Броненосцы типа «Роял Соверен»
Броненосцы типа «Роял Соверен» читать книгу онлайн
В конце мая 1889 года английский парламент принял этот закон, и бюджет Адмиралтейства, утвержденный незадолго до этого, увеличился еще на 25 %. Увеличение военно-морского бюджета сопровождалось решительным заявлением. В тексте закона говорилось, что отныне Британия должна иметь флот сильнее, чем объединенные флоты двух самых крупных после нее морских держав. Таким образом, впервые была сформулирована доктрина "стандарта двух держав", которая впоследствии еще долгое время определяла морскую политику Великобритании.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
| Корабль | "Trafalgar" (как спроектирован) | Цитадельный башенный корабль | Редутный башенный корабль | Редутный башенный корабль | Барбетный корабль типа "Admiral" (как ступил в строй) | Барбетный корабль | Барбетный корабль |
| Длина, м | 105,2 | 115,8 | 115,8 | 106,7 | 100,6 | 115,8 | 106,7 |
| Ширина, м | 22,2 | 22,9 | 22,9 | 21,3 | 20,9 | 22,9 | 21,3 |
| Осадка (средняя), м | 8,38 | 8,38 | 8,38 | 8,23 | 8,48 | 8,38 | 8,38 |
| Водоизмещение, т | 12000 | 14000 | 14000 | 12000 | 04550 | 14000 | 12000 |
| Высота надводного борта, м | 3,43 | 3,43 | 3,43 | 3,43 | 3,12 | 5,49 | 5,49 |
| Высота осей орудий над ватерлинией, м | 4,57 | 5,18 | 5,18 | 5,18 | 6,10 | 7,01 | 7,01 |
| Мощность механизмов (форсированная тяга), л. с. | 12000 | 13000 | 13000 | 12000 | 11000 | 13000 | 12000 |
| Скорость, узлы (при форсированной тяге) | 16,5 | 17 | 17 | 17 | 16,75 | 17 | 17 |
| Скорость, узлы (при естественной тяге) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Уголь, тонны | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Артиллерия: | |||||||
| орудия главного калибра | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4х 67-тонных казнозарядных | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4 х 45-тонных казнозарядных | 4 х 67-тонных казнозарядных | 4 х 45-тонных казнозарядных |
| орудия среднего калибра | 8 х 120-мм скорострельнных | 10 х 152-мм скорострельных | 10 х 152-мм скорострельных | 10x152-мм скорострельных | 6 х 152-мм скорострельных | 10x152-мм скорострельных | 10x152-мм скорострельных |
| орудия мелкого калибра | 8 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.) | 10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) | 10 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) | 10 х 57-мм (6-фунт.) 10 х 47-мм (3-фунт.) | 12 х 57-мм [6-фунт.) 7 х 47-мм (3-фунт.) | 16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) | 16 х 57-мм (6-фунт.) 8 х 47-мм (3-фунт.) |
| Длина пояса, м | 70,1 | 76,2 | 76,2 | 70,1 | 45,7 | 76,2 | 70,1 |
| Броня, мм: | |||||||
| пояса | 508-356 | 457-356 | 457-356 | 356 | 457 | 457-356 | 356 |
| башен | 457 | 381 | 457 | 330 | — | — | — |
| цитадели, редутов или барбетов | 457 | 356 | 432 | 330 | 356 | 432 | 330 |
| борта между основаниями барбетов или башен | 406 | 305 | 127 | 102 | не защищены | 127 | 102 |
| бронированной трубы или основания барбетов | — | — | — | - | 305 | 432 | 330 |
| боевой рубки | 356 | 356 | 356 | 356 | 305 | 356 | 356 |
| артиллерии среднего калибра | не защищена | защищена | защищена | защищена | не защищена | защищена | защищена |
Относительно высоты надводного борта взгляды начальника управления военного кораблестроения поддержали и все согласились, что для мореходного линейного корабля, способного на волнении сохранить высокую скорость и огневую мощь, высокий надводный борт и высоко расположенные орудия барбетного корабля предпочтительнее низкого надводного борта и низко расположенных орудий башенного корабля, несмотря на его лучшую защиту. Орудия главного калибра весом около 50 тонн должны быть в барбетах и калибром 305 мм. Так как таких орудий еще не было в распоряжении Адмиралтейства, первые три из восьми броненосцев должны иметь орудия калибром 343 мм, хорошо испытанные и удачной модели.
67-тонное 343-мм орудие выбрали главным образом потому, что в состав иностранных флотов уже входили корабли с 75-тонными орудиями. Взгляды участвовавших на заседании Совета по этому поводу сильно разнились.
Адмирал Худ (хотя принятые решения почти во всем расходились с его точкой зрения), настаивал, чтобы по крайней мере один корабль этой программы был построен как башенный броненосец, и поэтому начальнику управления военного кораблестроения Уайту поручили детально разработать проект как барбетного, так и башенного корабля, которые в конце концов стали проектами "Royal Sovereign" и" Hood".
Проект барбетного корабля, ставший возможным благодаря усовершенствованию брони, которое позволило покрыть большую часть борта без увеличения доли веса в водоизмещении, представлял собой компромисс между "Anson" и "Trafalgar". Испытания в марте 1888 года стальных (с лицевой стороны) плит Кэммела дали превосходные результаты. Стальные плиты, произведенные Виккерсом – тогда еще новой фирмой, по результатам испытаний были почти такими же. Броневые плиты компаунд Джона Брауна также оказались превосходного качества, и эти три фирмы обязались изготовить экспериментальные 102-мм плиты, пригодные для верхнего пояса бортовой брони. В июне 1889 года Джессопс из Шеффилда изготовил никелево-стальную плиту, что допускало возможность освоения их выпуска другими производителями.
