Тяжёлый танк КВ-2
Тяжёлый танк КВ-2 читать книгу онлайн
Это случилось в Белоруссии на шестой день войны. 263-я пехотная дивизия Вермахта стремительно наступала на восток, когда у деревни Лесняки дорогу ей преградил одинокий советский танк с огромной башней, мощнейшим 152-мм орудием и непробиваемой бронёй. Несколько часов шёл неравный бой — шесть танкистов против целой дивизии, — несколько часов немцы безуспешно пытались подбить русского колосса из противотанковых пушек, но снаряды отскакивали от брони. Лишь вызвав на помощь штурмовые орудия, гитлеровцам удалось уничтожить танк и его героический экипаж, который отстреливался до последнего и пал смертью храбрых.
Этим неуязвимым «монстром» был тяжёлый танк КВ-2, созданный в разгар советско-финской войны специально для преодоления глубокоэшелонированной обороны противника, а полтора года спустя ставший шокирующим «сюрпризом» и для гитлеровцев, которые были настолько поражены его мощью и мужеством экипажей, что не раз хоронили их с воинскими почестями.
Бестселлер ведущего историка бронетехники воздаёт должное одному из самых знаменитых и узнаваемых советских танков, которому не суждено было дойти до Берлина, но кровавым летом 1941 года эти колоссы исполнили свой долг сполна, погибнув со славой и приблизив нашу Победу.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
В целях разъяснения отдельных вопросов по машине были прочитаны две лекции по дизель-мотору, читал инженер Скориков, и сделаны практические указания рем. роте и экипажам по монтажу восстанавливаемых машин.
Необходимо отметить, что водительский состав очень мало получает практической езды. Имеются водители, которые проехали 300 метров на КВ, к тому же очень сложно перейти с вождения Т-27, как тренировочной, на КВ. Необходим тренаж хотя бы на Т-28 или учебной КВ.
Ремонтная база в части совершенно не приспособлена к ремонту маш. КВ, т. к. нет даже козел для съёма дизель-мотора, нет козелков для постановки снятых из машины дизелей, кпп и других агрегатов. Отсутствуют стропы, изготовленные бригадой в части оборвались при первой попытке вытащить двигатель, а имеющаяся таль небезопасна в работе при поднятии двигателя и кпп.
Имеющаяся летучка типа «Б» также слаба, при подъёме двигателя стрела погнулась. Поэтому желательно для работы на большое кол-во КВ придавать автокран «Январец».
В дальнейшем облегчит работу в в/части изготовленная заводом стрела для съёма двигателя, кпп и других агрегатов, испытанная и оставленная в части, показавшая удовлетворительные результаты…
Необходимо чаше практиковать выезд представителей завода в войсковую часть для проверки материальной части, инструктажа и получения соответствующего материала по хранению и эксплуатации машин КВ в полевых условиях…
Для повышения боеспособности войсков. частей необходимо срочно принять меры к повышению квалификации технического и, особенно, водительского состава, работающих на машинах КВ, путём посылки этого состава небольшими партиями на завод для практической работы с машиной и приобретения практических навыков вождения».
Здесь необходимо дать небольшой комментарий. По поводу того, что воентехники «редко бывают на машинах, свой практический опыт плохо передают экипажам»: видимо, воентехники вообще не имели никакого опыта работы с КВ — откуда могли взяться подготовленные на новые тяжёлые танки воентехники в марте 1941 года? Разве что закончившие краткосрочные курсы при заводе, да и то маловероятно. По поводу боязни экипажей — попытайтесь представить, что вас пересадили с легковой машины, допустим, на «КАМАЗ», который вы ни разу не водили. Вряд ли вы сразу почувствуете себя уверенно за рулём грузовика. Аналогичная ситуация с механиком-водителем, которого с Т-26 или БТ «перекинули» на КВ-1, а тем паче КВ-2. Что касается практики вождения, то на 24 апреля 1941 года из 225 механиков-водителей 3-го танкового полка 90 (40 %) имели опыт вождения танков более 10 часов, 44 — до 10 часов, 31 — до 5 часов 26 — до 3 часов и 34 — до 2 часов. Как видно, имелось довольно много механиков-водителей с приличным стажем. Учитывая, что приказом наркома обороны № 0349 от 10 декабря 1940 года (о котором говорилось выше) требовалось укомплектовывать экипажи тяжёлых танков «старослужащими, получившими подготовку на других боевых машинах», можно предположить, что на КВ служили механики-водители с опытом вождения свыше 10 часов. На 24 апреля в 3-м танковом полку имелось 135 танков (включая 11 Т-27) и 25 бронемашин, так что «излишек» механиков-водителей присутствовал. Что касается малого опыта вождения, то упомянутые в документе водители, проехавшие 300 метров на КВ, скорее всего, были недавно пересажены на тяжёлые танки с других боевых машин. Тем более, что время проведения ремонта бригадой ЛКЗ совпало с реорганизацией батальонов тяжёлых танков (сокращение с 52 до 31) и вытекающей отсюда «ротацией» машин и экипажей. Упоминая о подготовке механиков-водителей на танкетках Т-27, инженер Казаков просто не знал, что на них отрабатывались тактические вопросы, а не вождение. Хотя, конечно, использование для этого Т-28 или учебных КВ, как предлагал Казаков, было бы предпочтительней.
