История электротехники

Орлов Игорь Николаевич (1930–1997 гг.) — российский ученый-электротехник, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РФ, действительный член Академии электротехнических наук РФ. И.Н. Орлов в 1953 г. окончил МЭИ, в 1960 г. защитил кандидатскую диссертацию, а в 1976 г. — докторскую диссертацию, посвященную проблемам теории и проектирования гироскопических электродвигателей. С 1979 г. по 1985 г. он возглавлял кафедру энергоснабжения и электрооборудования летательных аппаратов МЭИ, в 1974–1983 гг. являлся научным руководителем научно-исследовательской части института, в 1983–1985 гг. был проректором по научной работе и в 1985–1990 гг. — ректором МЭИ. И.Н. Орловым создано новое научное направление по системному анализу и проектированию электромеханических устройств гироскопов. Под его руководством выполнены комплексные работы по автоматизации проектирования и исследований приборных электромеханических систем, гироскопическому гистерезисному электроприводу, многодвигательному электроприводу технологических линий. В период с 1988 по 1993 г. был членом правления Союза научных и инженерных обществ СССР, а затем России. И.Н. Орлов активно работал в составе президиума Академии электротехнических наук РФ, являясь академиком-секретарем отделения электромеханики и силовой электроники.

Патон Евгений Оскарович (1870–1953 гг.) — украинский ученый, специалист в области электросварки. Окончил Дрезденский политехнический институт (Германия, 1894 г.) и Петербургский институт инженеров путей сообщения (1896 г.). С 1898 г. преподаватель Московского инженерного училища, с 1905 г. профессор Киевского политехнического института, с 1929 г. академик, а с 1945 по 1952 г. вице-президент АН УССР, лауреат Государственной премии (1941 г.). Проблемами электросварки начал заниматься в 1929 г. Им создана сварочная лаборатория, которая в 1934 п была преобразована в Институт электросварки АН УССР. Под его руководством выполнен ряд работ по исследованию автоматической дуговой сварки, сварки под флюсом, скоростных методов сварки и др., а также по созданию промышленных образцов электросварочного оборудования, которые были внедрены в народное хозяйство. В 1935 г. по его инициативе в Киевском политехническом институте организована кафедра сварки. Был организатором и редактором журнала «Автоматическая сварка». Им написаны фундаментальные труды «Автоматическая сварка голым электродом под слоем флюса» (1940 г.) и «Скоростная автоматическая сварка под слоем флюса» (1941 г.). Институт электросварки АН Украины с 1953 г. носит его имя Е.О. Патона.

Пачинотти Антонио (1841–1912 гг.) — итальянский ученый, электротехник, профессор физики Пизанского университета. В 1860 г. он впервые создает оригинальный электрический двигатель с кольцевым якорем и зубцами, укрепленными на вертикальном валу между электромагнитами, снабженными полюсными наконечниками. Обмотка электромагнитов включалась последовательно с обмоткой якоря. Концы катушек обмоток якоря соединялись с пластинами, напоминающими современный коллектор, а подвод тока к пластинам осуществлялся посредством роликов. А. Пачинотти пришел к осуществлению обратимости электродвигателя в генератор, но, не зная принципа самовозбуждения, предлагал электромагниты заменить постоянными магнитами. Прогрессивные идеи А. Пачинотти в создании кольцевого якоря в то время не получили заслуженного внимания, и только после появления через 10 лет кольцевого якоря 3. Грамма эта конструкция стала широко использоваться. Узнав об этом в 1871 г., А. Пачинотти направил в редакцию Парижского журнала, где было описано изобретение 3. Грамма, письмо, в котором устанавливал свой приоритет.

