Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»
Японские тяжелые крейсера типа «Миоко» читать книгу онлайн
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой. Бронирование артиллерийских погребов должно было выдерживать попадание 203- мм снаряда, остальные части корабля должны были выдерживать попадание 155-мм снарядов. Район двигательных установок в подводной части корпуса прикрывали противоторпедные були. Максимальная скорость 35,5 уз. Оперативная дальность действия 10000 миль при движении экономичным ходом 13,5 уз. Предусматривалась возможность нести на борту два гидросамолета.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Гибель «Асигара»
Крейсер в сопровождении эсминца «Камикадзе» покинул 4 июня Сингапур с задачей прорваться в Батавию через пролив Бангка. Первый день похода прошел спокойно и корабль прибыл на место назначения. На базе на борт крейсера взошло 1600 человек, а также погрузили 480 тонн оборудования и военных материалов, которые следовало доставить в Сингапур. В 10:00 7 июня крейсер покинул базу. Находившиеся в выжидающей позиции у входа в порт американские подводные лодки “Blueback” (SS-326) и "Chub” (SS-329), не успели занять боевой позиции, но передали информацию о курсе и скорости японского крейсера. В 4:00 8 июня радиостанция на британской подводной лодке “Trenchant" (капитан А.Р. Хезлет) перехватила сообщение с американской подводной лодки. Через двенадцать минут англичане уже обнаружили японский эсминец, который прошел мимо лодки всего в 500 м. В этот момент на «Камикадзе» заметили субмарину, и открыли по ней огонь из 120- мм пушек. В ответ англичане неприцельно пустили торпеду из кормовой трубы. После этого противники потеряли контакт.
Патрулировавшая дальше на север в районе минных полей другая британская подводная лодка “Stygian” (капитан Дж. С.К. Кларабат) обнаружила японский эсминец в 9:55. Не видя других целей, в 10:50 пустила в него две торпеды с дистанции 730 м. Обе торпеды прошли мимо, а эсминец сбросил в ответ двадцать семь глубинных бомб, которые незначительно повредили лодку.
В 11:48 вахтенный офицер лодки “Trenchant” заметил в 6 милях на юг крейсер типа «Начи», идущий со скоростью 20 узлов в северном направлении. В 12:09 Хезлет занял огневую позицию и с дистанции 3660 (или 4200 м) дал полный залп из всех восьми носовых торпедных труб.
На крейсере сразу заметили шесть торпед, но на узком фарватере, ограниченном скалами и минными полями, курс удалось изменить лишь немного. Две торпеды прошли мимо, но четыре попали в правый борт. Их взрывы привели к отрыву носовой части, а также вызвали пожар. С палубы тяжело поврежденного крейсера открыли беспорядочный огонь по перископу. Видя необычное зрелище в окуляре перископа, английский капитан приказал развернуть лодку и дать залп из двух кормовых труб. Одна торпеда попала в цель, предрешив судьбу крейсера. Несмотря на все усилия экипажа, пытающегося выровнять крен, а также последовавших затем попыток выбросить корабль на берег, в 12:39 «Асигара» скрылся в воде, вызванный по радио «Камикадзе» поднял из воды 853 матроса и около 400 солдат, которых на следующий день высадили в Сингапуре. 20 июня 1945 года крейсер «Асигара» исключили из списков флота.
После войны
21 сентября 1945 года демобилизованный «Миоко» был принят на базе Селетар королевским ВМФ. С корабля сняли остатки японского экипажа и на первое время сделали его кораблем связи и вспомогательным судном для малых кораблей базы. Весной 1946 года Адмиралтейство решило затопить крейсер в Малаккском проливе в районе Порт-Светтенхам.
2 июля 1946 года «Миоко» отбуксировали с базы Селетар японскими буксирами. Внутри корабля поместили несколько подрывных зарядов, какие и привели в действие. 8 июля 1946 г. в 3:10 крейсер скрылся под водой. 10 августа 1946 года «Миоко» исключили из списков кораблей японского флота.
Есть в этом какая-то ирония судьбы. Рядом был затоплен «Такао», построенный на той же верфи и примерно в то же время, что и «Макао». До сегодняшнего дня оба корабля лежат бок о бок, далеко от той страны, под чьим флагом они служили.
Камуфляж
В начальном периоде службы корабли были целиком выкрашены в темно-серый цвет, а затем в шаровой. Лишь в 1943 г. «Начи» и «Асигара» получили первый камуфляж. Он состоял в том, что передняя труба была выкрашена в белый цвет. В 1945 году, находясь на базе Селатер, «Миоко», бывший уже в роли плавучей зенитной батареи, получил трехцветный камуфляж. Верхняя часть надстройки и фок-мачты была белой, остальные поверхности корабля покрыли полосами серого и темносерого цветов.
«Миоко» на базе Селетар, сентябрь-октябрь 1945 года. У борта крейсера стоят подводные лодки 1 501 (бывшая германская U 181) и 1502 (бывшая U 862).
«Миоко», Яванское море, 1942 г.
«Миоко», Сингапур, 1945 г.
