История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой

По данным 25 (из 40 существующих) окружных советов профсоюзов Украины, к концу 1929 г. на предприятиях, где работало 738,7 тыс. трудящихся, насчитывалось 169,3 тыс. ударников, т. е. 22,9 %. Сведения по 21 всеукраинскому комитету профсоюзов (из 24 имеющихся) указывают количество трудящихся — 737,8 тыс., а ударников — 167,7 тыс., т. е. 22,7 %. Таким образом, в движении ударных бригад принимала участие примерно пятая часть рабочего класса. Удельный вес ударников в разных округах колебался от 60,3 % в Николаевском и 52,8 % в Запорожском до 6,1 % в Сталинском и 2,1 % в Белоцерковском. Меньше всего их было в округах с преобладанием мелкой и кустарно-ремесленной промышленности, а также в отраслях крупной промышленности со значительным удельным весом сезонных рабочих (каменноугольная, сахарная и др.).

Ударники киевского завода «Большевик» (1930 г.)

В январе 1930 г. ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ объявили «ленинский набор» в ряды ударников. Большое внимание уделялось вовлечению в движение инженеров и техников. В стране началось образование новых ударных бригад. По неполным данным, к середине апреля ряды ударников на Украине выросли на 310 тыс. человек. Большинство рабочих промышленности и транспорта республики включились в это патриотическое движение.

Рожденный индустриализацией энтузиазм рабочих масс находил свое проявление и в создании производственных коммун, т. е. ударных бригад, члены которых распределяли свой заработок поровну, независимо от квалификации и фактически выполненной работы. Первая в СССР производственная коммуна, или, как ее называли, «коммунка», появилась еще в 1928 г. в Киеве, в литейном цеху завода «Арсенал». Создание таких объединений происходило при несомненном влиянии сельскохозяйственных коммун, хотя построение и производственная специфика были другими. В них соблюдалась высокая трудовая дисциплина и взаимовыручка, жизнь организовывалась в соответствии с лозунгом «Все за одного, один за всех!».

Создавались производственные коммуны преимущественно из молодежи, иногда — из квалифицированных рабочих старших поколений. В коллективе известного своими революционными и трудовыми традициями киевского «Арсенала» в ноябре 1929 г. насчитывалось 80 коммун и 16 обыкновенных ударных бригад, причем большинство коммунаров составляли старшие рабочие с большим трудовым стажем. Наибольшее распространение коммуны получили в 1930–1931 гг. Со второй половины 1931 г. в связи с осуществлением широкомасштабных мероприятий по ликвидации уравниловки и обезлички почти все они были переведены на положение обыкновенных ударных бригад. Еще и раньше нередко коммунары отказывались от уравнительного распределения основной заработной платы, хотя оставались в коммуне и делили поровну приработок.

В книге, написанной рабочими Харьковского паровозостроительного завода, бригадир комсомольской коммуны К. Тугай и его товарищи рассказывали, что каждый из них получает зарплату за выполненную работу в соответствии со своим разрядом и квалификацией, а поровну распределяется только то, что они заработали за перевыполнение программы. «Не вопросы заработка интересуют нас в коммуне, — объясняли они. — Главное, что нас держит — это наша сплоченность, наш коллективный коммунистический труд, который помогает нам еще лучше выполнять задания» [233].

Одним из важнейших направлений в развитии творческой активности рабочего класса было совершенствование планирования. В постановлении Президиума ВЦСПС от 28 апреля 1930 г. «Об участии профсоюзов в составлении контрольных цифр на 1930/31 год» указывалось, что профсоюзы должны организовывать рабочие бригады, для которых совместно с инженерно-техническими работниками следует установить оптимальную пагрузку каждой машины и агрегата, возможную экономию на рабочей силе, топливе, сырье и др. Эту инициативу поддержал XVI съезд партии, поставивший перед профсоюзами задачу добиваться «активного и деятельного участия в составлении хозяйственных планов» [234].

