Техника и вооружение 1997 04

Бомбардировщик G3M. действовавший с береговых авиабаз

По авиабазе и был нанесен первый удар. Ее атаковали три девятки пикировщиков, шедших клином. Одновременно японцы обрушились и на гражданский аэродром Ист- Пойнт. Наряду с обычными фугасными бомбардировщики бросали мелкие противопехотные осколочные и шрапнельные бомбы. Истребители над плоской равниной снижались до 100 м и ниже, расстреливая самолеты и здания, что серьезно затрудняло действия зенитчиков. Защитники аэродрома отбивались зенитной артиллерией и старыми пулеметами “Гочкис”, оставшимися еще с первой мировой. Японцы уничтожили ангары, мастерские, взорвали склад боеприпасов – на воздух взлетели 300 тысяч патронов. Один из самолетов был сбит артиллеристами и упал прямо на летное поле.

Тем временем над аэродромом проплыл еще больший клин из 81 самолета – его целью был порт. А над летным полем начался воздушный бой. Возвращающиеся назад истребители Пелла получили сообщение о налете и разделились на две группы: пять Р-40Е из звена “В” во главе с Р. Остеррейхером пошли на перехват японских самолетов, а шесть остальных, у которых было меньше горючего, попытались сесть для дозаправки. Группа Остеррейхера начала набор высоты, но сверху на нее спикировали А6М2 из верхнего прикрытия. Шквал пушечно-пулеметного огня обрушился на американские истребители. Лейтенант Перес был убит в кабине; его самолет вывалился из строя и заскользил к земле. Лейтенант Перри тоже был убит, еще один лейтенант – Уолкер, раненый в плечо, попытался сесть. Он только выбрался из кабины, как его истребитель был подожжен “Зеро”. Тяжелое испытание выпало четвертому из летчиков 33- й эскадрильи – М.Уиксу. Он выбросился из разбитого Р-40Е с парашютом и упал в море в 60 км от суши. Наверное, он был незаурядным пловцом: пилот доплыл до берега и, отлежавшись на пляже, сам дошел до города. Так от всего звена остался один Остеррейхер, который не только продержался в воздухе все время налета, но и прорвался к бомбардировщикам и подбил два D3A1. Эти машины считаются первыми, сбитыми истребителями над австралийской землей.

Группе, которую вел Пелл, удалось сесть, а вот взлететь ей уже не дали. Пелл попытался сделать это первым; чуть он оторвался от земли, как его подожгли. С высоты всего около 25 м он прыгнул с парашютом. Парашют не раскрылся, но майор остался жив и был убит шальной пулей уже на земле. Второй истребитель был расстрелян на стоянке; его пилот погиб. Еще двое смогли подняться на 1500 м, где на них бросились японские истребители. Лейтенант Раис был подбит и прыгнул за борт. Его напарник Гловер отгонял от парашютиста японские истребители, но был сбит сам и посадил свой Р-40Е на брюхо.

А тем временем основная масса японских самолетов бомбила порт. Там в это утро находились 45 кораблей и судов. Лишь эсминец “Пери” имел зенитную артиллерию. В Дарвине располагались две зенитные батареи, 2-я и 14-я, но с большим некомплектом орудий и личного состава. Пушки стояли группами по две-четыре штуки в разных частях города. Футида позднее доложил своему командованию, что “зенитный огонь был интенсивным, но малоэффективным”. Так что японцы имели полную возможность хозяйничать в порту, как хотели. Одним из первых был потоплен “Пери”, получивший два прямых попадания. Самое большое судно в порту – американский транспорт “Мейгс” (12568 т), утонуло после пожара. У парохода “Мауна Лоа” две бомбы попали в открытый трюмный люк и оторвали ему корму; он тоже затонул. Пошел ко дну после двух прямых попаданий танкер “Бритиш моторист”. С грохотом взорвалось небольшое пассажирское судно “Нептуна”, загруженное глубинными бомбами. Пикировщики попали в него двумя бомбами, одной в мостик, другой – в машинное отделение. Спаслись лишь несколько матросов. сброшенных взрывом с палубы. Всего затонуло 18 кораблей. Транспорты “Порт Мар” и “Тулаги” выбросились на берег. Американское судно “Адмирал Хэлстед” удержали на плаву лишь находившиеся в трюмах бочки с авиабензином. Как он не взорвался – совершенно непонятно! Еще ряд судов был сильно поврежден, в том числе плавающий госпиталь “Манунда”, где погибли 19 человек. Храбро сражался маленький австралийский корвет “Катумба”. Сражался, стоя на месте – он находился в сухом доке. В распоряжении моряков была одна обычная (не зенитная) пушка, которую можно было поднять на большой угол, и два пулемета; этими средствами плюс винтовочными залпами им удалось отогнать все заходившие на него японские самолеты.

