Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов)

Когда антенна СПО принимала электромагнитное излучение РЛС, приемник системы немедленно посылал сигнал в компьютер, который сравнивал его основные характеристики с хранящимися параметрами, полученными во время шпионских полетов. Если характеристики принятого сигнала соответствовали сигналу С-75, то приемник настраивался на него и на приборной панели летчика загоралась красная, предупредительная лампочка и летчик слышал в наушниках своего шлемофона звуковой сигнал, соответствующий частоте следования зондирующих импульсов РЛС. Когда же стрельбовая РЛС переходила из режима "поиск" в режим "захват", тон сигнала внезапно менялся и усиливался вследствие увеличения частоты следования импульсов. В то же самое время, СПО индицировала сектор-квадрант направления прихода сигнала, а следовательно, и ракеты.

Американские летчики, звук, который они слышали в своих шлемофонах, назвали "SAM song" ("песня ЗРК"). Заслышав ее, они знали, что ракета уже летит к самолету и нужно немедленно делать противозенитный маневр.

На некоторое время, после принятия на вооружения новых СПО, потери авиации США во Вьетнаме снизились. Однако как только из России поступили модернизированные С-75, ситуация вновь стала неблагоприятной для американцев. Американских летчиков, больше не удовлетворяло наличие на борту их самолетов СПО, позволявшей им в самое последнее мгновение прибегнуть к противозенитному маневру — маневру, который становился все более и более опасным, поскольку Вьетконг проанализировав тактику, часто заводил американцев в зону действия другой батареи ЗРК, незамедлительно запускавшей свои ракеты (ракетная ловушка).

Через несколько месяцев, из США, стали поступать ракеты способные уничтожать всю батарею ЗРК С-75, не подвергая при этом большому риску летчиков. Это была противо-РЛ ракета AGM-45 Shrike, которая с помощью электроники, размещенной в ее носовой части, была способна наводиться по излучаемому лучу на РЛС противника, которую затем и поражала.

Новая американская тактика уничтожения ракетных батарей С-75 с помощью Shrike, заключалась в вылете от двух до четырех двухместных самолетов, обычно F-105 Thunderchief или F-4 Phantom. На борту каждого самолета находился оператор РЭБ, задача которого заключалась в обнаружении и определении местоположения батарей С-75 с помощью СПО, устанавливающей направление прихода излучения РЛС, и в наведении на нее летчика до момента входа в зону пуска Shrike. В этот момент у С-75 не оставалось шансов, поскольку излучение ее РЛС неминуемо привлекало ракету, которая затем ее и уничтожала.

Эта задача была названа Wild Weasel ("Уайлд Уизл") и принесла значительные успехи. В результате эффективного применения Shrike и СПО, отношение потерь американских самолетов к запущенным вьетконговцами ЗУР, значительно уменьшилось. В 1966 году, С-75 сбили только 40 американских самолетов, против очень большого количества разрушенных батарей С-75, не смотря на тот факт, что батареи С-75 были значительно усилены. В соответствии с американской статистикой, в 1965 году один самолет сбивался 10 ракетами, тогда как в 1966 году это количество возросло до 70 (см. диаграмму на стр.163).

В 1967 и 1968 годах, на истребителях-бомбардировщиках США стали устанавливаться более компактные оборонительные устройства. Основной проблемой оснащения самолетов был недостаток места внутри их фюзеляжей. Проблема была решена их установкой на внешней подвеске, в металлических контейнерах, подвешиваемых под крылом или фюзеляжем.

Первым типом такого устройства, установленного таким способом, был обычный передатчик шумовых помех. В дальнейшем самолеты стали оснащаться более совершенными передатчиками; они были способны оценивать степень угрозы представляемую различными РЛС, устанавливать приоритеты и, в соответствии с ними, вести постановку помех. Также, в контейнерах, с подобными возможностями оценки, были установлены и автоматические диспенсеры ПРЛО.

Возможностями новых средств РЭП воспользовались и огромные бомбардировщики В-52, хотя и не прямо, поскольку они всегда, во время своих налетов на Северный Вьетнам, эскортировались самолетами Wild Weasel.

