Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.
Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг. читать книгу онлайн
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных крейсеров типа "Конго". Детально описываются морские операции и сражения первой и второй мировых войн, в которых участвовали эти корабли. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Вскоре после ввода корабля в строй началась первая мировая война, в которой Япония выступила на стороне противников Германии. 26 августа "Конго" вышел в море из Йокосука м направился в центральную часть Тихого океана для эскортных операций, однако уже 12 сентября вернулся обратно. Этот поход стал наиболее значительным событием в жизни корабля на протяжении всей войны. Больше он не принимал активного участия в боевых действиях.
Линейный крейсер "Конго". Середина 1930-х гг.
Несколько позже – в разгар войны – британский флот предложил своему азиатскому союзнику передать ему в аренду все четыре линейных крейсера типа "Конго", однако достичь соглашения не удалось. По оценке специалистов, если бы такая договоренность была достигнута, то исход Ютландского сражения мог быть совсем иным.
После Ютландского боя английское командование просило отправить "Конго" в британские воды для усиления "Гранд Флита". Но японцы от этого отказались. В 1916 году линейный крейсер прошел текущий ремонт.
В 1917-1918 годах корабль находился в составе 3-й бригады линейных кораблей. После завершения войны и начала Вашингтонской конференции его судьба буквально повисла на волоске. Но "Конго" повезло, он не вошел в число кораблей предназначенных на разборку. Межвоенная служба прошла для корабля спокойно. Линейные крейсера, а позже линейные корабли типа "Конго" занимали важное место в тактической схеме Императорского флота. Японская военно-морская разведка знала о полной неготовности американского флота к ночным боям. Исходя из этой информации был сформирован так называемый 2-й флот, в который вошли корабли типа "Конго" и новейшие тяжелые крейсера. Им поручалось ослабить главные силы противника перед боем линкоров. "Конго" несколько раз модернизировался. С 20 октября 1928 года по 20 сентября 1931 года, с 1 июня 1935 года по 8 января 1936 года.
Последняя модернизация прошла с 25 ноября 1940 года по 10 апреля 1941 года. После завершения работ корабль прошел курс боевой подготовки как индивидуально, так и в составе соединения.
15 августа 1941 года "Конго" вместе с однотипными кораблями вошел в состав 3-й дивизии линкоров, ею командовал будущий победитель у Саво вице-адмирал Г. Микава. После завершения предвоенного цикла учений 3-я дивизия линейных кораблей была разделена на две части. "Конго и "Харуна" вошли в состав 2-й дивизии. Вместе с 4-й дивизией крейсеров ("Атаго", "Такао" и "Майя") и 8 эсминцев это были главные силы Южного (Малайского) соединения. Командовал им вице-адмирал Кондо.
2 декабря 1941 года "Конго" в составе соединения прибыл в Мако – порт на Пескадорских островах. В этот же день был принят знаменитый сигнал: "Начать восхождение на гору Ниитака", что означало начало войны.
Через два дня главные силы вышли в море и вскоре заняли район ожидания в Южно-Китайском море. 8 декабря 1941 года на японских кораблях была получена радиограмма с подводной лодки "I-165" об обнаружении английского соединения "Z" (линкор "Принс оф Уэллс" и линейный крейсер "Рипалз" и 4 эсминца). Соединение Кондо изменило курс и начало преследование. Утром 10 декабря к кораблям Кондо присоединились 4 тяжелых крейсера, 1 легкий и эсминцы. К несчастью для японских моряков, британские тяжелые корабли были потоплены авиацией.
| Кораблестроительные элементы | На момент вступления в строй | После первой модернизации | После второй модернизации |
| Ввод в строй | Август 1913 г. | Март 1931 г. | Январь 1937 г. |
| Водоизмещение нормальное | 27 500 т | ||
| Водоизмещение | 26 330 т | 29 330 т | 32 156 т |
| Водоизмещение полное | 27 900 т | 31 788 т | 36 610 т |
| Длина наибольшая | 215,18 м | 215,18м | 222,50 м |
| Длина по ватерлинии | 212,14м | 212,14м | 219,45 м |
| Ширина | 28,04 м | 29,33 м | 29,33 м |
| Осадка наибольшая | 8,24 м | 8,54 м | 9. 47 м |
| Механизмы | |||
| Отопление котлов | Смешанное | Смешанное | Нефтяное |
| Котлов | 36 «Ярроу» | 6 уг. + 4 нефт. | 8 нефтяных |
| Механизмы | 4 ПТ «Парсонса» | 4 ПТ «Парсонса» | ТЗА |
| Винтов | 4 | 4 | 4 |
| Мощность наибольшая | 64000 SHP | 64000 S HP | 136000 SHP |
| Скорость | 27,5 узлов | 28,9 узлов | 30,3 узла |
| Дальность плавания | 8000 (14) миль | 9600 (14) миль | 10000 (14) |
| Топливо (уголь + мазут) | 4200 + 1000 т | 2661 + 3292т | 6330 т мазута |
| Артиллерия | |||
| 8 356-мм/45-кал. орудий | + 25 градусов | + 43 градуса | + 43 градуса |
| 16 152-мм/50 кал. орудий | + 15 градусов | + 15 градусов | 14 орудии; + 30 |
| Зенитная артиллерия | — | 7 80-мм/40-кал. | 8 127-мм |
| Зенитные автоматы | — | 20 25-мм | |
| Торпедные аппараты | 8 ТА | 4 ТА | Сняты |
| Гидросамолеты | Отсутствуют | 3 | 3 |
| Офицеры + матросы | 1221 (*) | 69 + 1118 (*) | 78 + 1364 (*) |
| Весовые нагрузки | |||
| Броневая защита (**) | 6502 т | 10 478 т. (*) | 10311т |
| Вооружение | 3812 т | 3962 т | 5443 т |
| Энергетическая установка | 4750 т | 3943 т | 2737 т |
* Данные приведены по кораблю «Харуна». однотипным с «Конго».
