Техника и вооружение 2003 08

Эти самоходные огнеметы впервые использовались в 1936 г. к Абиссинии (Эфиопии, это было первое боевое применение самоходных огнеметов), затем — в ходе гражданской войны в Испании. Под Гвадалахарой итальянские огнеметы произвели сильное моральное воздействие на республиканцев. Итальянский экспедиционный корпус применял их так же в боях под Мадридом и в Каталонии. Республиканские войска также использовали огнеметные танки при разгроме итальянских дивизий под Гвадалахарой в феврале 1937 г., а также под Теруэлем. Там, где у республиканцев имелись советские танки, итальянцы свои огнеметные танкетки в бой не вводили. Однако в 1940–1941 гг. они еще применяли их в Югославии, Албании, Северной Африке, а в 1942 г. — в СССР.

Самоходный огнемет (огнеметная танкетка) CV3 LFс прицепом-резервуаром

Огнеметные танкетки CV3 LFв бою. Хорошо видны прицепы-резервуары с огнесмесью

Огнеметная танкетка CV3 LF

Прицеп-резервуар на огнеметной танкетке CV3 LF

Установка брандспойта огнемета на огнеметной танкетке CV3 LF

Установка огнемета и схема бронирования огнеметной танкетки CV3 LF.

Огнеметная танкетка CV3 LF в Северной Африке, 1942 г.

Экипаж 2 человека

Боевая масса 4,7 т

Длина танкетки 3.2 м

с прицепом-цистерной 5,67 м

Ширина 1,5 м

Высота 1,3 м

Основное вооружение огнемет вспомогательное вооружение 6,5-мм ("Фиат"-35) или 8-мм ("Бреда-38) пулемет

Толщина брони от 6 мм до 13 мм

Мощность двигателя 43 л.с.

Максимальная скорость хода 42 км/ч

Запас хода 120 км

В Италии на основе легкого L6/40 выпускался огнеметный танк L6/40LF. Огнемет устанавливался в башне вместо пушки, спаренный пулемет сохранялся Боекомплект составлял 1560 патронов к пулемету и 200 л огнесмеси Дальность огнеметания была невелика

Экипаж 2 человека

Боевая масса 7 т

Длина танка 3,82 м

Ширина 1,86 м

Высота 2,17 м

Основное вооружение огнемет

Вспомогательное вооружение один 8-мм пулемет "Бреда"38

Толщина брони от 15 мм до 40 мм

Мощность двигателя 70 л.с

Максимальная скорость хода 42 км/ч

Легкий огнеметный танк L6/40 L.F.

В Японии на базе легких и средних танков создавались огнеметные танки, вооруженные двумя-тремя легкими огнеметами и двумя пулеметами. Часть этих танков оснащалась также плужными минными тралами, что превращало их в средство штурма позиций, прикрытых минными полями. Уже в 1933 г. взвод легких химических (огнеметных) машин вошел в состав смешанной механизированной бригады в Маньчжурии.

Огнеметная танкетка CV3 L.F.

Легкий огнеметный танк Pz Kpfw III FI) (Flammpanzer НА)

Средний огнеметный танк Pz.Kptw III (FI) (Flammpanzer III)

Самоходный огнемет Flammpanzer 38(t) "Хетцер"

Самоходный огнемет Sd Ktz 251/16

Окончание следует.

Сочлененные гусеничные и колесные машины высокой проходимости

Американская фирма Wilson Nuttall Rairnond Enginiring (WNRE) в 1955–1963 гг. разработала несколько гусеничных двухсекционных транспортеров, в том числе свой первый двухзвенник Polecat I, который был создан в 1957 г. на базе двух соединенных транспортеров Weasel М29.

Двигатель был установлен в задней секции, и часть его мощности передавалась на переднюю секцию с помощью стандартных карданных передач, которые проходили через шарнирное соединение в механизме сцепки секций. Конструкция узла сцепки обеспечивала значительную свободу угловых перемещений обеих секций. Поворот транспортера осуществлялся работой двух гидравлических силовых цилиндров, установленных в горизонтальной плоскости между секциями.

Испытания этой машины в различных грунтовых условиях показали, что ее технические параметры улучшены по сравнению с исходными данными транспортера М29. Например, сила тяги на буксирном крюке стала равной 230–240 % силы тяги М29. Была улучшена подвижность и проходимость, машина не теряла скорость при движении по глубокому снегу даже при поворотах. Повысилась долговечность гусениц и подвески, несмотря на то, что средняя скорость машины возросла на 40–50 %, а общая масса — на 20–25 %.

После устранения некоторых конструктивных недостатков по результатам испытаний Polecat I был создан новый сочлененный гусеничный транспортер Polecat М941. В его передней секции был установлен шестицилиндровый двигатель Harvester BD-246-6 мощностью 90 кВт при 3000 об/мин, пятиступенчатая синхронизированная коробка передач и два сидения для водителя-механика и радиста. В задней секции размещался экипаж (десант). Корпуса обеих секций были выполнены не герметичными, поэтому транспортер не мог плавать.

Полная масса передней секции транспортера 2995 кг, задней 3175 кг. Обе секции оборудовали упрощенными кузовами автомобильного типа, изготовленными из алюминиевого сплава. Площадь опорной поверхности гусениц каждой секции составляла 2,05 мг, а среднее давление на грунт qср соответственно передней и задней секций — 0,147 и 0,154 кг/см².

Общая длина транспортера 10,3 м, ширина 2,05 м. Максимальная скорость движения достигала 32 км/ч при удельной мощности Nуд 14,5 кВт/т. Минимальный радиус поворота 5,8 м, а относительный диаметр поворота Dотн 1,126. Максимальный угол преодолеваемого подъема на грунте 30 град.

В 1959 г. транспортер был принят на вооружение армии США в качестве скоростного транспортного средства высокой проходимости для перевозки личного состава в Гренландии, где он с успехом эксплуатировался в течение многих лет.

Фирма WNRE одновременно с разработкой неплавающего транспортера Polecat I вела проектирование двухзвенного гусеничного плавающего варианта под названием Polecat Mark II Terrapin, который проходил испытания в 1960–1961 гг.