Статьи

Мне не удалось воспроизвести это явление с помощью катушки пробойного разряда, хотя любое другое из этих явлений легко с ее помощью получается — и на самом деле намного лучше, нежели с катушками, работающими от альтернатора.

Кистевой разряд может быть возможно получить и с помощью однонаправленных импульсов, или даже с помощью постоянного потенциала, в этом случае будет даже еще более чувствительным к магнитному воздействию.

Когда мы впервые обнаружили, что индукционная катушка может работать с переменным током высокой частоты, то это вызвало у нас большое удивление и в то же время обнаружило насколько сильно влияют значения емкости, самоиндукции и частоты на общий результат. Для этих экспериментов емкость наиболее значимый элемент, поскольку и самоиндукция, и часто- та изначально высоки. Критическая емкость очень мала, и даже очень небольшое колебание ее значения вызывает весьма значительные изменения. Экспериментатор может установить кон- такт между своим телом и клеммами вторичной обмотки катушки, либо подсоединить к обеим клеммам изолированные тела с очень малой массой, такие как колбы электрических ламп, и вы- звать тем самым значительные взлеты и падения напряжения, а также сильно воздействовать на ток, проходящий по первичной обмотке. В ранее продемонстрированном эксперименте, где кистевой разряд возникал на проводе, подсоединенномк одной из клемм, и где провод начинал вибрировать при установлении контакта между изолированным телом экспериментатора и дру- гой клеммой катушки, в этот момент происходил резкий и явный всплеск напряжения.

Я могу показать Вам иное поведение катушки, которое заключает в себе особенность, представляющую определенный интерес. Перед Вами маленькая легкая крыльчатка, изготовленная из листа алюминия, которая закреплена на игле, и установлена таким образом, чтобы могла вращаться на куске металла, болтами прикрепленногок одной из клемм катушки. При активации катушки, молекулы воздуха начинают ритмично притягиваться и отталкиваться. Поскольку сила, с которой молекулы отталкиваются, больше, чем сила, с которой молекулы притягиваются, то на поверхностях крыльчатки возникает сила отталкивания. Если бы крыльчатка был а изготовлен а прост о и з металлического листа, т о сил а отталкивания н а противоположны х сторона х крыльчатки была бы одинаковой, и никакого эффекта не возникало бы. Но если одна из поверхностей крыльчатки покрыт а экраном, или если, в общем, бомбардировк а на эту сторон у каким-либо образом ослабляется, то остается сила отталкивания на другой стороне, которая и заставляет крыльчатку вращаться.

Наибольшая эффективность экранирования достигается, если на одну и з внешних сторон крыльчатки наложит ь изолированно е токопроводящее покрытие, а если крыльчатка имеет форм у обычного воздушного винта, то на одной из ее сторон, или в непосредственно й близости от нее, следует закрепить изолированную металлическую пластину. Таким образом, можно прост о избавиться от необходимости использования статического экрана, если на одной из сторон крыльчатки закрепит ь толсту ю пластин у и з изолирующег о материала.

