Последние исполины Российского Императорского флота
Последние исполины Российского Императорского флота читать книгу онлайн
В монографии дано всестороннее освещение вопроса о подготовке России, начиная с 1913 г., к строительству крупных серий самых мощных в мире сверхдредноутов с 16" артиллерией. На обширном, преимущественно архивном, материале, впервые вводимом в научный оборот, рассматриваются проблемы внешней политики, состояние экономики и финансов, развитие национального типа линкора-дредноута в России накануне первой мировой войны, а также предпосылки перехода к новому поколению 16" линейных судов. Описанию технических аспектов планировавшихся сверхдредноутов предпосланы главы, показывающие процесс разработки концепции, проектирования и проведения опытно-конструкторских работ по образцам их вооружения и защиты.
Заключает работу глава, в которой анализируется уровень инженерного предвидения отечественных военно-морских специалистов в отношении конструкции русского 16" линкора путем детального сопоставления основных ее составляющих с соответствующими элементами проектов линейных судов с 16" артиллерией, разрабатывавшихся в США, Японии и Англии в 1916–1921 гг. Помимо этого, значительный объем реконструкции, математических моделей боевого применения проектов русских сверхдредноутов против их зарубежных современников, а также персоналии основных отечественных специалистов, занятых в работах по 16" линкорам, приводится в четырех разделах приложения.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Архитектурно-конструктивное решение «линейного крейсера 1921 г.» являло собой самый радикальный, со времен появления дредноутов, отход от практики компоновки типа тяжелого артиллерийского корабля. Но собственно для Королевского флота подобное решение не стало большой новинкой. За тридцать лет до этого в проектах нескольких британских броненосцев (и среди них — самых мощных тогда «Виктори» и «Санс-Парейль») вся тяжелая артиллерия 16,25" калибра сосредотачивалась в носовой части корпуса.
Рис автора по: J.Campbell. Washington's Cherrytrees. The Evolution of the British 1921–1922 Capital Ships // Warship Vol.1, 1977. Условное сечение носовой надстройки показано на уровне крыши второй пары 6" башен.
Таблица 10.2. Характеристики проекто в дредноутов третьег о поколени я 1916–1921 гг.
| Мериленд | Саут Дакота | Лексингтон | Нагато | Тоза | Амаги | Овари | G3 | Наваль #2 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Страна | США | США | США | Япония | Япония | Япония | Япония | Англия | Россия |
| Год разработки проекта 1916 | 1919 | 1919 | 1916 | 1919 | 1919 | 1920 | 1921 | 1917 | |
| Водоизмещение нормальное, т | 34400 | 43200 | 43500 | 33800 | 39900 | 41217 | 42600 | 48400 | 44000 |
| Водоизмещение полное, т | 36600 | 47000 | 44600 | 37550 | 43870 | 47000 | 48500 | 53910 | 49000 |
| Длина наибольшая, м | 190,2 | 208,5 | 266,5 | 215,8 | 234,1 | 252,0 | 252,0 | 262,9 | 240,0 |
| Ширина наибольшая, м | 29.7 | 32,3 | 32,1 | 29,0 | 30,5 | 30,8 | 32,1 | 32,3 | 30,0 |
| Осадка, м | 9,3 | 10,1 | 9,5 | 9,15 | 9,4 | 9,4 | 9,7 | 9,9 | 10,1 |
| Артиллерия: главная (дм/клб) | 8-16"/45 | 12–16"/50 | 8-16"/50 | 8-16"/45 | 10–16"/45 | 10–16"/45 | 10–16"/45 | 9-16"/45 | 9-16"/45 |
| вспомогательная (дм, мм/клб) | 14-127/51 | 16-6"/53 | 16-6"/53 | 20-140/50 | 20-140/50 | 16-140/50 | 16-140/50 | 16-6"/50 | 20-6"/52 |
| зенитная (мм/клб) 8-76/50 | 6-76/50 | 4-76/50 | 4-76/40 | 4-120/45 | 4-120/45 | 4-120/45 | 6-120/40 | 6-100/37 | |
| Торпедное вооружение, мм: | 2-533 | 2-533 | 4-533 | 4-533 | 8-610 | 8-610 | 8-610 | 2-622 | - |
| Бронирование, мм: | |||||||||
