Легендарные улицы Санкт-Петербурга

Современное название известно с 1732 года. Оно связано с тем, что на острове хранился корабельный лес, уложенный в штабеля особым, голландским способом.

Новая Голландия

В самом начале XVIII века Голландией по той же причине называлось место поблизости от Адмиралтейского острова. Пётр I, совершивший в конце XVII столетия визит в Голландию, с удовольствием перенимал передовой опыт этой страны. Строительство многочисленных каналов, в том числе и нереализованный проект планировки Васильевского острова, который должны были пересекать каналы, – это попытка переноса на невские берега голландского опыта. Недаром Пётр I говорил, что, доведись ему пожить подольше, «Петербург будет другой Амстердам».

С переводом склада на вновь образовавшийся остров на него перешло название Голландия с добавлением определения «Новая». Современные корпуса Новой Голландии, построенные в 1780 году, – архитектурный шедевр Жана-Батиста Валлен-Деламота.

Новгородская улица

Улица идет от проспекта Бакунина до Тульской улицы. Первоначальное ее название – Новопроложенная – известно с 1836 года, тогда она проходила от Большой Болотной (ныне улица Моисеенко) до Калашниковского проспекта (проспект Бакунина). Современное имя присвоено 14 июля 1859 года в ряду других улиц Рождественской части, названных по губернским городам Центральной России (Ярославская, Костромская, Тверская).

7 марта 1880 года в состав Новгородской включили Ивановскую (ныне Исполкомскую) улицу, но семь лет спустя, 16 апреля 1887-го, это решение было отменено. В том же 1880 году было решено продлить улицу на север и вывести ее с двумя поворотами к Калашниковской (Синопской) набережной. Проект не был осуществлен; лишь в 1952 году Новгородская улица прошла на север до Тульского переулка (ныне улица) уже по другой трассе. В 1964 году направление нумерации домов по улице изменили на противоположное.

Дом № 11 – ТЭЦ-2 (конец XIX века)

Дом № 13 – Казённый пробочный завод («Измерон») (начало XX века)

Ново-Адмиралтейский канал

Канал, соединяющий Неву с Мойкой, был прорыт в 1716–1717 годах; он отделил Галерный двор (Галерную верфь) от Адмиралтейского острова. 20 апреля 1738 года ему было присвоено название Галерный канал.

С начала XIX века Галерный двор стал называться Новым Адмиралтейством, соответственно изменилось и имя канала: с 1828 года – 1-й Адмиралтейский, для отличия от просто Адмиралтейского, а с 1836-го – Ново-Адмиралтейский.

Единственный мост через Ново-Адмиралтейский канал – Адмиралтейский, в створе Галерной улицы. 20 апреля 1738 года, одновременно с каналом, он получил название Галерный. Современное имя появилось в 1829 году, вскоре после того, как канал стал 1-м Адмиралтейским.

Набережная Ново-адмиралтейского канала

Набережная идет только по левому берегу канала, хотя завод «Адмиралтейские верфи», расположенный на правом берегу, и имеет номер 1 по набережной. 20 апреля 1738 года, когда каналу присвоили имя Галерный, дали название и набережной – Галерная улица. В 1769 году она стала Галерным переулком. В описании Петербурга И. Г. Георги, вышедшем в 1794 году, проезд именуется Головиным переулком, видимо, по фамилии домовладельца.

С изменениями названия канала менялось и имя набережной: с 1820-х годов – набережная Адмиралтейского канала, а с 1830-х – Ново-Адмиралтейского.

Ново-Адмиралтейский остров

Ново-Адмиралтейский остров находится между Невой, Ново-Адмиралтейским каналом и Мойкой. До прокладки в 1717 году Галерного (ныне Ново-Адмиралтейского) канала он входил в состав Адмиралтейского острова. Современное название возникло в XIX веке по располагавшемуся на острове Новому Адмиралтейству (бывшему Галерному двору), ныне это завод «Адмиралтейские верфи».

