Авиация и космонавтика 2010 10

Упомянутые транспортные «Супер Фрелоны» попали в эскадрилью 20S, так сказать, транзитом — изначально они предназначались для эскадрильи 27S, подразделения, обеспечивавшего нужды Тихоокеанского ядерного полигона. Экипажи этой эскадрильи в составе испытательной части прошли переучивание на новые машины, включая полеты с палубы десантного транс- порта-дока (ДТД) «Ораж» и отработку взаимодействия с флотской группой спецназ «Юбер». 8 марта 1968 г. четыре «Супер Фрелона» на борту авианосца «Клемансо» отправились к месту предназначения. По прибытию на постоянное место базирования (аэродром Хао) «Супер Фрелоны» эскадрильи 27S приступили к выполнению как обычных транспортных функций, так и специфических задач, связанных с обеспечением ядерных испытаний. В частности, вертолеты поднимали из воды головные части ракет «Матра» 683, запускавшихся при ядерных взрывах в атмосфере в район облака взрыва для забора проб воздуха. В 1970 г. состав эскадрильи пополнила пятая машина. «Супер Фрелоны» эскадрильи 27S несли на бортах буквенные коды А, В, С, D и Е.

С прекращением ядерных испытаний в атмосфере работы для «Супер Фрелонов» на Тихом океане существенно поубавилось. Часть машин заменили легкими «Алуэтт III». Остававшиеся с 1975 г. в Полинезии два SA.321G привлекались к решению гуманитарных задач, оказывая помощь местному населению во время стихийных бедствий. В ознаменование этих заслуг эскадрилья 27S 4 апреля 1978 г. была награждена Почетной медалью здравоохранения (Medaille d'honneur de la Sante). Награда стала достойным завершением полинезийской карьеры «Супер Фрелонов» — в июле 1978 г. вертолеты были погружены на ДТД «Ураган» и доставлены во Францию.

Поступление на вооружение противолодочных SA.321G задерживалось в связи с проблемами, возникшими при отработке поисково- прицельного оборудования — увы, знакомая ситуация и для отечественных авиаторов… Первые четыре противолодочных «Супер Фрелона» флотилия 32F приняла лишь 21 января 1970 г. К маю поступили ещё четыре машины, а вскоре флотилия была доукомплектована до штатного состава — 12 вертолетов (10 противолодочных и два транспортных). Базировалась 32F на Атлантическом побережье в Ланвеок-Пульмик (в районе главной военно-морской базы Брест). Основной задачей флотилии стало прикрытие входа и выхода атомных ракетных подлодок из пункта базирования Иль-Лонг. Наряду с этим вертолеты флотилии активно привлекались к поисково-спасательным операциям. Первая подобная миссия имела место 9 января 1971 г. при крушении западногерманского судна «Браунсдейх». Наиболее же известной стала операция по спасению экипажа иберийского супертанкера «Амоко Кадиз», потерпевшего крушение 16 марта 1978 г. вблизи острова Уэссан. Тогда три «Супер Фрелона» спасли 44 человека.

Подобные операции проводились флотилией 32F вплоть до последнего времени. Например, 12 декабря 1999 г. «Супер Фрелон» совместно с «Линксом» из флотилии 34F и двумя британскими «Си Кингами» спасал экипаж танкер «Эрика». 30 октября 2001 г. два вертолета спасли 14 моряков с итальянского танкера-продуктовоза «Леволи Сан». 26 августа 2002 г. SA.321G участвуют в спасении экипажа судна «Систюьд», 22 октября 2002 г. — «Джорджио». И это далеко не полный перечень. Часто экипажи вертолетов снимали с борта гражданских судов заболевших либо травмированных моряков, доставляя их в береговые госпитали. А одна из последних масштабных спасательных операций с участием «Супер Фрелонов» имела место 9 июля 2007 г. В тот день на пароме «Сардиния Экспресс» возник пожар в машинном отделении. «Супер Фрелоны» совместно с легкими вертолетами доставили на борт терпящего бедствие судна бойцов Тулонского морского пожарного батальона и врачей. К полудню пожар был ликвидирован. Ни один из 229 пассажиров и членов экипажа «Сардиния Стар» не пострадал.

За свои заслуги «Супер Фрелоны», часто остававшиеся последней надеждой моряков, заслужили прозвище «морские сенбернары». К сожалению, не всегда спасательные операции проходили без потерь. 17 марта 1976 г. один такой вертолет потерпел крушение во время полета для контроля за распространением нефтяных пятен после крушения танкера «Олимпик Брейвери» (погибли четыре члена экипажа).

