Александр Иванович Шокин. Портрет на фоне эпохи

Среди важнейших радиолокационных задач по-прежнему была ПВО. Если станции орудийной наводки перешли в ведение Устинова, то дальнее обнаружение досталось МПСС. К вопросам ПВО добавились еще и задачи противоракетной обороны («антифау»). Коллективу НИИ-20 Министерства вооружения в рамках проекта «Плутон» была поручена «Разработка методов и средств сверхдальнего радиолокационного обнаружения, автоматического слежения за целью и наведение ракеты на цель» и «Разработка методов борьбы с ракетами дальнего действия с помощью управляемых зенитных ракет И-32». Материалы проекта «Плутон» были переданы в Комитет радиолокации и рассмотрены на заседании его НТС 5 апреля 1949 года. В решении Совета было написано: «Считать, что решение вопроса обнаружения ракет и самолетов дальнего действия является в настоящее время, с нашей точки зрения, реальным… В целях ускорения разработки РЛС дальнего обнаружения высотных объектов считать данное направление основным, одновременно проработать вопросы, связанные суточнением средств противоракетной обороны».

Но в 1948 году Сталин с учетом появления у противника атомных бомб поставил задачу организовать надежную защиту более эффективными средствами сначала неба Москвы, а затем и других наиболее важных объектов страны, и в конце 1949 года принял решение сосредоточить основные научные и конструкторские силы именно на задачах ПВО.

Пока основой войск ПВО являлись зенитные комплексы из пушек и РЛС. Один из первых таких послевоенных комплексов был создан на базе 100-мм пушки КС-19. Для него в НИИ-20 Министерства вооружения при активном участии А.А. Форштера и М.Л. Слиозберга была разработана новая радиолокационная станция орудийной наводки СОН-4 10-см диапазона (ее прототипом была американская станция SCR-584). В дальнейшем была разработана станция СОН-9, с улучшенными возможностями. SCR-584 была весьма удачной моделью, выпущенной американцами для военных нужд в большом количестве. В течение почти десяти послевоенных лет американцы новых типов станций в войска не поставляли, поэтому оснащение советских войск СОН-4 хорошо подтянуло их уровень.

Для новых зенитно-артиллерийских 85-мм и 100-мм комплексов в Министерстве сельскохозяйственного машиностроения начали разрабатывать снаряды с радиовзрывателями, для чего был создан специальный НИИ-504. Ценой больших усилий для 100-мм снарядов ОР в НИИ-504 были разработаны три типа радиовзрывателей (62, 68, и АР-21), обеспечивавших высокую надежность подрыва снаряда в зоне 15 м от цели. Началась работа по миниатюризации аппаратуры, внедрению методов печатного монтажа.

В числе привлеченных к производству РЛС предприятий был Горьковский завод имени В.И. Ленина (№ 197). Еще в 1944 году НИИ-20 по постановлению Государственного Комитета Обороны была разработана стационарная радиолокационная станция обнаружения и наведения П-3 («Пегматит-3»). Теперь в соответствии с трехлетним планом развития радиолокации Горьковскому заводу была поручена разработка и серийное производство подвижной РЛС П-ЗА («Печора»). Для дальнего обнаружения самолетов в короткие сроки – три-четыре года – здесь же были разработаны РЛС П-8 («Волга») и П-10. Последняя уже имела аппаратуру государственного опознавания самолетов, селекции движущихся целей на фоне пассивных помех, повышенную помехозащищенность от активных помех за счет перестройки частоты и дальность обнаружения целей до 200 км.

Неординарной работой стало оснащение радиолокационным и другим электронным оборудованием дальнего тяжелого бомбардировщика ТУ-4. Для быстрейшего вооружения советских ВВС современными тяжелыми бомбардировщиками, преодоления отставания скачком, было принято решение воспроизвести американскую модель самолета В-29. Сталин потребовал, чтобы за год была разработана документация на отечественный аналог, полностью воспроизводивший прототип, а еще через год была изготовлена серия из двадцати машин.

СССР располагал четырьмя образцами этих самолетов из числа бомбивших Японию и интернированных после вынужденных посадок на советской территории. В распоряжение конструкторов было выделено три образца. Один экземпляр разобрали полностью, все его детали использовали для выпуска чертежей, а всю начинку передали специализированным НИИ, КБ и заводам. Воспроизводилось действительно все, вплоть до кабелей и электрорадиоэлементов. Правда, совсем точное воспроизведение прототипа не получилось благодаря установке отечественного вооружения и ряда более новых элементов оборудования, воспроизведенного с полученных по ленд-лизу самолетов более поздних выпусков (в частности, новых связных радиостанций УКВ).

