Партизанская война на Украине. Дневники командиров партизанских отрядов и соединений. 1941–1944

по отряду Железняка: взорвано 2 моста длиной 14 м. Пущено под откос 1 эшелон, где разбито паровоз и 6 вагонов с живой силой, с убитыми и ранеными до 150 солдат и офиц[еров];

по отряду Кутузова: взорвано 2 ж[елезно]д[орожных] моста дл[иной] 18 м. Пущено под откос 2 эшелона, где разбито 3 паровоза и 18 вагонов, из них 12 с автомашинами, убитых и раненых 45 фрицев;

по отряду Урицкого: пущен под откос 1 эшелон, где разбито 8 вагонов с убитыми и ранеными 160 фрицами и 1 паровоз;

по отряду А. Невского: пущено под откос 3 эшелона, где разбиты 4 паровоза, 5 вагонов с углем, 15 вагонов с воен[ным] грузом и 3 вагона с офицерским составом (убито и ранено около 60 чел[овек]). Взорван 1 ж[елезно] д[орожный] мост дл[иной] 8 м.

4–6 сентября 1943 г.

Фронт приближается, здесь находиться дальше нельзя, можно попасть в «плен» нашей Кр[асной] армии.

Готовимся к большому рейду. Запасаем на путь продукты, готовим повозки, лошадей, разведываем предстоящий путь.

7 сентября 1943 г.

В 16.00 часов вышли в большой рейд. На пути предстоит форсировать реки Десну, Днепр и Припять.

Прощай Бильские леса, прощай Черниговская область. Даешь леса окрестностей г[орода] Коростышева. Ура!

Идем хорошо — прошли села Плоское, Хатиновка и Переходовка.

8 сентября 1943 г.

Остановились в Переходовских лесах вблизи 2-го полка п[артизанского] о[тряда] «За Родину». Выслал разведку под командой нач[альника] штаба Гущина к реке Десна с задачей выявления возможного места переправы, организации средств переправы и безопасного пути для дальнейшего следования соединения.

9 сентября 1943 г.

Ждем результатов разведки. Готовимся к дальнейшему пути. Будем проходить невдалеке от гарнизонов противника.

10 сентября 1943 г.

В 15.00 час[ов] вышли в дальнейший рейд. Разведка донесла, что переправа через р[еку] Десну готова.

Прошли населенные пункты Викторовка, Будище, Золотинка, Ладинка.

Этой ночью перешли большое шоссе Чернигов — Киев. Здесь сильное движение автомашин противника в сторону Киева. Проходя возле с[ела] Красное в 1,5 км, некоторые мои товарищи немного растерялись, узнав о том, что в с[ело] Красное большое количество машин противника.

11 сентября 1943 г.

Ночь движемся спокойно. На пути нас встретили двое разведчиков из группы Гущина, которые сообщили, что путь свободен, все готово к переправе. Я сам еду во главе колонны на большом рыжем жеребце. Это хороший и спокойный конь, на нем не едешь, а плывешь — он шагает так мягко и спокойно.

С 5.00 до 12.00 часов дня соединение в полном составе и порядке форсировало р[еку] Десна. Ура! Ура! Ура!

Несмотря на то что нам пришлось впервые переходить через такой водный рубеж, прошло все хорошо, организованно.

Только жаль двух лошадок, которые, не умея плавать, утонули. Прошли с[ело] Смолино и остановились на отдых в с[еле] Гнилуша.

Часов [в] 15.00 поднялся небольшой шум — в соседнем селе Максим (что в 3 км от нас) появились немцы на четырех автомашинах, собирались сжечь село. Я немедленно послал туда 2 взвода, и совместно с местным п[артизанским] отрядом этих немцев разогнали. Были из них убитые и раненые, которых они подобрали.

12 сентября 1943 г.

Утром тронулись в дальнейший путь. Отъехав 15 км, остановились ненадолго. Отправил разведку под командой Гущина к р[еке] Днепр с теми же задачами форсирования реки.

13 сентября 1943 г.

Прошли еще с[ело] Чабаны и остановились на ночлег в с[еле] Сивки. До р[еки] Днепр осталось всего лишь 6 км.

Приехал Гущин, который сообщил, что переправа будет готова вечером 14 сентября.

14 сентября 1943 г.

Утро, 9.00 часов.

Я, майор Даньшин и Гущин поехали на берег р[еки] Днепр с тем, чтобы ускорить подготовку к переправе.