Чтоб ы показат ь поведени е катушки, можн о установит ь вентилято р н а клемме, и пр и пода — ч е н а катушк у ток а очен ь высоко й частоты, о н буде т легк о вращаться. Конечно, пр и постоян — ной разност и потенциало в и даж е пр и переменно м ток е очен ь низко й частоты, крыльчатк а вращатьс я н е буде т из-з а очен ь слабог о воздухообмена, и, следовательно, слабо й бомбардиров — ки. Н о в последне м случае, пр и очен ь высоко й разност и потенциало в вращени е вс е ж е може т имет ь место. Пр и использовани и цевочног о колес а действуе т ино е правило, совершенн о проти — воположно е п о значению: крыльчатк а лучш е всег о вращаетс я пр и постоянно й разност и потен — циалов, а прилагаемо е усили е те м меньше, че м выш е частот а тока. В это м случае, очен ь легк о установит ь таки е параметр ы настройки, пр и которы х разност ь потенциало в был а б ы недоста — точно й дл я вращени я вентилятора, н о пр и подсоединени и друго й клемм ы катушк и к изолиро — ванном у телу, напряжени е возрастал о б ы д о тако й величины, пр и которо й вентилято р мо г б ы вращаться. Подобны м образо м можн о остановит ь вращение, есл и подсоединит ь к клемм е тел о другог о размера, следовательно, вызват ь уменьшени е разност и потенциалов. В это м экспери — мент е вмест о крыльчатк и м ы може м задействоват ь электрически й радиометр, пр и это м буде т достигну т похожи й эффект. Однак о в это м случа е м ы обнаружим, чт о лопаст и вращаютс я ли — б о пр и сильно м разрежени и воздуха, либ о пр и обычно м давлени и воздуха. Пр и умеренн о по — вышенно м давлении, когд а возду х имее т повышенну ю электропроводность, крыльчатк а вращатьс я н е будет. Эт о любопытно е наблюдени е был о подмечен о сообщ а профессоро м Крук — сом и мной. Я приписыва ю полученны й результа т высоко й проводимост и воздуха, молекул ы которог о в отдельност и н е являютс я независимым и носителям и электрическог о заряда, а все вмест е выступаю т ка к едино е электропроводно е тело. Разумеется, в это м случае, есл и и ест ь какое-либ о отталкивани е молеку л о т лопастей, т о он о должн о быт ь очен ь мало. Однако, воз — можно, чт о данны й результа т частичн о обусловле н те м фактом, чт о больша я част ь разряд а про — ходи т п о направлению: о т провод а — чере з га з с высоко й электропроводностью, вмест о того, чтоб ы идт и о т токопроводящи х лопастей.

В предыдуще м эксперимент е с электрически м радиометро м разност ь потенциало в н е должн а был а превышат ь определенны й преде л из-з а того, чт о электростатическо е притяжени е межд у лопастям и и стекло м ламп ы могл о стат ь настольк о сильным, чт о смогл о б ы остановит ь вращение.

Наиболе е любопытна я особенност ь переменног о ток а высоко й частот ы состои т в том, чт о о н позволяе т на м выполнят ь большо е количеств о экспериментов, использу я тольк о оди н провод. Эт а особенност ь интересн а в о многи х отношениях.

Несколько лет назад я изобрел тип двигателя переменного тока, который приводился в движение посредством наведения вторичного тока в массе, или других цепях двигателя. Вторичный ток образовывался от одного переменного тока, проходящего через цепь двигателя, и вместе с первичным, или наведенным токам, создавал движущее поле силы. Такой простой, но грубый по форме двигатель получается если на железный сердечник намотать первичную обмотку, и разместить ее непосредственной близости от вторичной катушки; соединить концы последней, а свободно движущийся металлический диск разместить так, чтобы он под воздействием поля, образованного двумя обмотками. Железный сердечник используется по вполне очевидным причинам, но его роль не несущественна для работы двигателя. Для улучшения работы двигателя якорь помещен внутрь железного сердечника. Кроме того, для еще большего улучшения работы двигателя, вторичная катушка частично перекрывает первичную так, чтобы она подвергалась сильному индуктивному воздействию со стороны последней, и как можно сильнее отталкивала ее силовые линии. Еще одно усовершенствование, призванное улучшить работу двигателя, состоит в том, что между токами первичной и вторичной обмоток устанавливают соответствующую разность фаз при помощи конденсатора, катушки самоиндукции, сопротивления или эквивалентному ему количеству провода на обмотках. Однако я обнаружил, что вращение производится посредством только одной катушки и сердечника. Мое объяснение этому явлению, подтверждение которому я старался найти при исполнении данного эксперимента, состояло в том, что при намагничивании сердечника должна иметь место задержка во времени. Я помню, какова была моя радость, когда я в записках профессора Айртона, которые попали ко мне позже, обнаружил идею, поддерживающую мое предположение о задержке во времени. Является ли это в самом деле задержкой во времени, или это только запаздывание, которое происходит вследствие возникновения вихревых токов — вопрос остается открытым. Но не подлежит сомнению тот факт, что катушка, намотанная на железный сердечник, при подаче на нее переменного тока создает движущее поле силы и способна привести якорь в движение.