Вертолет, 2010 №01

…Родному предприятию Алексей Гавриилович верой и правдой служит вот уже сорок лет. Постепенно, осваивая машины марки «Ми», он рос профессионально вместе с вертолетами, которые рождались на МВЗ, с каждым годом становясь более сложными и наукоемкими. Алексей Гавриилович активно участвовал в проведении стендовых и летных испытаний, разработке систем автоматического управления вертолетов Ми-24 и Ми-26. Он учил вертолеты «думать» и действовать самостоятельно, чтобы в дальнейшем облегчить жизнь в воздухе тысячам летчиков. Его труд вложен в целый ряд замечательных машин: Ми-6, Ми-8, Ми-10К, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28, во множество их модификаций.

Важнейшим этапом в биографии А.Г. Самусенко стало его назначение на должность ведущего конструктора по одной из модификаций Ми-26. Самый грузоподъемный вертолет в мире, красавец-гигант Ми-26 – его любимец.

При проектировании и постройке вариантов Ми-26 Алексей Гавриилович провел ряд расчетно-экспериментальных работ по пилотажно-навигационному комплексу, системе контроля крутящего момента, а также работы по созданию, испытаниям и внедрению в Гражданскую авиацию вертолета Ми-26Т.

Но бытло и другое. Суровый 1986 год, сложное и трагичное для страны время – авария на Чернобытльской АЭС. Основная тяжесть при ликвидации аварии легла на плечи экипажей Ми-26 и «восьмерок», работавших с самого первого дня в районе катастрофы. А.Г. Самусенко участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобытльской АЭС, за что был награжден почетным знаком.

Очередной виток жизненного пути А.Г. Самусенко начался в 2001 году, когда Алексей Гавриилович вступил в должность генерального конструктора – первого заместителя генерального директора ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». И по сегодняшний день он руководит научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами по созданию новой и модернизации существующей вертолетной техники, в том числе перспективных разработок: вертолетов Ми-28Н, Ми-38, Ми-34, Ми-54 и Ми-44. Осуществляет авторский надзор за серийным производством и эксплуатацией вертолетов, методическое руководство ОКБ, опытным заводом, экспериментально-исследовательским и летно-испытательным комплексами.

Его заслуги и вклад в развитие вертолетостроительной отрасли высоко оценены государством: он является лауреатом Государственной премии РФ в области науки и техники, кавалером ордена Почета, отмечен многими наградами.

Истинный патриотизм, беззаветное служение своему делу на всех занимаемых постах, целеустремленность, настойчивость, широкая эрудиция, ответственность и доброжелательность, искрометный юмор – это лишь те немногие деловые и человеческие качества Алексея Гаврииловича, которые уже много лет вызывают искреннее уважение коллег и партнеров. Уникальное сочетание тактичности, требовательности, демократичности в общении и высокого профессионализма – это фундамент его заслуженного авторитета. Взвешенные и конструктивные решения генерального конструктора являются залогом успешной деятельности всей вертолетостроительной отрасли.

А.Г. Самусенко на МАКС-2007

У вертолета Ми-38. Казань, КВЗ

У вертолета Ми-28Н, подмосковная территория МВЗ

Алексей Гавриилович Самусенко открыт всему новому. Безусловно, впереди у него и новые свершения, и творческие удачи, которые будут способствовать росту престижа Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля. Поздравляя Алексея Гаврииловича с юбилеем, мы желаем ему здоровья и творческого долголетия.

.Половину своей жизни мы проводим на работе и отдаем работе. Поэтому, на наш взгляд, уместным будет еще раз обратиться к сегодняшнему дню родного предприятия Алексея Гаврииловича – МВЗ им. М.Л. Миля. Фактически обанкроченный в конце девяностых, завод сегодня один из ведущих в общенациональном объединении разработчиков и производителей винтокрылых машин – холдинге «Вертолеты России». Московский вертолетный завод – головной разработчик вертолетов марки «Ми». В настоящее время доля этих машин в общенациональном производстве вертолетов составляет более 90%. Более тридцати тысяч винтокрылых машин марки «Ми» было выпущено на предприятиях страны за 60 лет существования МВЗ, 40 лет из них на заводе работает Алексей Гавриилович Самусенко. Еще одна знаменательная дата, с которой мы его от всей души поздравляем!