Бортовое радиолокационное оборудование разрабатывалось соответствующим главком Минавиапрома и включало в себя системы управления вооружением и навигационную. Бомбовый прицел «Кобальт», позволявший определять местонахождение самолета и производить бомбометание в условиях плохой видимости, был разработан в 1946 году в НИИ-17 в Москве, а ленинградский завод-283 освоил его производство и серийно выпускал в 1947–1950 годах. Затем на основе исходных материалов НИИ-17 ОКБ завода приступило к разработке бомбового прицела следующего поколения – «Рубидий», а также к самостоятельной разработке прицела РБП-4. Радиолампы для станции «Кобальт», разрабатывались в ЛКБ и передавались для их серийного производства в НИИ-160. Почти все они в скором времени потребовали усовершенствования, и в марте 1951 года своим приказом Г.В. Алексенко обязал НИИ-160, пересмотреть технические условия и ужесточить нормы параметров на изделия, поставляемые заводам МАП для станции «Кобальт». По отдельным приборам проводится переработка конструкции и технологии их изготовления, намечаются мероприятия по улучшению их качества [225].

Переоценить пользу этих скоростных разработок трудно. Серийное производство ТУ-4 началось в 1947 году и продолжалось до 1953 года. Было построено около 1000 самолетов, и все они были обеспечены сложнейшим радиолокационным, навигационным и связным оборудованием. В 1951 году именно с ТУ-4 была сброшена первая отечественная атомная бомба, он стал и первым носителем противокорабельных управляемых ракет. Последовавшие за ТУ-4 новые реактивные и турбовинтовые бомбардировщики, а потом и гражданские самолеты долгие годы оснащались созданным для первенца радиолокационным оборудованием.

В августе 1946 года ВМФ, в свою очередь, выдал тактико-технические задания на разработку радиолокационных станций для программы военного кораблестроения. По этим заданиям в НИИ-10 для обнаружения воздушных и надводных целей была разработана РЛС «Гюйс», обеспечивающая всепогодность освещения обстановки на море и использования оружия кораблей. Там же были созданы корабельные РЛС «Марс-3» (1946 г.), «Сириус» (1947 г.), «Риф» (1948 г.), «Зарница» (1950 г.). РЛС «Гюйс», прошедшая модернизацию, оказалась удачной, и было налажено ее массовое производство: с 1945 по 1951 гг. на заводе № 703 изготовили 361 комплект этой станции. Заводское Особое конструкторское бюро (ОКБ-703) разработало РЛС обнаружения «Гюйс-2» – весьма совершенную по тому времени станцию. За ее создание группа конструкторов во главе с А.И. Патрикеевым удостоилась Сталинской премии. За три года их серийного производства завод выпустил 62 комплекта.

Среди задач первого плана по-прежнему были надежность, радиоэлементы, специальные материалы, технология и оборудование для их производства, а также унификации технической документации. Последнее было особенно важным, поскольку производство радиоаппаратуры, электрорадиоэлементов, агрегатов электропитания, транспортных и других средств, необходимых для создания подвижных и стационарных РЛС различного тактического назначения, разворачивалось на предприятиях нескольких отраслей.

Основная тяжесть работ по электровакуумным приборам теперь лежала на МПСС. К довоенным лидерам – ленинградской «Светлане» и заводу № 191 во Фрязине добавились их эвакуированные филиалы в Новосибирске и Ташкенте. НИИ-160 во Фрязине после окончания войны стал превращаться в научно-производственный центр, куда сосредоточивалось все лучшее как отечественного, так и иностранного происхождения для удовлетворения потребностей разработчиков не только радиолокации, но и атомной бомбы, ракетной техники, самолетостроения, видения в темноте и других отраслей науки и техники. В сентябре 1945 г. с новым директором А.А. Захаровым сюда прибыла из Омска группа специалистов завода им. Козицкого. Привезли также специалистов из Германии, для которых был построен целый поселок из финских домиков, полученных по репарациям. В начале 50-х годов Управлением по строительству высотных зданий в Москве для предприятия было построено солидное здание, хотя и не высотное, но по интерьерам явно имеющее сходство с другими, более известными сооружениями этого управления. Электрификация железной дороги тоже началась в соответствии с Постановлением, но шла с большим отставанием. В том числе – из-за отсутствия тяговых подстанций, и Александр Иванович направлял И.Г. Кабанову письма с требованиями ускорить их поставку [226].