Полуброненосный фрегат Память Азова" (1885-1925)
Полуброненосный фрегат Память Азова" (1885-1925) читать книгу онлайн
Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след. Но особым непреходящим увлечением адмирала было проектирование кораблей. Вернув флот на путь европейского развития, он зорко следил за новшествами техники и постоянно искал те типы кораблей, которые, как ему казалось, более других подходили для воспроизведения в России.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
В Кронштадтской гавани в период с 1919 по 1921 гг.
Кронштадт лежал в полутьме. Все замерло и умирало без сопротивления…
Далеко впереди, там, где стояли корабли, слабой звездочкой светился фонарь. В этом месте было особенно жутко. На темно-сером ночном небе вырисовывался высокий и стройный силуэт старого корабля, крейсера “Память Азова”. Раньше он ходил и под парусами, и поэтому мачты его, по сравнению с нынешними, были необычайно высоки. Когда покойный Государь был еще Наследником, он совершал на этом корабле кругосветное плавание.
Сейчас “Память Азова” напоминал своим обликом старого родовитого вельможу, впавшего в ужасную нищету. Он был грязен, некрашен, исцарапан во время последнего, совершенно невероятного перехода, через ледяные поля из Гельсингфорса в Кронштадт. Свет получали с берега, чтобы не тратить угля на освещение, и теперь, вероятно, контакт был прерван, так как на корабле царила абсолютная темнота.
Комментарии
1
Впоследствии управляющий Морским министерством, посетив фрегат 12 декабря, приказал не ставить минные носовые аппараты на фрегат.
2
Данные заимствованы из вышедшей в прошлом году брошюры лейтенанта Петрова 12-го под заглавием “Корабль ”Азов“ в Наваринском сражении”и из “Кронштадтского Вестника”. (Прим. ред. Морского Сборника)
3
Пребывание крейсера во Владивостоке было омрачено несчастным случаем, произошедшим на практических стрельбах 3 августа 1891 года: преждевременно воспламенился учебный заряд в каморе восьмидюймового орудия. Девять человек получили легкие ожоги, один был госпитализирован. По заключению следствия — причиной несчастного случая стала “излишняя ” торопливость при перезарядке орудия.
Это был первый несчастный случай на корабле: пребывание на судне цесаревича влияло на “корабельный уровень жизни” так, что смерти и побеги были единичны, а среднесуточная посещаемость лазарета не превышала трех человек в день.
С этой точки зрения любопытны результаты следствия “о побеге с корабля во время стоянки в Коломбо музыканта корабельного оркестра”. Осмотр вещей не вернувшегося с берега матроса показал отсутствие сколько — нибудь ценных вещей, кассир подтвердил, что беглый всегда старался получить деньги серебром и, по-видимому, копил их. Опрос же сослуживцев показал, что по уходе из Владивостока он высказывался, что по личным мотивам “В Россию ему теперь возвращаться незачем”.
4
Вырвавшись из когтей трудно прогнозируемого “дракона” Дубасова, Е.А. Трусов (1855–1904 гг.) смог в условиях Балтики восстановить свои силы и психику. 12 января 1898 г. он был назначен командиром броненосца береговой обороны “Броненосец”, в январе 1899 г. окончил курс Морской академии. 24 августа 1900 г. он, по-видимому, при содействии вернувшегося на Дальний Восток Е.И. Алексеева (он в 1899–1903 гг. занимал должность Главного начальника и командующего войсками Квантунской области и Морскими силами Тихого океана, а с 30 июля 1903 г. Наместника на Дальнем Востоке) был назначен командиром минного крейсера “Всадник ”, 23 апреля 1901 г. — мореходной канонерской лодки “Сивуч ”, 11 февраля 1902 г. — командиром Квантунского флотского экипажа, 14 апреля 1902 г. произведен в капитаны 1 ранга, 30 апреля 1902 г. назначен временно заведующим миноносцами в Порт-Артуре.
22 августа 1902 г. Е.А. Трусова назначили и.д. помощника командира Порт-Артура. С ноября 1902 по май 1903 г. он состоял и.д. начальника Морского штаба Квантунской области, а 22 сентября 1903 г. вступил в командование крейсером “Рюрик”, погиб с кораблем в бою с японскими крейсерами 2 августа 1904 г. в Корейском проливе — P.M.).
5
Следует отметить, что эта весьма добродушная статья написана за несколько дней до Цусимского изничтожения. (Прим. ред. альм. “Боевые корабли мира ”)
6
“Память Азова” поднят в декабре 1923 г. 16 ноября 1924 г. введен в Кронштадтский док. 16 апреля 1925 г. после заделки всех пробоин использовался как склад. Разобран в 1927-29 гг. (Прим. ред. альм. “Боевые корабли мира”)
7
Здесь и далее так в документах. Правильно “Жемчужин”.
8
По “Международному своду сигналов “Мое судно незараженное, прошу предоставить мне свободную практику”.
9
(Из книги “Восстания в Балтийском флоте в 1905-06 гг." Сборник статей и документов. Составитель И.В. Егоров. Издательство “Прибой”. Ленинград 1926 г.)
10
По материалам двухтомного дела № 201 за 1906 год главного военно-судного управления (2, отд. Ill секции Л.Ц.И.А. Морской архив).
11
Из газеты “Красная Летопись”, № 2 (13), 1925 г. (Исторический журнал Ленинградского Истпарта, Ленинград, Гос. Изд.).
12
Из журнала “Морские Записки”, том 6, № ¾, декабрь 1948, стр. 3-18, том 7, № 1. Март 1949, стр. 3- 13, том 8, № 2. июнь 1949, стр. 16–31. Нью-Йорк, США.
13
Крыжановский Николай Николаевич (1886–1964 гг. Париж.)
14
Тетерин был в бегах до войны. Во время войны он явился с повинной. В революции он был на красном Онежском фронте и, насколько я знаю, был убит в бою. — Н. К.
15
Все даты по старому стилю.
16
Еще во времена парусного флота чиновников содержателей имущества почему-то называли “петухами”.
17
Если говорить о ныне модных двойных стандартах, то следует отметить, что суд над адмиралом Небогатовым, сдавшим в плен за 14 месяцев до этого целую эскадру был совсем другим. Небогатое таки не был наказан и окончил жизнь дома в своей кровати. По тому, как кого судили ясно видно, что у царя главным врагом был все же собственный народ. (Прим ред. альманаха “Боевые корабли мира”)
18
Римский-Корсаков П.В. (1861–1927 гг. СССР). После Великой Октябрьской Социалистической революции служил в РККФ.
19
Д.Н. Вердеревский. (1871–1947. Париж). В 1917 г. был Морским министром временного правительства. Арестован в Зимнем дворце в октябре 1917 г.
20
В. В. Селитренников. (1882–1938 гг. СССР). 29 января 1918 г. в звании капитана 2 ранга уволен. Призван в РККФ. В 1924-26 гг. Начальник Морских сил Дальнего Востока и Амурской военной флотилии. В 1931 г. арестован по делу № 275-31 г. Осужден на 10 лет, но амнистирован. В 1937 г. арестован и в 1938 г. умер в тюрьме.
21
П.Я. Павлинов. (1886-после 1940 г.). Арестован в 1940 г. в Эстонии и отправлен в Соловецкий лагерь.