Новоладожская улица

Улица проходит от Ждановской до Пионерской улицы в створе Мало-Петровского моста. Исторически она состоит из двух частей. Первая, от реки Ждановки до Спасской улицы (ныне улица Красного Курсанта), с 1793 года называлась Церковным переулком, а с 1849-го – Церковной улицей по церкви Спаса Преображения, которой была обязана своим именем Спасская улица. Церковь находилась на углу двух улиц и была снесена в 1930-е годы; сейчас на ее месте школа № 54.

Вторая половина – это пятая из восьми номерных улиц Колтовской слободы, из которых кроме Новоладожской сохранилась еще только шестая (ныне Гдовская) улица. Сперва, с 1798 года, она так и называлась – 5-я улица, а с 1822 года – 5-я Спасская, по той же самой церкви Спаса Преображения, либо 5-я Колтовская улица.

20 января 1858 года, когда проезды Петербургской стороны получали названия по городам и селениям Петербургской губернии, были переименованы и все Спасские улицы. 5-я Спасская стала Ново-Ладожской; этот вариант быстро был вытеснен более правильным – Новоладожская. 16 апреля 1887 года в ее состав вошла Церковная улица.

Новосмоленская набережная

Набережная проходит по обоим берегам реки Смоленки от Наличной улицы до Морской набережной. 15 июня 1976 года ее наименовали Октябрьским проспектом. Здесь, на берегу залива, предполагалось соорудить грандиозный монумент в честь Октябрьской революции.

4 мая 1987 года, когда стало ясно, что никакого монумента не будет, проезд включили в состав набережной реки Смоленки. Однако, поскольку старая часть набережной заканчивается задолго до этого места, у Смоленского кладбища, и пробивка соединяющей их магистрали вдоль берега не предполагалась, два года спустя, 27 февраля 1989 года, бывшему проспекту присвоили новое название – Новосмоленская набережная.

Все это время проезд доходил только до улицы Кораблестроителей. Лишь в 2010 году он был продлен, как и предполагалось с самого начала, до Морской набережной.

О

Обводный канал

Обводный канал проложен между Невой и Екатерингофкой.

В документах Комиссии для устройства городов Санкт-Петербурга и Москвы от 13 мая 1766 года «О устроении предместий в Санкт-Петербурге» планировалось «присовокупляющиеся к городу предместия к ограничению от выгонов, вокруг обвести каналом шириною в 4 и 5 сажень». Этот канал сразу же получил название Городской канал. Были еще наименования Городовой канал, канал, ограничивающий город, а также Новый канал. 23 декабря 1804 года последовало новое высочайшее повеление «Об устроении обводного около Санкт-Петербурга канала». То есть канал должен был «обводить» город с юга, служить его границей. Описание предназначения канала впоследствии превратилось в название.

Интересно, что на плане 1820 года канал обозначен как Городской ров – это единственный «ров» за все время существования Петербурга. В первой половине XIX столетия существовали варианты названия: Загородный, Обводный Городской, Новообводный.

Через Обводный канал переброшены 26 мостов, в том числе шесть железнодорожных.

Шлиссельбургский мост находится на проспекте Обуховской Обороны. Первоначально, с 1828 года, он был Заводским мостом, поскольку поблизости, на левом берегу канала, располагался Императорский стеклянный завод (см. Стеклянная улица). С 1836 по 1846 год употреблялось название Шлиссельбургский мост, по Шлиссельбургскому тракту, как именовался нынешний проспект Обуховской Обороны. В 1849 году появилось третье название – Ново-Архангельский мост, просуществовавшее до 1868 года. Оно варьировалось: Архангельский, Архангелогородский; последний вариант употреблялся с 1860 по 1929 год. Происходило же оно оттого, что иногда Шлиссельбургский тракт называли Архангелогородским. В 1930-е годы стихийно возвратилось название Шлиссельбургский мост.