Танк КВ-2 (№ Б-9680) с установленной в нём 107-мм пушкой ЗИС-6 на испытаниях, вид сзади. Июнь 1941 года (ЦАМО).
Танк КВ-2 (№ Б-9680) с установленной в нём 107-мм пушкой ЗИС-6 на испытаниях, вид спереди. Июнь 1941 года (ЦАМО).
Остальные недостатки в большей или меньшей степени были присуши всем танковым частям мехкорпусов Красной Армии в то время — недостаток ремонтных средств, приспособлений для обслуживания танков, запасных частей, отсутствие нормальных парков для хранения боевых машин и многое другое.
В целом же экипажи КВ 2-й танковой дивизии к началу Великой Отечественной войны были подготовлены неплохо. Они получили опыт вождения новых машин, быть может, и недостаточный, но обеспечивающий уверенное управление тяжёлыми танками в бою. Кроме того, танкисты КВ-2 провели ряд учебных стрельб, в том числе и боевыми снарядами. Повторюсь, что по уровню боевой подготовки экипажей КВ 2-я танковая дивизия была одной из лучших в Красной Армии, деля первое место в этом вопросе (условно конечно) с частями 6-го мехкорпуса. Это подтвердили и боевые действия дивизии в первые дни войны.
Напомним, что в Западном Особом военном округе к началу войны большая часть танков КВ-2 находилась в 6-м мехкорпусе — 20 в 4-й и один в 7-й танковой дивизиях — и один в и 11-м мехкорпусе. Обучение экипажей шло в соответствии с общими положениями и приказами, о которых говорилось выше. Об интенсивности использования танков КВ-2 в 6-м мехкорпусе можно узнать опять-таки из актов-рекламаций (в них речь шла о трещинах в броневых листах на крышах башен КВ-1 и КВ-2), составленных 9 апреля 1941 года (см. таблицу, в ней приведены данные только по КВ-2).
Как видно, в основной своей массе КВ-2 работали от двух до трёх с небольшим часов и лишь две машины больше. Если принять, что средняя скорость КВ составляла 10–12 км/ч, то легко видеть, что танки после отправки с завода прошли 20–30 километров: скорее всего, в ходе погрузо-разгрузочных работ и следовании к месту расквартирования части. Танк КВ-2 № Б-9683, без сомнения, машина учебно-боевого парка, прошедшая к моменту составления акта-рекламации порядка 130–150 километров. Возможно, к учебно-боевому парку относился и КВ-2 № Б-9682.
Однако боевая подготовка танкистов 6-го мехкорпуса сильно осложнялась недостатком полигонов. Так, в докладе командира 6-го мехкорпуса генерал-майора Хацкилевича, направленного в ГАБТУ КА 4 мая 1941 года, говорилось, что полигон 4-й танковой дивизии в Зелёном не оборудован достаточным количеством блиндажей и приспособлений для стрельбы по движущимся целям, а 7-я дивизия «полигонов, стрельбищ и учебных полей не имеет, так как вся прилегающая к расположению частей земля принадлежит крестьянам и занята посевами».
Кроме того, серьёзные проблемы в обучении возникали из-за отсутствия классов для занятий и учебных пособий. Например, в 4-й и 7-й танковых дивизиях, как отмечал в своём докладе Хацкилевич, учебных классов не было совсем «из-за отсутствия помещений». Кроме того, в этих соединениях совершенно не было наставлений по танкам Т-34 и КВ, а также «по новой материальной части оружия, БУП («Боевой устав пехоты». — Прим. автора) часть 2-я, УТВ («Устав танковых войск». — Прим. автора) часть 2-я, наставления по полевой службе штабов, нет нового устава тыла, нет наглядных пособий по новым образцам вооружения».
Вот так выглядел акт на передачу танков КВ-2 заводом-изготовителем представителю заказчика — военпреду. Эта машина (№ Б-4663) в мае 1941 года была отправлена в 41-ю танковую дивизию 22-го мехкорпуса КОВО (ЦАМО).