В ответ на решения съезда в стране развернулось широкое движение за встречный план. Первый встречный план, превышавший по своим показателям заводскую программу третьего года пятилетки, разработанную в заводоуправлении и утвержденную трестом, составил трудовой коллектив Ленинградского машиностроительного завода им. К. Маркса. В июле 1930 г. ленинградцы обратились через газету «Правда» к трудящимся СССР с призывом последовать их примеру. Этот почин, означавший качественный сдвиг в народнохозяйственном планировании, был поддержан и дополнен на Украине: 8 августа «Правда» сообщила о призыве рабочих Днепровского металлургического завода им. Ф. Э. Дзержинского обеспечивать встречные планы массовым движением по сбору и реализации рационализаторских предложений. К середине сентября на этом предприятии было внесено свыше 4 тыс. предложений, реализация которых ставила на твердую основу выполнение социалистических обязательств.

Рабочие Одесской обувной фабрики № 2 знакомятся с ходом выполнения социалистических обязательств (1930 г.)

Творчески развив почин ленинградских рабочих, металлурги Украины выступили инициаторами новой формы оперативного планирования — сменно-встречного плана. Ее выдвинул трудовой коллектив Мариупольского завода им. Ильича. Конкретизируя производственную программу во времени (месяц, декада, смена) и по исполнителям (цех, бригада), он создал реальные возможности для того, чтобы встречные обязательства принимались перед началом работы в каждой смене, а их выполнение становилось известным на следующий день. Первыми по этому методу начали трудиться в декабре 1930 г. смены мастеров Л. К. Шарого и Л. Т. Мирошниченко в листопрокатном цеху. Большую работу по разработке сменно-встречного плана осуществил сменный инженер П. С. Колпаков.

В 1931 г. этот почин был широко подхвачен не только на Украине, но и по всей стране, особенно в отраслях тяжелой индустрии. 10 декабря 1931 г. ЦК КП(б)У принял постановление о сменно-встречном планировании на угольных и металлургических предприятиях. В нем подчеркивалось, что новая форма социалистического соревнования является средством борьбы за большевистские темпы работы, за выполнение пятилетки в четыре года.

Встречные промфинпланы обеспечивали рост преимущественно количественных показателей. Важнейшей проблемой оставалось улучшение качества продукции, что зависело прежде всего от совершенствования техники и технологии производства. Поэтому в досрочном выполнении пятилетки особую роль сыграл техпромфинплан — встречный план, подкрепленный конкретными расчетами и рационализаторскими предложениями. 7 ноября 1931 г. газета «Экономическая жизнь» опубликовала письмо рабочих ленинградского завода «Русский дизель», в котором они делились опытом составления технически обоснованного плана. Первый встречный техпромфинплан на 1932 г. с подробной разработкой плановых позиций по нормам, расценкам и расходным коэффициентам был составлен на ленинградском заводе «Светлана». На Украине одними из первых в этом вопросе выступили рабочие, инженеры и техники Днепропетровского завода им. Г. И. Петровского. Здесь завком, используя опыт ленинградцев, организовал планово-оперативные группы, через которые наладил техпаспортизацию основного оборудования. По своему содержанию техпромфинплан 1932 г. уже напоминал современные производственные планы предприятий.

Стенд с показателями соревнования ударников правого и левого берега Днепростроя (1930 г.)

На волне трудового подъема, вызванного приближавшимся XVI съездом партии, возник еще один славный почин рабочего класса, нашедший свое выражение в создании и деятельности сквозных ударных бригад. Стремясь выполнить обязательство по освоению производства тракторных сеялок к открытию съезда, 15-тысячный коллектив «Ростсельмаша» в мае 1930 г. организовал первую в стране сквозную ударную бригаду, наладившую общезаводское планирование ir взаимодействие всех цехов, от конструкторского до сборочного. Этот опыт был немедленно подхвачен коллективом Мариупольского завода им. Ильича, пославшим на «Ростсельмаш» делегацию ударников для ознакомления с новой организацией работы. Вслед за ними опыт ростовчан на Украине применили николаевские судостроители, каменские и днепропетровские металлурги, харьковские паровозостроители, краматорские машиностроители. В 1931 г. количество сквозных бригад в республике составляло около 600, в них работало почти 20 тыс. ударников. По мере совершенствования внутризаводского планирования сквозные бригады как форма организации производства себя изживали.