Авиация и время 2004 спецвыпуск

Моральный и физический износ парка учебно-тренировочных самолетов ВВС ВС Украины, а также высокая стоимость обучения летчиков настоятельно требуют реформирования системы подготовки летного состава. Наиболее перспективной, на наш взгляд, является многоступенчатая система подготовки, которая используется в большинстве стран мира. Эта система предусматривает, что начальная подготовка пилотов производится на более дешевых в эксплуатации поршневых самолетах, основная подготовка – на реактивных учебно-тренировочных самолетах, а повышенная подготовка – на учебно-боевых и боевых самолетах.

В качестве самолетов начального обучения военных летчиков целесообразно на первом этапе использовать поршневые Як-52 Общества Содействия Обороне Украины, которые постепенно заменять современными легкомоторными УТС типа Як-152, производимыми в Украине по лицензии.

Замена реактивных учебно-тренировочных самолетов Л-39 украинских ВВС может быть осуществлена по одному из двух путей. Первый путь-производство в Украине по лицензии или в рамках международной кооперации нового учебно-тренировочного/учебно-боевого самолета. Например, Як-130, который, как известно, комплектуется украинскими двигателями АИ-222-25. Этот самолет привлекает нас так называемой «открытой архитектурой комплекса авионики», что дает возможность использовать на его борту оборудование и вооружение отечественного производства либо авионику, изготовленную в других странах.

Самолет Ан-30 из эскадрильи «Блакитна стежа» задействован в международной программе «Открытое небо»

Легкий транспортный Ан-26. В перспективе ему на смену предполагается поставить самолет, созданный на базе Ан-140

Заслуженные ветераны Ан-12 скоро уйдут в отставку

Самолеты Л-39 используются не только для обучения курсантов, но и для поддержания летных навыков строевых пилотов

Второй путь – разработать и серийно производить собственный конкурентоспособный реактивный УТС нового поколения, который в дальнейшем модернизировать в учебно-боевой самолет. Реализация этой программы позволит развить имеющийся научно-технический потенциал и сформировать в Украине производственную инфраструктуру для создания современных боевых самолетов.

Военно-транспортная авиация будет перевооружаться на отечественную технику: самолеты Ил-76 и Ан-26 планируется заменять самолетами Ан-70 и военно-транспортными вариантами самолетов Ан-140 и Ан-148.

За последнее десятилетие значительно возрос интерес к применению беспилотных летательных аппаратов военного назначения. После окончания «холодной войны» большинство развитых стран в условиях сокращения оборонных бюджетов и реформирования вооруженных сил сделало ставку на разработку и закупку БЛА. Проблема перевооружения на новые беспилотные летательные аппараты актуальна и для Украины. Сегодня потенциал отечественной авиационной промышленности в основном позволяет обеспечить замкнутый цикл создания и серийного производства таких летательных аппаратов.

В ближайшем будущем наша страна в вопросах международного воен- но-технического сотрудничества продолжит развивать отношения как с Североатлантическим союзом, так и с Российской Федерацией. Украинско- российское сотрудничество будет включать общие программы разработки и модернизации авиационной техники, продления сроков ее службы, перехода на эксплуатацию по техническому состоянию. Одновременно с этим мы будем проводить мероприятия по доработке находящейся на вооружении Воздушных Сил Украины техники под требования стандартов НАТО.

Принципиальным останется направление на реформирование оборонительной сферы государства в соответствии с европейскими стандартами. В контексте активизации евроатлантической интеграции Украины и согласно новой военной доктрине, это является одним из важнейших приоритетов внешней и внутренней политики нашего государства.