Однако, господство американцев в воздухе, не трансформировалось в господство на земле. Вьетконг, контролировал все больше и больше территории Южного Вьетнама и попытки ослабить поддержку Вьетконга методами информационной войны, оказались безуспешными. Эта "психологическая война" заключались в сбрасывании тысяч пропагандистских листовок; приходе в деревни для бесед с ее жителями; использовании специальных приборов, излучавший ужасающий шум в надежде, что Вьетконг подумает, что это злые духи лесов; установке громкоговорителей на самолетах низко летающих над деревнями; подстрекательстве к сдаче в плен; использовании вьетнамских дезертиров в попытке убедить своих товарищей дезертировать и вернуться к своим семьям.

Однако эти формы психологической войны не имели большого успеха. Вьетконг, с большим успехом, регулярно обстреливал из своих минометов американские авиабазы и уничтожал множество самолетов и вертолетов.

В 1967 году, пытаясь выдавить Вьетконг из Южного Вьетнама, где он стал приобретать большее влияние, американцы решили начать бомбежки Ханоя — столицы Северного Вьетнама, и Хайпонга — самого крупного порта ДРВ. Авиабазы, где базировались МиГ-17 и МиГ-21, также стали целями воздушных налетов, однако вскоре, правительство ДРВ, перебросило эти самолеты в аэропорты Китая, откуда они могли свободно действовать, не опасаясь атак. Вскоре после этого, Северный Вьетнам усилил свою систему ПВО вооружением и оборудованием, поставленным Россией и Китаем. Эта система ПВО состояла из ЗРК С-75, ЗА и самолетов-истребителей, действия которых координировались с единого пункта управления.

Видя успех американских ударов Wild Weasel по ЗРК С-75, северо-вьетнамцы увеличили численность ЗА оснащенных стрельбовыми РЛС, пока их не стало 10 000 единиц. Причина большей части потерь авиации в 1967 году, действительно, объяснялась огнем ЗА во время бомбежек мостов, военных баз и предприятий с малых высот.

Позиции ЗРК С-75, главным образом, концентрировались вокруг Ханоя для его защиты от высотных В-52: к тому времени осталось боеспособными лишь 30 батарей С-75. В целом, система ПВО Северного Вьетнама была комплексной и хорошо организованной, прикрывала почти всю территорию страны и действовала с беспрецедентной эффективностью.

Ожесточенная борьба между американскими самолетами и системой ПВО приостанавливалось снова и снова, когда американцы прекращали воздушные налеты в надежде разрешить конфликт политическими методами, что позволило бы им выйти из этой грязной войны, становившейся в США все более и более не популярной.

Однако война продолжалась и в бои над Северным Вьетнамом были брошены самолеты F-4 Phantom и A-4 Skyhawk с авианосцев ВМС США "Китти Хок" и "Тикондерога". Обычно, эти самолеты эскортировались самолетами РЭП: EA-1A (AD-5Q) "Queer Spad" (Skyrader) и EA-3A (A3D-1Q) Skywarrior, оборудованных самыми совершенными средствами РЭБ, которые значительно облегчали прорыв ПВО противника.

Поскольку разрушения, вызванные ночными минометными обстрелами Вьетконга, американских аэродромов в Южном Вьетнаме увеличились, самолеты ВМС США стали отвечать тем же. В Тонкинском проливе находилось 25 кораблей 7-ого флота США, четыре из которых были авианосцами и имели на борту в общей сложности 600 самых современных ударных/штурмовых самолетов.

Однако вскоре стало очевидно, что эффект эскортирования самолетами РЭБ, которые обычно были медленнее ударных самолетов, был незначителен и далее не снижал потерь. Для этого было необходимо улучшить бортовое электронное оборудование самих ударных самолетов.

Поэтому, были усовершенствованы СПО, поскольку летчики ударных самолетов нуждались в системе предупреждения способной точно оценивать и немедленно определять природу угрозы лежащей за перехваченным излучением РЛС. Где бы летчик не прорывал воздушное пространство, он знал, что рано или поздно он будет "подсвечен" стрельбовой РЛС; в стрессовой ситуации налетов палубной авиации задача интерпретации предупреждающей индикации и незнакомых звуковых сигналов оборудования РЭБ, должна была быть столь же быстрой, как и простой. Оборудование также, должно было быть максимально надежным, поскольку его отказ в боевой обстановке означал бы потерю самолета.