Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

Корабли были построены в 1913 г. и в том же году прибыли в Кронштадт для довооружения и обучения личного состава, продолжавшегося до начала первой мировой войны. С началом войны они использовались для проводки кораблей и судов за тралами.

ПМК "Искра" погиб 06.10.16 при подрыве на мине, "Патрон" и "Пламя" перешли на сторону Советской власти соответственно 25.10.17 и 22.02.18.

Рис. 3. Пароход-тральщик типа "Искра": а – продольный разрез, 6 – план верхней палубы, в – план жилой палубы и трюма:

1 – руль; 2- шкиперская кладовая; 3 шестивесельный ял; 4 – кладовая мокрой провизии и ледник; 5 – бизань-мачта; 6 – машинное отделение; 7- котельное отделение; 8 – рулевая рубка; 9- угольная яма; 10 – кладовая тральных принадлежностей; 11 – цистерна котельной воды; 12 – фок-мачта; 13 – цистерна пресной воды; 14 помещения команды; 15 – цепной ящик; 16 – провизионная кладовая; 17- кают-компания; 18 – буфет; 19- камбуз; 20- умывальник; 21 – ванная и гальюн; 22- каюты офицеров; 23- каюта командира; 24 каюта кондукторов; 25 – фельдшерская; 26 – каюта боцмана

"Патрон" 04.08.18 переклассифицирован в СКР, участвовал в гражданской войне, 24.05.21 разоружен и передан рыбному отделу Петрокоммуны, затем трест  "Главрыба", переправившему его в Баренцево море; в 1933 г. возвращен ВМФ и после капитального ремонта 11.05.37 включен в состав Северного флага как тральщик. Участвовал в финско-советском военном конфликте и Великой Отечественной войне, 09.07.41 погиб в губе Западная Лица при налете немецкой авиации.

ПМК "Пламя" в апреле 1918 г. был захвачен белофиннами, но согласно Юрьевскому мирному договору 17.09.22 возвратен РСФСР и вновь включен в состав морских сил Балтийского моря, где использовался как СКР морпогранохраны; в 1924 г. передан тресту "Главрыба" и переведен в Баренцево море, в 1933 г. возвращен ВМФ и после капитального ремонта в 1937 г. включен в состав Северного флота в качестве тральщика; участвовал в финско-советском военном конфликте и в Великой Отечественной войне, 17.04.47 исключен из состава ВМФ. разоружен и передан МРП.

Эскадренные тральщики

Опыт русско-японской войны 1904-1905 гг. показал, что помимо заблаговременного уничтожения мин в районах гаваней и портов, обеспечиваемого "портовыми судами", необходима также защита от мин сил флага на переходах за пределами указанных районов. Решение такой задачи стало возможным после появления в 1907 г. щиткового трала, обеспечивавшего траление мин при скорости хода до 12 уз. Минный отдел МТК предложил проект эскадренного противоминного корабля (с конца войны – эскадренного тральщика) специальной постройки.

Эскадренный тральщик специальной постройки

Главный конструктор П.П.Киткин (разработчик предложения)

Завод-строитель намечался Балтийский СЗ, Санкт-Петербург

Годы проектирования 1912, вторично (с небольшими изменениями) – 1916

Водоизмещение, т:

полное 180

Главные размерения, м 58,2x5,9x1,3

Главная энергетическая установка:

тип паросиловая двухвальная мощность, л.с 2x600

Скорость хода, уз:

полная 18

экономическая 12

Дальность плавания, мили:

экономическим ходом до 800

полным ходом 450

Вооружение:

артиллерийское 1x1-75-мм, 1x1-37-мм

противоминное тралы змейковый и Шульца, тральные вехи

Рис. 4. Эскадренный тральщик (нереализованный проект):

1- электрокран; 2 – буи буксирующего трала; 3 – вьюшка

Корабль короткополубачный с транцевой кормой, одной трубой и двумя мачтами. В корме расположен кран, в середине корабля побортно – шлюпочное устройство, в конце полубака – ходовая рубка. На корабле намечалась установка двух радиостанций.

Проект не был реализован, а решение указанной задачи предполагалось в случае необходимости возложить на миноносцы, которые ввиду интенсивного развития корабельной энергетики, артиллерии и торпед устаревали морально значительно быстрее, чем физически. Для начала в 1908 г. было принято решение о довооружении миноносцев второго дивизиона Балтийского флота (типа "Украина") щитковыми тралами, причем корабли эти организационно не были связаны с тралящим каpa валом. В дальнейшем для тралящего каравана на Балтийском ТВД, где возможность использования противником мин была особенно высокой, на базе устаревших миноносцев начали создаваться специальные корабли, получившие в дальнейшем наименование "эскадренные тральщики". Так. в 1909 г. прошел соответствующее переоборудование устаревший миноносец "Чека", в 1910 г. – миноносец № 212, в 1911 г. – миноносец № 213. В июле 1914 г. тралящему каравану (именуемому с сентября 1914 г. "тралящей партией") было передано восемь переоборудованных миноносцев типа "Циклон" (№ 214-220, № 222), а в конце 1916 г. – восемь типа "Сокол" ("Прыткий", "Прочный", "Подвижный", "Послушный", "Прозорливый", "Ретивый", "Резвый", "Рьяный"). Дополнительное переоборудование прошли два устаревших миноносца Черноморского флота.

Типы переоборудованных миноносцев

Корабли участвовали в первой мировой и гражданской войнах. "Чека", миноносцы № 212 и 213, а также все типа "Циклон" были захвачены белофиннами, но согласно Юрьевскому мирному договору 1922 г. возвращены РСФСР. Однако они оказались настолько изношенными, что их пришлось на месте продать как металлолом. Пять кораблей типа "Сокол" были захвачены белофиннами и включены в состав ВМС Финляндии, а три – прорвались в Кронштадт и оттуда по Мариинской водной системе были отправлены на речные ТВД. После окончания гражданской войны они были выведены в резерв и в 1922 г. переданы в ОФИ для разделки на металл.