| главный пояс | 340/200 | 340/200 | 178/127 | 300 | 280+(50-102) | 250 | 293 | 350(300) | 275+100 |
| верхний пояс | - | - | - | - | - | - | - | - | 75 |
| траверзы | 340 | 340–200 | 180 | 280–180 | 300/250 | 300/200 | |||
| палубы | 45/45 | 45/45 | 51/57 | 25/69 | 100-160 | 90 | 200(100)/180(75) | 35/70(75+25) | |
| башни | 460/250/230/130 | 460/250/240/125 | 280/127/152/200 | 300/230/190 | 445/340/230/200 | 400/200/300/200 | |||
| барбеты | 340/115 | 340/115 | 230/180 | 300/230 | 350/330/300/280 | 375/250 | |||
| рубка | 400/100 | 400/200 | 300/150 | 300/150 | 300/150/200 | 300/200/100 | |||
| дымоходы | 340/230 | 340/230 | 25/20 | 230 | 300/75 | 75/20 | |||
| противоторпедная переборка | 3x19 | 3x19 | 2x19 | 3x25 | 3x25 | 35+40 | 35+40 | 2x22 | 25 |
| Двигательная установка: | |||||||||
| котлы (число, тип, система) | 8 нефтяных Бабкок/Уилкокс | 12 нефтяных Бабкок/Уилкокс | 16 нефтяных Ярроу | 15 нефтяных 6 угольных Канпон | 8 нефтяных 4 угольных Канпон | 11 нефтяных 8 угольных Канпон | 11 нефтяных 8 угольных Канпон | 20 нефтяных Ярроу | 15 нефтяных Вулкан |
| ТЗА или ТЭА | 2 Вестингауз | 2 Вестингауз | 4 Дженерал Электрик | 4 Гихон | 4 Браун-Кертис | 4 Гихон | 4 Гихон | 4 Парсонс | 4 Парсонс |
| число валов/рулей | 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/1 | 4/2 |
| мощность, л.с. (скорость, уз) | 28900 (21) | 60000 (23) | 180000 (33,5) | 80000(26,5) | 91000(26,5) | 131200 (30) | 135000 (29,8) | 160000 (31,5) | 120000 (30) |
| Дальность, миль (скорость, уз) | 8000(10) | 8000(10) | 10000(10) | 5500(14) | 8000(14) | 8000 (14) | 8000 (14) | 7000 (16) | |
| Экипаж (офицеров/матросов) | 62/1022 | 62/1129 | 51/1165 | 1333 | 1405 | 1716 |
Таблица 10.3. Распределение статей нагрузки проектов дредноутов третьего поколения, 1916–1921 гг. (вес статьи нагрузки, т (доля, %))
| Мериленд | Саут Дакота | Лексингтон | Нагато | Тоза | G3 | Наваль #2 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корпус с устройствами | 14695 (42,8) | 19104 (44,1) | 24719 (56,7) | 11830 (35,0) | 13250 (33,2) | 18640(38,5) | 14560 (33,1) |
| Вооружение | 3076 (9.0) | 4838 (11,2) | 3601 (8,3) | 5964 (17,6) | 6950 (17,4) | 7160 (14.8) | 9860 (22,4) |
| Бронирование | 12158 (35,4) | 14571 (33,7) | 6160 (14,2) | 10395 (30,8) | 14070 (35,3) | 14400 (29,8) | 13500 (30,7) |
| Двигательная установка | 2732 (8,0) | 2698 (6,2) | 5738 (13,2) | 3686 (10,9) | 3670 (9,2) | 6000 (12,4) | 3600 (8,2) |
| Топливо | 1334 (3,9) | 1400 (3,2) | 2077 (4,8) | 1250 (3,7) | 1350 (3,4) | 1200 (2,5) | 1485 (3,4) |
| Снабжение | 320 (0.9) | 589 (1,5) | 1205 (2,8) | 675 (2,0) | 600(1,5) | 1000 (2,0) | 995 (2,2) |
| 34315 (100,0) | 43200 (100,0) | 43500 (100,0) | 33800 (100.0) | 39900(100,0) | 48400 (100,0) | 44000 (100,0) |
Примечания к табл. 10.2, 10.3.
1. Нагрузка американских, японских и британского проектов приведена в английских тоннах (1016 кг), русского — в метрических тоннах (1000 кг).
2. По проекту класса «Мериленд» дано фактическое распределение весов линкора «Вест Вирджиния» на момент его приемных испытаний в 1923 г.
3. Вес топлива, входящего в нормальную нагрузку, составлял в японских проектах 0,25 его полного запаса, включавшегося в полное водоизмещение корабля.
4. Для линейного корабля проекта завода «Наваль» курсивом приведены расчетные цифры.
5. Для характеристики «Бронирование»: главный пояс (цитадель/оконечности), башни (лоб/бока/тыл/крыша), барбеты (выше/ниже броневой палубы).
палубы — через " + " толщины отдельных палуб в районе цитадели, в скобках толщина скосов, через " — " минимальная/максимальная толщина отдельных участков, рубка (бока/крыша), дымоходы (выше/ниже броневой палубы).
