Палубные истребители Второй мировой войны

На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Палубные истребители Второй мировой войны, Кудишин Иван Владимирович-- . Жанр: Технические науки. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст и даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем литературном портале bazaknig.info.
Палубные истребители Второй мировой войны
Название: Палубные истребители Второй мировой войны
Дата добавления: 16 январь 2020
Количество просмотров: 623
Читать онлайн

Палубные истребители Второй мировой войны читать книгу онлайн

Палубные истребители Второй мировой войны - читать бесплатно онлайн , автор Кудишин Иван Владимирович

Аннотация издательства: В книге представлены краткие технические описания, история разработки и боевого применения всех палубных истребителей, которые были созданы в годы Второй мировой войны. В книгу вошли широко известные машины, а также не серийные и экспериментальные. Издание рассчитано как на профессионалов, так и на любителей истории авиационной техники.

Прим OCR- всё таки ориентировано больше на любителей.

Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала

1 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:

В дальнейшем велись работы по созданию базового перехватчика на базе «Реппу».

Описание конструкции

Самолет А7М «Реппу» представлял собою одноместный однодвигательный цельнометаллический низкоплан.

Фюзеляж - полумонокок с усиленным набором и работающей обшивкой. Конструктивно состоял из четырех частей - носовой, в которой размещался двигатель и его агрегаты, средней, с кабиной летчика и топливными баками, хвостовой балки, где размещалось радиооборудование, и хвостового конуса с вертикальным килем, на котором монтировалось горизонтальное оперение, тормозной крюк и убираемая хвостовая опора. Фонарь кабины имел лобовое бронестекло и обеспечивал летчику крутовой обзор, даже несмотря на наличие множественных переплетов.

Крыло - двухлонжеронное. с передним силовым и задним вспомогательным лонжеронами. Механизация крепилась к заднему лонжерону. В районе стыка с фюзеляжем имелись развитые зализы. Профиль крыла - Мицубиси, уменьшенной толщины, переходный от несущего к ламинарному. В центроплане, имевшем незначительный отрицательный угол поперечного V, размещалось два кессонных топливных бака и ниши основных стоек шасси. В консолях, имевших положительный угол поперечного V, размещалось вооружение и патронные ящики, а также гидроприводы складывания крыла. Линия складывания находилась на 3/4 полуразмаха. Элероны имели большую площадь, алюминиевый каркас и полотняную обтяжку. Оба элерона были снабжены триммерами, переставляемыми в полете. На обеих консолях крыла имелись трубки Пито.

Вертикальное оперение - двухлонжеронное, составляло единое целое с хвостовым конусом. Горизонтальное оперение - моноблочное, однолонжеронное. Рули высоты и направления по конструкции аналогичны элеронам, снабжены переставляемыми в полете триммерами.

Шасси - консольной схемы, с мощной амортизацией. В полете убиралось гидравлически. Хвостовая опора - самоориентирующаяся, с пневматиком. В полете убиралась разворотом назад.

Под фюзеляжем можно было подвесить 750-л топливный бак. Под крылом имелись замки для подвески двух 250-кг бомб.

Двигатели «Хомарэ» и Мицубиси Мк.9А представляли собой двухрядные 18-цилиндровые звездообразные поршневые моторы воздушного охлаждения. Первый имел заявленные характеристики: 2000 л. с. на взлете и 1570 л. с. на большой высоте, хотя реально недодавал мощности 250 л. с. на уровне моря и 400 л. с. - на большой высоте. Второй имел взлетную мощность 2200 л. с. и 1800 л. с. на большой высоте.

Размеры, м: размах крыла - 14,0, длина самолета - 11,0, стояночная высота - 4,28, площадь крыла - 30,86 м2.

Массы и нагрузки (А7М-1/А7М-2), кг: пустого - 3115/3230, взлетная - 4415/4720.

Летно-технические характеристики (А7М-1 /А7М-2) максимальная скорость на большой высоте - 565/620 км/ч, крейсерская скорость - нет данных/410 км/ч, время набора высоты 6000 м - 9,9/6,1 мин, практический потолок - 8850/10 900 м, продолжительность баражжирова-ния на экономической скорости (без ПТБ) - 2,7/3,0 ч.

Палубные истребители Второй мировой войны Иллюстрации

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_93.jpg

Истребитель «Буффало»

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_94.jpg

Истребитель F6P-3 «Хеллкэт»

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_95.jpg

Истребитель F4P-3 «Уайлдкэт»

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_96.jpg

Истребитель F6F-5 «Хеллкэт»

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_97.jpg

Истребитель F4U «Корсар»

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_98.jpg

Истребитель А6М «Зеро»

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_99.jpg

Истребитель А5М

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_100.jpg

Истребитель «Сифайр» Мк XV

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_101.jpg

Истребители «Сифайр» IIС на палубе английского авиационного корабля, 1943 г.

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_102.jpg

Истребитель А6М2

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_103.jpg

Истребитель А6М2

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_104.jpg

Истребитель А6МЗ

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_105.jpg

Истребитель А6М5

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_106.jpg

Истребитель А6М2

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_107.jpg

Истребитель А6М2

Палубные истребители Второй мировой войны - pic_108.jpg
1 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ВПЕРЕД
Перейти на страницу:
Комментариев (0)
название