Петров Василий Владимирович (1761–1834 гг.) — выдающийся российский ученый, основоположник отечественной электротехники. В.В. Петров родился в г. Обояни (ныне Курской обл.) в семье приходского священника. Начальное образование получил дома и в церковно-приходской школе, затем поступил в Харьковский коллегиум — известное в то время учебное заведение на юге России, где преподавались естественные и гуманитарные науки. После окончания коллегиума В.В. Петров в 1786 г. был принят в Санкт-Петербургскую учительскую гимназию, позднее преобразованную в учительский институт. Через два года, желая приобрести практический опыт в области естественных наук, В.В. Петров добровольно отправляется преподавать математику и физику в Горном училище на дальних алтайских Колывано-Воскресенских горных заводах, крупнейших горно-рудных предприятиях не только России, но и Европы. Проработав два года на Алтае, В.В. Петров возвращается в Санкт-Петербург, продолжает заниматься педагогической и научной деятельностью в области физики и в 1815 г. избирается профессором Санкт-Петербургской медико-хирургической академии, где проработал почти 40 лет. За выдающиеся научные заслуги он избирается в 1802 г. членом-корреспондентом Академии наук, а в 1815 г. — ординарным академиком. Он также избирается почетным членом известного Немецкого физико-химического общества и Виленского университета. Но судьба нашего выдающегося соотечественника была поистине трагической. Неустанно отстаивая интересы отечественной науки, открыто выступая против иностранного засилья в Академии наук, он постоянно испытывал противодействие со стороны официальных академических кругов. И когда в знак протеста В.В. Петров не явился на похороны Александра I, он был отстранен от руководства физическим кабинетом, его труды были запрещены к печатанию. После смерти ученого почти в течение полувека его имя было предано забвению, и только в 1886 г. благодаря случайной находке в Виленской библиотеке его труда «Известия о гальвани-вольтовских опытах» был признан его приоритет в открытии электрической дуги. В 1935 г. Президиум ЦИК СССР принял постановление «Об ознаменовании столетия со дня смерти первого русского электротехника академика В.В. Петрова». Как указывал академик СИ. Вавилов, «в истории русской физики до половины XIX в. В.В. Петров не только хронологически, но и по своему значению непосредственно следует за М.В. Ломоносовым».

Петров Георгий Николаевич (1899–1977 гг.) — российский ученый-электромеханик, профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. В 1924 г. он окончил электромеханический факультет МВТУ и сразу начал педагогическую деятельность (до 1930 г. в МВТУ, а потом в МЭИ). В 1933 г. ему было присвоено звание профессора, а в 1937 г. он стал доктором технических наук. Г.Н. Петров занимал должность заведующего кафедрой (1938–1976 гг.), был деканом факультета, заместителем директора МЭИ по научной работе (в течение 12 лет), директором МЭИ (во время Великой Отечественной войны). В 20-х и начале 30-х годов им были написаны первые работы по рациональному выбору главных размеров трансформаторов, а в 1934 г. увидела свет его монография по теории трансформаторов. В ВЭИ с участием Г.Н. Петрова был проведен ряд исследований по электромагнитным процессам в трансформаторах. В 1948 г. ему была присуждена Государственная премия за разработку, трансформаторов для мощных выпрямительных установок, в 1962 г. — вторая Государственная премия за создание и внедрение трансформаторов тока с новой системой компенсации погрешностей. В 1964 г. Г.Н. Петров был избран членом-корреспондентом АН СССР, ему были присвоены почетные звания доктора наук Политехнического института Будапешта и Высшей технической школы Праги. Он был председателем научно-методического совета Минвуза СССР, главным редактором журналов «Электричество» и «Электротехника», принимал участие в разработке новых серий электрических машин и трансформаторов. Учебники, принадлежащие перу Г.Н. Петрова, отличаются исключительной глубиной и широтой охвата изложенных вопросов. Его перу принадлежат более 120 статей и многие изобретения. Плодотворный труд Г.Н. Петрова был отмечен двумя орденами Ленина и другими орденами и медалями.

Пироцкий Федор Аполлонович (1845–1898 гг.) — российский изобретатель в области электротехники. Родился в Полтавской губернии в семье небогатого помещика. В 1869 г. поступил в Михайловскую артиллерийскую академию в Петербурге, после окончания которой в 1871 г. начал работать в Главном артиллерийском управлении, где увлекся применением электричества в военном деле. Побывав в Финляндии, он решил заняться проблемой использования энергии воды для передачи ее в качестве «Двигательной силы» к различным механизмам. В 1874 г. Ф.А. Пироцкий представил свой проект в Главное артиллерийское управление. Не зная о существовании машины 3. Грамма, он разработал свою конструкцию генератора и двигателя и предложил соединить их «весьма длинной железной проволокой, поддерживаемой деревянными столбами». Он также указал на возможность выработки электроэнергии с помощью паровых машин, установленных в местах добычи дешевых каменных углей. Никто до Ф.А. Пироцкого ни в России, ни за рубежом не указывал на экономическую целесообразность производства электроэнергии на тепловых и гидравлических электростанциях и передачи ее на большие расстояния. В 1876 г. он приобрел машину 3. Грамма и начал опыты по передаче электроэнергии по рельсам заброшенной железнодорожной ветки, подсчитав, что сопротивление рельсов значительно меньше, так как их площадь поперечного сечения в 644 раза больше, чем у телеграфной проволоки. Ему удалось передать электроэнергию на расстояние около 1 км, предложив ряд способов изоляции рельсов от земли. Его идея об использовании рельсов для передачи электроэнергии позднее получила реализацию при электрификации железных дорог. В 1880 г. Ф.А. Пироцким впервые был осуществлен опыт приведения в движение по рельсам большого вагона с 40 пассажирами.