Кроме порта, японцы пробомбили также все важные объекты города – административные здания, почтамт, казармы и в том числе разрушили городской госпиталь. Футида на допросе после войны оправдывался тем, что летчики приняли его за казарменный городок.

Сделав свое дело, японские самолеты вернулись на авианосцы. Австралийцы собирались уже выпустить на разведку “Хадсоны”, чтобы выявить местоположение авианосцев, но тут над городом появились японские бомбардировщики, поднявшиеся с аэродрома Кендари (на Целебесе) и о. Амбон – по 27 G3M и G4M. Они начали бомбить город и аэродромы.

Всего в этот день на Дарвин упало около 150 т бомб. Союзники потеряли около 30 самолетов и 243 человека убитыми (из них 80 на “Пери" и 44 на “Нептуне”). Потери японцев в разных источниках указываются разными. Японцы официально признали сбитыми только один D3A1 с “Каги” и один А6М2 с "Хирю”. Австралийцы говорят о четырех, а на послевоенном допросе Футида упомянул о семи. Два японских летчика были взяты в плен. Подбитый “Зеро” сел на о. Мелвилл, где его пилота, лейтенанта Тойошиму, захватили туземцы. Попал в плен и сержант Минами, выпрыгнувший с загоревшегося G3M2.

Впоследствии японцы еще неоднократно атаковали Дарвин, днем и ночью, одиночными самолетами и большими группами, но только с островных аэродромов. За последующие 16 месяцев на город произвели 64 налета. Однако, с каждым разом ПВО усиливалась и японцы несли все большие потери.

В апреле то же самое соединение совершило второй рейд – на о. Цейлон (ныне Шри Ланка). Там основных целей было две – крупный порт Коломбо и Тринкомали – база английского Восточного флота. Сильного сопротивления опять не ожидалось. Имевшиеся у англичан корабли значительно уступали по мощи соединению Нагумо. На трех аэродромах Цейлона (Ратмалана, Тринкомали и Коломбо) базировались полсотни “Харрикейнов”, две эскадрильи морских истребителей “Фульмар”, эскадрилья средних бомбардировщиков “Бленхейм IV” (14 машин). В резерве имелись еще несколько бипланов-торпедоносцев “Альбакор” и “Уайлдбист”, а также поплавковых разведчиков “Сил”. Все вместе взятые они почти вдвое уступали по численности авиации соединения Нагумо, не говоря уж о качественном превосходстве японских самолетов и подготовке личного состава.

Порт Дарвина в огне

Однако, даже эти довольно слабые силы при надлежащей организации смогли оказать достойное сопротивление. Во первых, японцам не удалось достигнуть внезапности. Английская разведка еще в конце марта сообщила о подготовке к походу на Цейлон. 4 апреля патрульный самолет засек японское соединение на подходе к острову. Английское командование совершенно правильно предположило, что на рассвете последует удар по Коломбо. Авиация и ПВО были приведены в боевую готовность. Судам в портах было приказано выйти в море или рассредоточиться. 48 транспортов успели уйти. Почти все военные корабли еще раньше перебрались на базу на Мальдивских островах. Теперь вдогонку за ними из Тринкомали двинулись крейсера “Дорсетшир” и “Корнуолл”. Радиолокационной станции в Коломбо не было, но взамен на подходах к порту усилили патрулирование летающих лодок. Они-то и засекли на рассвете 5 апреля появление японских самолетов. 38 D3A1 и 54 B5N2 шли под прикрытием истребителей. Навстречу им стартовали 36 “Харрикейнов” и шесть “Фульмаров”. Восемь пулеметов “Фульмара” и двенадцать – “Харрикейна” были достаточно мощным оружием против японских самолетов, не имевших бронезащиты и протектирования бензобаков. Но по летным данным они намного уступали японским истребителям А6М2 – быстроходным, очень маневренным и располагавшими пушечным вооружением. Особенно тяжело приходилось громоздким, тяжеловесным “Фульмарам”. Именно об этой машине известный английский летчик-испытатель Э. Браун писал, что “если он (летчик) не покончит со своим противником первой очередью, то второй шанс ему вряд ли представится”. Браун знал, о чем говорит – он в войну был инструктором на авианосце “Аргус”.