Флоте – 2 единицы. Выведены в резерв.

Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза С.Г.Горшков

ПРОЕКТ 644 WHISKEY TWIN CYLINDER

В 1959 г. в ЦКБ-18 ПЛ проекта 613 переоборудованы в двухракетные.

Тактико-технические данные аналогичны ПЛ проекта 613 WHISKEY-V class, который был доработан в носитель крылатых ракет системы П-5. Транспортно-пуско- вые контейнеры ракет для стрельбы назад одновременно поднимались на угол 20°.

С-158, 162, 69, 80 (затонула 27 января 1961 г., поднята 27 июля 1969 г.). Водоизмещение: 1160 т. Размеры: 76x6,6 м. Скорость : 16/10 узлов.

Вооружение: комплекс «Север»-А644У, 4 носовых ТА.

ТОРПЕДНЫЕ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ

ПРОЕКТ 613 WHISKEY-V CLASS

В 1927 году были сконструированы первые советские лодки класса «Д», а к 1941 году в ВМФ СССР насчитывалось 212 лодок. После войны поредевший подводный флот пополнился трофейными германскими подводными лодками, на базе которых с 1948 года начинается строительство лодок класса WHISKEY и ROMEO. План предусматривал строительство 1200 единиц за 15 лет – (с 1950 по 1965 г.г.): упомянутых классов 340 и 560 единиц, а также 200 лодок дальнего действия типов ZULU и FOXTROT. 100 лодок класса QUEBEC с двигателями, работавшими на перекиси водорода по замкнутому циклу (по типу немецких лодок Вальтера) и две типа «М», с двигателями на жидком кислороде.

Эта программа была впоследствии сокращена, но тем не менее, серия WHISKEY побила рекорды серийности среди подводных лодок – 240 единиц! Часть их была переоборудована в подводные лодки радиолокационного дозора, часть в носители крылатых ракет, часть продана за границу, около 50 единиц находится в резерве.

Было построено 28 лодок класса ZULU (с устройством РПД), 60 – FOXTROT, 20 – ROMEO, 40 – QUEBEC.

Существенно повлияло на пересмотр количества строившихся подводных лодок и начало строительства атомного флота.

Россия продолжает вводить дизельные подводные лодки (класса KILO и «Амур») как для собственного ВМФ. так и на экспорт, пониженной шумности и улучшенной обтекаемости, хотя преимущества перед атомными они имеют лишь на внутренних морях (Балтийское и Черное).

НЕКОТОРЫЕ АСПЕКТЫ ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ БОРЬБЫ

Подводные силы после второй мировой войны претерпели принципиальные качественные изменения. Подводные лодки превратились из ныряющих в подлинно подводные корабли, автономность, глубина погружения, скорость и дальность подводного хода которых значительно превосходят те же параметры лодок периода второй мировой войны. Атомные и дизельные подводные лодки, вооруженные торпедами, способны длительное время действовать на океанских и морских коммуникациях, маршрутах развертывания ударных сил флотов, а также на подходе к пунктам базирования сил. Практически неограниченная дальность плавания и большая, измеряемая тысячами километров, дальность стрельбы баллистическими ракетами позволяют лодкам наносить мощные ядерные удары по важнейшим объектам на территории противника.