Майор Даньшин большой любитель рыбной ловли. Сразу же по прибытии на р[еку] Днепр он организовал ребят и имевшимся у нас толом стал глушить рыбу. В азарте он не чувствует, что лодка, протекая, подмочила ему ноги. Он поднялся на колени, держит всегда в боевой готовности сачок (что подхватывает рыбу). Пилотка его повернулась на 90°. Он часто подает команду — направо, налево, еще, еще, давай быстрее, для солидности повелевая иногда, загибая матом.

Рыбы было поймано пуда 1,5. Майор Даньшин сам, засучив рукава, почистил ее и сварил прекрасную уху. Полное ведро. «Страдая» аппетитом, мы, 5 человек, высушили эту уху, освободив ведро до дна.

Вечер, 19.00 часов.

Средства переправы готовы в количестве 11 лодок. Ждем нашу колонну соединения. Будем форсировать реку.

Погода прекрасная. Тихо. Иногда в течение дня пролетали над рекой самолеты противника. С 20.00 часов 14 сентября 1943 г. до 2.00 ч[асов] 15 сентября 1943 г. соединение в полном составе и порядке форсировало реку Днепр.

Ура! Даешь р[еку] Припять.

На этот раз организация переправы была еще лучше. Лодки одна за другой без помех быстро грузились и отходили на противоположный берег, который встречал нас с большой радостью. Сельчане с[ела] Ниж[ние] Жиры выходили на берег, девушки из них запевали наши родные песни, которые они очень давно и свободно не пели — боялись немцев.

Как хорошо здесь, на берегу прекрасного Днепра.

15 сентября 1943 г.

Прошли села Ниж[ние] Жиры и Пасека, остановились в лесу невдалеке от соединения Таранущенко [262].

Определил обстановку на правом берегу р[еки] Припять, где от Новых Шепеличей вниз по течению и до самого Киева противник имеет оборонительные сооружения, которые сильно охраняются. Поэтому, решив, что переход р[еки] Припять в этих местах опасен и невозможен при нашей силе, дал указание моей разведке — разведать возможность перехода р[еки] Припять севернее Нов[ых] Шепеличей.

Ввиду этого решил и изменить направление — вместо Коростышева пойти в направлении Овруча — Олевска.

16 сентября 1943 г.

Выслал разведку под командой нач[альника] штаба Гущина на реку Припять с задачей форсирования реки соединением.

18 сентября 1943 г.

Прибыл из разведки т[ов]. Гущин, сообщив, что переправа через р[еку] Припять готова, путь свободен.

19 сентября 1943 г.

Вышли в дальнейший путь к р[еке] Припять. Прошли села Чекаловичи, Посудино и Крюки.

В с[еле] Пасека решил оставить моего комиссара соединения тов. Сапожинского ввиду его тяжелой болезни. С ним остались врач соединения и охрана во главе с ком[андиром] подрывн[ой] группы т[ов]. Шармаевым. Желаю быстрого выздоровления, тов[арищ] комиссар.

20 сентября 1943 г.

Сегодня ночью произошел интересный случай. Остановились мы на отдых в лесу в 2-х км западнее села Кулажин. Примерно часов в 12 ночи слышим сильный гул моторов, который все приближается к нам. Мой нач[альник] штаба Прибура быстро по тревоге поднял все отряды. Думал, что это движется противник. Я вышел ближе к дороге, смотрю, действительно видна одна машина, идет с трудом по песчаной дороге, освещая фарами глубокую темноту.

Подбегает ко мне нач[альник] штаба Прибура, говорит, т[оварищ] капитан, разрешите готовить обозы к отходу, а сам в это время беспрестанно пускает «газы». Как из пулемета раздавались очереди от его тыльной части тела.

Оказалось, что это легковая машина соединения Таранущенко, в ней ехала его разведка. Мой народ, узнав об этом, некоторые сплюнув, а другие помолившись матерно, повернулись и снова легли спать.

Утром тронулись дальше. Прошли села Стар[ый] Радин, Погонное и Красноселье.

Жители села Красноселье рассказали нам, что весной этого года в этом селе мой коллега т[ов]. Ковпак получал правительственную награду. Медаль Героя Советского Союза и погоны генерал-майора. На площади в селе в этот день было большое торжество.

С 23.00 час[ов] 20 сентября 1943 г. до 5.00 час[ов] 21 сентября 1943 г. соединение в полном составе и порядке форсировало реку Припять. Основные препятствия нашего рейда преодолены. Ура!