Авиация и Время 2012 06

Ан-74 авиации МВД Украины. Киев (Жуляны), 20 мая 2009 г.

ИЛ-76МД из 25-й транспортной авиабригады Воздушных сил Украины. Борисполь, 21 апреля 2011 г.

Ми-24П Армейской авиации Украины в ходе учений «Перспектива 2012». 27 сентября 2012 г.

Сколько же всего летательных аппаратов насчитывалось в силовых структурах на территории Украины к моменту распада СССР? На этот вопрос официальный ответ даже по прошествии 20 лет вряд ли кто даст. Так, по оценке польских авиационных историков, в начале 1992 г. в ВВС Украины находилось более 1500 боевых самолетов и самолетов специального назначения (из них бомбардировщиков- около 400, истребителей-около 850, истребителей- бомбардировщиков – около 130). В состав армейской авиации входили 465 вертолетов, а авиации ВМС – 276 ЛА, включая 151 боевой самолет и 85 противолодочных вертолетов. Итого около 2250 летательных аппаратов.

В очень многих украинских и российских изданиях фигурируют данные, согласно которым на начало 1992 г. в состав ВВС входили 2800 ЛА и 120000 человек личного состава (10 авиадивизий, 49 авиационных и вертолетных полков, 11 отдельных эскадрилий).

Согласно данным научного издания «Збройні Сили незалежної України. Перші 10 років (1991-2001)», изданного Национальной академией обороны Украины в 2006 г., по состоянию на май 1992 г. в составе Вооруженных Сил насчитывался 2231 летательный аппарат. В открытых публикациях можно встретить и другие данные, согласно которым количество летательных аппаратов в силовых структурах Украины того периода оценивается от 2000 до 3500 экземпляров.

По данным автора, по состоянию на начало 1992 г. силовые ведомства Украины располагали существенно большим авиапарком – более 4100 ЛА (см. таблицу на стр. 30). Чем можно объяснить столь существенные расхождения? Во-первых, многие исследователи опускают целый ряд самолетов и вертолетов, например, учебно-тренировочные или находившиеся в составе учебных частей, центров переучивания и т.п. Во-вторых, присутствует большая структурная путаница (кто-то считает только ВВС, кто-то ВВС и флот, у кого-то и вовсе особый подход). В-третьих, не учитывают флотские ЛА, отошедшие после 1995-97 гг. к России. В-четвертых, нельзя исключить чисто арифметические ошибки, ведь исходные данные кочуют из одного издания в другое. Необходимо также отметить, что до настоящего времени ни в одной публикации не был приведен полный состав авиации силовых ведомств, дислоцированной на территории Украины в начале 1990-х гг.

*А – по данньїм автора. ЗС- по данньїм книги «Збройні Сили незалежної України. Перші Юроків) 1991 -2001)».

** Данные неполные

В начале 1992 г., на волне эйфории, казалось: отсоединимся от России и заживем. Реалии оказались куда более серьезными. Практически вся авиатехника была разработана и построена теперь уже российскими ОКБ и авиазаводами. Без них ее сопровождение и модернизация оказались почти невозможными. Сюда же надо добавить нарушение систем управления и тыла, подготовки военных кадров. Но возникшие трудности поначалу казались временными, л верилось, что очень скоро все удастся наладить в Украине.

Сложной была ситуация и с личным составом. Одни стали искать возможность покинуть Украину, у других, наоборот, появился шанс сменить бескрайние российские просторы, казахскую степь или туркменскую пустыню на благоприятную в климатическом отношении Украину, а также перебраться поближе к родственникам. Началось «великое переселение народов»: только в 1991-94 гг. из Украины перевелись 12000 офицеров, а прибыло еще 33000. Казалось, новая Родина встретит своих сыновей с распростертыми объятиями. Но на деле ей было не до своих офицеров и прапорщиков, судьбы которых заслоняли другие проблемы.

Очень скоро вопрос дошел до раздела авиации между двумя бывшими самыми братскими республиками. Спорных позиций было две: авиация Черноморского флота и Дальняя авиация. В первом случае все закончилось относительно быстро: технику разделили, а на территории Украины, на аэродромах Кача и Гвардейское остались части морской авиации России. Но вот во втором случае все получилось как нельзя хуже.

Пытаясь сохранить единые Вооруженные силы СНГ, 16 января 1992 г. на базе аэродрома Чкаловский прошла конференция офицерского состава ВВС, а 17-19 января – Всеармейское совещание военнослужащих стран СНГ в Москве. Выступления на них были весьма противоречивыми. Надежда сохранить если не СССР, то хотя бы его вооруженные силы, таяла на глазах.

В межгосударственных отношениях, в том числе и в военной сфере, царила полная неразбериха: уже был и не единый Союз, но еще и не вполне независимые новые государства. На только что созданные Вооруженные силы (ВС) этих стран сверху накладывалась «прослойка» из ряда структур, перекочевавших из общесоюзных прямо в СНГ. Например, кроме командующих ВВС Украины и России, существовала должность командующего ВВС СНГ, а ряд частей Дальней авиации украинских ВВС входил в состав стратегических сил Вооруженных сил СНГ.