Генезис цивилизации. Откуда мы произошли...

Но давайте вернемся к ножу и продолжим изучение самой древней из дошедших до нас батальных сцен в истории. Изображение поделено на две части: верхняя изображает сражение на суше, а нижняя — морской бой между весьма разными типами кораблей. В верхней сцене мы видим обнаженных (если не считать «футляра» для пениса), одни из которых сражаются врукопашную, другие же вооружены деревянными дубинками. Вверху слева воин, держащий круглую булаву, сопровождает пленника, руки у которого связаны за спиной. Если повнимательнее взглянуть на головы победителя и пленного, нетрудно заметить, что первый коротко острижен или обрит наголо, а у его пленника — длинные локоны, достигающие плеч. А теперь присмотритесь к остальным участникам сражения, и вы заметите, что воины с короткой стрижкой (почти всегда стоящие слева, лицом вправо) одерживают верх над своими длиннокудрыми противниками (справа, глядящими налево).

Давайте обратимся к морскому бою. Он представляет собой сплошную неразбериху, но, приглядевшись, вы узнаете две Квадратные Лодки (одна над другой), под которыми плавают убитые или раненые. Под ними расположен еще один ряд из трех лодок, но они типичные для Нила лодки в виде полумесяца Стандартное объяснение этой сцены говорит о том, что воины на Квадратных Лодках — победители: их корабли показаны выше нильских лодок, что говорит о превосходстве, а утонувшие — все как один длинноволосые, которые оказались побежденными и в битве на суше (см. выше).

Этот церемониальный нож, найденный в окрестностях Вади-Хаммамат — памятник успешного вторжения в долину Нила Людей на Квадратных Лодках, изображения судов которых нам уже знакомы по граффити на скалах Восточной пустыни Египта.

Большой черный корабль

Большинство имеющихся на сегодняшний день свидетельств говорит о появлении в глубокой древности в долине Нила некой группы мореплавателей-чужеземцев, имевших тесные связи с цивилизацией Шумера. Древний правитель-полубог египтян, изображенный на рукояти ножа из Арака, выглядит как шумерский герой. Мало того, в дальнейшем читатель узнает, что квадратная лодка этого правителя имела внешний вид, типичный именно для судов Месопотамии.

Ниже я привожу изображение одного из древнейших кораблей с обратной стороны рукояти ножа, правда, развернув его по вертикальной оси носом влево. Кроме того, я слегка удлинил корпус корабля, чтобы он более соответствовал габаритам второго судна, изображение которого расположено прямо под первым кораблем, чтобы читатель мог сам сравнить их.

Как видите, сходство их не вызывает сомнений. Прямой корпус и высокие нос и корма второго корабля характерны для так называемого «квадратного» типа, уже знакомого читателю. Корму на обоих судах поддерживают специальные распорки. Все эти элементы типичны для месопотамских камышовых лодок, которые приходилось специально укреплять, чтобы не допустить деформации и разлома корпуса под воздействием нагрузок создаваемых высокой кормой.

Папирус по берегам Евфрата и Тигра не растет, и шумеры вместо него для строительства своих первых лодок использовали высокий камыш, который современные арабы, обитающие на болотах южного Ирака, называют берди. Камыш берди очень похож на знаменитый папирус — у него тоже губчатая сердцевина, но, в отличие от своего египетского аналога, он гораздо активнее впитывает воду и, следовательно, в естественном виде, без специальной обработки, меньше подходит для строительства лодок и кораблей. Шумеры сознавали этот недостаток своего камыша и защищали днища и борта своих судов специальным покрытием, чтобы изолировать хрупкую сердцевину камыша. Они пропитывали днища своих судов битумом, не пропускающим воду, что придавало их лодкам превосходную плавучесть. Таким образом, камышовые суда Месопотамии, вне всякого сомнения, были черными!

Битум добывали из открытых месторождений в окрестностях города Ур, вокруг Кара-Дага в северной Месопотамии, а также на островах Бахрейнского архипелага — древней земли Дилмун. В целом ряде античных источников мы встречаем ссылки на практику пропитки битумом речных и морских судов.

Даже лодки-каноэ современных арабов, обитающих в болотах Ирака, сделанные из прочной древесины, так называемые машхуф, и в наши дни непременно покрывают битумом — скорее в знак уважения к традиции, чем из практических соображений. Как подметил знаменитый норвежский путешественник и исследователь Тур Хейердал, контуры машхуфа до сих пор сохраняют очертания своих древнейших камышовых прототипов.

Читатель может подумать, что подобное сравнение небольших современных болотных лодок с огромными морскими кораблями древности вряд ли можно считать доказательством того, что древние шумеры действительно строили такие суда и успешно плавали на них. Но разве громадные размеры и вес таких судов делали их непригодными для морских плаваний? Разумеется, нет. Тур Хейердал собственными глазами видел «лодки» длиной 37 и шириной 5 м, сделанные из камыша берди. Эти, рассчитанные на современных Гаргантюа суда стояли на причале в гавани Шатт-эль-Араб возле местной фабрики по производству упаковочных материалов, а их корпуса — толщина которых достигала 3 м! — ожидали разборки, с тем чтобы камыш из них пошел на изготовление картона. Их общая масса была очень велика, но на протяжении тех нескольких месяцев, пока они стояли на причале, ожидая утилизации, их плавучесть нисколько не ухудшилась.