Российский флот Тихого океана, 1898-1905 История создания и гибели

Формирование 2-й Тихоокеанской эскадры, призванной стать весомым подкреплением запертым в Порт-Арту-ре кораблям и переломить ситуацию на море в пользу России, было спешно начато на Балтике с апреля 1904 г. Ядром этого соединения стали 4 новейших однотипных эскадренных броненосца — «Император Александр III» (вверху), «Бородино» (на фото справа), «Князь Суворов» и «Орёл». Помимо этой четвёрки главные силы эскадры представлял «Ослябя» (внизу) — третий корабль серии «Пересвет», к началу войны уже совершавший переход на Дальний Восток и отозванный в Кронштадт с полпути с связи с невозможностью его одиночного прорыва. Всем трём кораблям, фотографии которых приводятся здесь, было суждено героически погибнуть при Цусиме.

Включённые в состав соединения З.П. Рожественского броненосцы «Наварин» (вверху) и «Сисой Великий» (внизу) ко времени формирования 2-й эскадры уже являлись ветеранами Дальнего Востока, проплавав на Тихом океане почти пять лет — с 1898 по 1902 г. Вернувшись весной 1902 г. в Россию, оба они встали в ремонт, растянувшийся на два года и законченный, да и то в основном, только к осени 1904 г. (на фото корабли показаны такими, какими они во второй раз отправились на Восток).

Оба броненосца уцелели в дневном бою 14 мая, но получили фатальные повреждения в ходе ночных атак японских миноносцев и затонули ночью («Наварин») и утром («Сисой Великий») следующего дня.

Ещё один ветеран дальних походов — броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — успел совершить к 1904 г. три плавания на Дальний Восток. Первоначально имевший полное парусное вооружение брига, крейсер лишился его перед вторым заграничным походом, а в 1904 г. получил высокие брам-стеньги (на фото вверху). К этому времени «Адмирал Нахимов» уже безнадёжно устарел и его включение во 2-ю Тихоокеанскую эскадру объясняется только острой нехваткой кораблей для неё.

Бронепалубный крейсер «Аврора» (внизу) относился к неудачному (малый ход) трио бронепалубных крейсе-ров-разведчиков. Единственный из русских кораблей Цусимы он сохранился до нашего времени.

В состав 2-й Тихоокеанской эскадры был включён крейсер «Светлана» (вверху), построенный в качестве яхты генерал-адмирала. Представительские качества корабля сильно сказались на боевых: бортовые 6" орудия были низко расположены, ход оставался мал (20 уз), а просторные апартаменты верховного начальства сильно стесняли расположение служебных помещений. Получив в ходе боя 14 мая большую пробоину в носу, имея обширное затопление корпуса, потерю хода в 5 уз и лишившись шансов на прорыв, «Светлана» была затоплена экипажем.

2-ю эскадру сопровождало на Дальний Восток девять 350-тонных эскадренных миноносцев «улучшенного типа «Сокол». На фото внизу: «Блестящий», «Безупречный» и «Бодрый» во внутренней гавани Ревеля в день посещения эскадры Николаем II, 27 сентября 1904 г. Из этих трёх миноносцев пережить Цусиму было суждено лишь «Бодрому»: после боя он интернировался в Шанхае и после войны вошёл в состав Сибирской флотилии.

Во 2-ю Тихоокеанскую эскадру входили в качестве быстроходных разведчиков два лёгких крейсера «улучшенного типа «Новик» — «Жемчуг» и «Изумруд». Построенные в Петербурге Невским заводом, они отличались от прототипа усиленным вооружением (8 вместо 6 120мм орудий) и тремя мачтами. «Изумруд» не пострадал в ходе Цусимского сражения и утром 15 мая, прорвавшись сквозь строй японских кораблей, ушёл в Охотское море, однако потерпел в бухте Владимир навигационную аварию (сел на камни) и был взорван экипажем. «Жемчуг» с «Олегом» и «Авророй» ушёл ночью после боя 14 мая в Манилу и был там интернирован до конца войны. Впоследствии входил в состав Сибирской флотилии, потоплен во время Первой мировой войны.

Утром 15 мая 1905 г. изо всех эскадренных броненосцев 2-й Тихоокеанской эскадры уцелели лишь «Орёл» (вверху) и «Император Николай I» (внизу). Первый из них был избит крайне жестоко (по разным оценкам, в него попало до 25 снарядов калибра 12" и 8", а также до 30 калибра 6") и полностью исчерпал свои боевые возможности. Второй пострадал не так сильно — в ходе сражения ему противостояли японские броненосные крейсера, от которых корабль получил 5 8"-6" попаданий. Оба корабля, сданные контр-адмиралом Небогатовым противнику, впоследствии пополнили японский флот.

Цусимское сражение пережили четыре крейсера 2-й Тихоокеанской эскадры из восьми. На верхнем фото: «Аврора» после интернирования в Маниле. Внешний вид корабля показывает повреждения, полученные им в ходе тяжёлого дневного боя 14 мая с японскими крейсерами. Пройти Цусиму удалось и практически не имевшему шансов слабому крейсеру-яхте «Алмаз», не защищённому бронёй, всё вооружение которого состояло из четырёх 75мм и восьми 47мм пушек. На фото внизу «Алмаз» во Владивостоке после прорыва. Хорошо видно повреждение фальшборта в корме.

К моменту нападения на Россию Япония обладала не очень большим, но достаточно сбалансированным флотом, ядро которого составляли шесть эскадренных броненосцев, построенных английскими частными компаниями в 90-х — начале 900-х гг. Вверху — «Фудзи», первый мореходный линкор Японии; внизу — «Сикисима», представитель следующего, более совершенного поколения кораблей этого типа.

Броненосный крейсер «Асама» (вверху) силуэтом во всём походил на эскадренный броненосец, облегчённой версией которого, по существу, и являлся (с заменой 12" орудий на 8" и снижением толщины брони). Крейсер «Касаги» (внизу), типичный представитель «элзвикских крейсеров» (2 8" и 10 120мм орудий, броневая палуба в 63-115 мм), вступил в строй японского флота в 1898 г. Ветеран сражений в Жёлтом море и при Цусиме, «Касаги» погиб от навигационной аварии в августе 1916 г.

Японские эскадренные миноносцы «Усугумо» (вверху) и «Касуми» (внизу) относились к типу 360-тонных 30-узловых истребителей, в массовом порядке строившихся для японского флота на английских частных верфях. Их вооружение было стандартным и состояло из пяти 57мм орудий в носу и по бортам, одного 7бмм орудия в корме и двух 457мм торпедных аппаратов на верхней палубе в корме. Двухтрубный «Усугумо» относился к серии из 6 единиц, построенных в 1900 г., более современный четырёхтрубный «Касаги» был закончен постройкой в 1902 г.