Наталья МЕНЬКОВА

HeliRussia-2010: вопреки кризису

Проведение в мае этого года (с 20 по22 мая) очередной, третьей по счету, специализированной выставки HeliRussia – хороший ответ скептикам и пессимистам, предрекавшим скорую «кончину» единственной российской вертолетной выставке. Российская вертолетостроительная отрасль является одной из немногих отраслей отечественного машиностроения, которая находится и сегодня, в обстановке мирового финансового кризиса, в развитии. Портфель заказов ОАО «Вертолеты России» полностью расписан на 2010 год и наполовину заполнен на 2011. Это значит, что выставка, подобная HeliRussia, необходима: нам есть что показать, мы готовы к сотрудничеству с вертолетостроительными державами и странами – покупателями винтокрылой техники.

В этом году выставка HeliRussia, несмотря на сохраняющуюся неустойчивость мировой экономики, будет богата на интересные экспонаты зарубежных и российских производителей вертолетов. Основу российской экспозиции HeliRussia-2010 составит стенд ОАО «ОПК «Оборонпром», в которым войдут холдинг «Вертолеты России» и Объединенная двигателестроительная корпорация. На площади более 300 квадратный метров 18 российских компаний представят свои разработки, как в макетах, так и в натурных образцах. Можно будет увидеть различные вертолеты марки «Ми», «Ка», а также вертолет разработки и производства КВЗ «Ансат». Впервые компания «КБ Маслова» покажет готовый к полетам вертолет собственной разработки Rumas A-135, а также пилотажную кабину – тренажер для этого вертолета.

Перед павильоном № 1 МВЦ «Крокус- Экспо», где будет проходить выставка, взамен «прошлогоднего» Ка-52 «Аллигатор» планируется поставить вертолет Ми-28НЭ «Ночной охотник».

Вертолетная отрасль нашего ближайшего соседа – Украины представлена на выставке легким вертолетом «ГЛОР», он же АК1-3 разработки украинского «КБ «Аэрокоптер». Двигатели будут традиционно представлять ОАО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс». Эти компании подготовили солидный объем предложений для российской вертолетной техники.

ЕС-175

Говоря о представителях дальнего зарубежья, участвующих в работе выставки, нужно назвать прежде всего два вертолетостроительных гиганта – компании AgustaWestland и Eurocopter. Впервые в России они представят свои машины AW-139 и ЕС-175 (вертолет впервые был показан публике на авиасалоне в Ле Бурже в августе 2009 года).

EC-175 – многоцелевой двухдвигательный вертолет грузоподъемностью до 7 т, способный перевозить до 16 пассажиров. По заверению разработчиков, ЕС-175 порадует владельцев низкими эксплуатационными затратами. Вертолет оснащен самыми современными системами безопасности, включая вероятность тридцатиминутного полета при полной утечке масла в главном редукторе. EC-175 – самым бесшумный вертолет в своем классе, его показатели по шуму ниже недавно введенных ограничений.

В вертолете AW-139 воплотились новейшие разработки конструкторов и наиболее эффективные современные инженерные решения. Это единственный вертолет в своей весовой категории, оснащенный комплексной антиобледенительной системой. Машина может развивать крейсерскую скорость до 309 км/ч, выполнять вертикальный взлет на одном двигателе с полной загрузкой в условиях высокогорья. Просторная пассажирская кабина вертолета вмещает до 15 пассажиров. AW-139 выпускается в нескольких модификациях, какая из них будет представлена на HeliRussia-2010, можно будет узнать, посетив выставку.