Спектр задач, выполняемых флотилией 32F, включал и участие в операциях на удаленных акваториях. Весной 1977 г. обострилась ситуация в районе Африканского Рога — возник конфликт между Эфиопией и Сомали. В опасной зоне оказалось Джибути — бывшая французская колония, только что обретшая независимость. Для защиты французских интересов в регион в рамках операции «Сапфир I» направили авианосец «Клемансо». В состав его авиагруппы включили пару «Супер Фрелонов». Операция «Сапфир I» продолжалась с 5 апреля по 21 июня 1977 г. В ходе нее был потерян SA.321G, потерпевший катастрофу 18 мая во время взлета с авианосца с группой коммандос на борту. 3 июня из Тулона вышел авианосец «Фош», сменивший в Аденском заливе своего предшественника — началась операция «Сапфир II». В этой операции, длившейся до 10 декабря 1977 г., также задействовали пару «Супер Фрелонов» из флотилии 32F.

В июне 1979 г. первые «Супер Фрелоны» поступили во флотилию 33F, базировавшуюся в Сен-Мандрие на Средиземноморском побережье. Эта часть, перевооружавшаяся с S-58, получала как новые машины, так и транспортники, переданные эскадрильей 27S. Главной задачей флотилии стали транспортно-десантные операции.

Флотилия 32F 1 сентября 1981 г. также сменила свое предназначение — из флотилии «общего назначения» она официально стала транспортно- десантной (сохраняя, однако, поисково-спасательные функции). В 1982- 84 гг. вертолеты обеих флотилий участвовали в операциях под общим обозначением «Олифант» — миротворческих акциях в Ливане. С июня 1982 г. здесь действовали два «Супер Фрелона» из 33F, базировавшиеся на ДТД «Ораж», а в сентябре к ним присоединились ещё четыре однотипные машины (по две из каждой флотилии), действовавшие в рамках операции «Олифант IV» в составе авиагруппы авианосца «Фош». 9-18 сентября все шесть «Супер Фрелонов» участвовали в эвакуации французских войск из Бейрута. В следующий раз SA.321G появились у берегов Ливана в мае 1983 г. — это была базировавшаяся на авианосце «Фош» пара машин из 33F (операция «Олифант XIII»), В сентябре 1983 г. «Фош» снова отправляется в Восточное Средиземноморье (операция «Олифант» XVII), а на его борту — шесть «Супер Фрелонов» из двух флотилий. Наконец, с 24 января по 4 мая продолжалась операция «Олифант XX», в которой задействовали авиагруппу авианосца «Клемансо», а в её составе — четыре SA.321G из флотилии 33F.

«Супер Фрелоны» флотилии 33F в 1990-91 гг. участвовали в обеспечении операции «Дагэ» во время войны против Ирака. Затем вертолеты этой флотилии с авиабазы в Джибути участвовали в операции «Рестор Хоуп» в Сомали. В феврале 1 993 г. четверка «Супер Фрелонов» из обеих флотилий на борту авианосца «Клемансо» появляется в Адриатическом море — начинается длинная югославская эпопея. До декабря 1 996 г. сменяя друг друга, оба французских авианосца поочередно ходили к берегам Югославии, и в каждом походе на их борту находилась пара (реже — четверка) SA.321G, главной задачей которых стали поисково-спасательные операции.

В апреле 1997 г. ДТД «Ораж» направляется к берегам Албании. На его борту находился батальон «марин» и два «Супер Фрелона» из 33F. Этот отряд участвовал в операции «Альба» по оказанию гуманитарной помощи населению охваченной беспорядками страны. В феврале-мае 1999 г. три «Супер Фрелона» из той же флотилии, базируясь на авианосце «Фош», участвовали в поисково-спасательном обеспечении войны НАТО против Югославии. Эта операция стала последней в истории флотилии 33F — 1 октября 1999 г. она была объединена с эскадрильей 23S, также базировавшейся Сен-Мандрие, в новую часть — флотилию 35F. Новая часть имела на момент формирования пять «Супер Фрелонов» и девять легких вертолетов: три «Дофина» и шесть «Алуэтт III». Но в 35F тяжелые вертолеты прослужили очень недолго. Дело в том, что флотилия 32F также эксплуатировала, наряду с «Супер Фрелонами», пять «Дофинов», поступивших в 1997 г. Для упрощения материально-технического обеспечения 1 июня 2001 г. было решено все «Супер Фрелоны» сосредоточить во флотилии 32F, а «Дофины» — в 35F.