Великие сражения русского парусного флота

Бриги — быстроходные суда, предназначенные для крейсерской, разведочной и посыльной службы. По своей конструкции подобны корветам, но меньше их по размерениям, имели две мачты с прямым парусным вооружением, а для движения в штиль — весла, позволяющие идти со скоростью 2–3 узла. Бриги обладали хорошими мореходными и маневренными качествами. Их артиллерийское вооружение состояло из 16–28 пушек или карронад на открытой батарее.

В Российском флоте бриги появились в конце XVIII в. Как и петровские шнявы, они стали универсальными судами: участвовали во всех войнах конца XVIII и первой половины XIX в., не только выполняли роль разведчиков и крейсеров, но и конвоировали транспортные суда, бомбардировали береговые укрепления противника, участвовали в высадке десантов. Кроме того, они использовались там, где не могли действовать корабли и фрегаты, — в узкостях, между островами и т. д. В мирное время бриги кроме практических плаваний участвовали в гидрографических работах и использовались в качестве стационеров.

В Российском флоте бриги были наиболее многочисленным классом малых военных судов.

Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее с носа судна. Служит для вынесения вперед носовых парусов, для улучшения маневренных качеств судна.

Ванты — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты и стеньги с боков. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для подъема на мачты.

Ватерлиния (от гол. water — вода, lijn — линия) — линия соприкосновения поверхности спокойной воды с корпусом плавающего судна.

Верп — вспомогательный якорь. Употреблялся для стягивания судна с мели или перетягивания: места на место. Обычно завозился на шлюпке.

Верпование — передвижение (подтягивание) судна за счет выборки троса завезенного верпа.

Верфь — предприятие для постройки и ремонта судов.

Водоизмещение — масса судна, равная массе вытесненной воды при нахождении на плаву.

Вооружение парусного судна — подготовка судна к плаванию, то есть установка и укрепление рангоута, оснастка его, прием грузов и т. д.

Гак — железный или стальной кованый крюк для крепления за него тросов и цепей.

Галеры — парусно-гребные суда, предназначенные для действий у побережья и в шхерах. Они использовались для высадки десантов, борьбы с гребными судами противника, содействия сухопутным войскам на приморских флангах.

Галеры имели длинный и узкий корпус с низкими бортами и носовой частью таранного типа, приподнятой над водой. Они были мало мореходными, так как не обладали большой остойчивостью, особенно при ходе под парусами. Галеры имели от 16 до 25 пар весел и, как правило, две мачты — грот и фок, которые можно было убирать. На некоторых больших галерах имелась еще и бизань-мачта. Паруса на галерах были латинские — то есть косые. Имея хорошо обученную команду гребцов, галера могла развивать скорость до 5–6 узлов, а при форсированной гребле — до 7–7,5 узла. При частичной замене гребцов эти суда могли проходить за день до 40 миль.

Артиллерийское вооружение галер было весьма разнообразным и зависело от их размерений и времени постройки. Оно было сосредоточено в носовой части. Самое крупное орудие устанавливалось в центре носового помоста, справа и слева от него стояли по 1–2 пушки меньшего калибра. На крупных галерах по 2 пушки стояли на кормовой надстройке. Кроме того, галеры имели до 12 3-фн фальконетов.

Экипаж галер состоял из морской (2 унтер-офицера и 24–50 матросов) и артиллерийской (1 унтер-офицер и 6–8 канониров) команд, а также гребцов, их число на 25-баночных галерах доходило до 300. На русских галерах в отличие от иностранных флотов, где гребцами были невольники, гребцами были солдаты пехотных полков.

До 90-х гг. XVIII в. галеры составляли основу русского гребного флота.

Галеты (голеты) — небольшие двухмачтовые суда, по конструкции похожие на бриги, но отличавшиеся от них меньшими размерами и парусным вооружением. Иногда назывались шхуна-бриг. Все галеты имели весла и отличались хорошей маневренностью. Артиллерийское вооружение этих судов состояло из пушек и карронад малого и среднего калибров. В Российском флоте галеты использовались для действий в шхерах, узкостях и вблизи берегов.

Галиоты, гальоты (от франц. galiote, нем. galeote) — небольшие транспортные двухмачтовые суда, распространенные в Германии и скандинавских странах. В России строились в основном двухмачтовые галиоты, но было и несколько трехмачтовых. Они использовались для перевозки грузов, выполнения гидрографических работ, а также в качестве посыльных и экспедиционных судов. В составе Российского флота галиоты находились до 20-х годов XIX в.

Галс — 1) положение судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, то говорят, что судно идет левым галсом, если в правый — то правым; 2) отрезок пути судна от поворота до поворота.

Гаубица — орудие, предназначенное для навесной стрельбы.

Гемамы — парусно-гребные суда шхерного флота, находившиеся в составе русского флота в первой четверти XIX в. Строились в период войны со Швецией 1808–1809 гг., но большого распространения не получили, была построена всего одна серия из шести судов. Гемамы имели фрегатское вооружение (три мачты и бушприт) и поэтому иногда назывались гребными фрегатами. Кроме парусов были оснащены 10 парами весел и вооружены артиллерией крупного калибра.

Гребной или шхерный флот — составная часть русского регулярного военно-морского флота. Гребной флот предназначался для действий в прибрежных водах, на реках, озерах, шхерах Финского залива и лиманах Черного моря. В состав гребного флота входили галеры, прамы, плавучие батареи, шебеки, гребные фрегаты, канонерские лодки, иолы, дубель-шлюпки и т. д.

Гребные фрегаты (фрегаты гребного флота) — наиболее крупные суда гребного флота. Кроме обычного фрегатского парусного вооружения для движения в шхерах и в штиль имели по 12–18 весел. Гребные фрегаты использовались как для действий в шхерах, так и в открытом море. В России их строительство началось во время войны со Швецией 1788–1790. Была построена всего одна серия фрегатов для Балтийского флота и один фрегат для Каспийской флотилии. Боевые действия показали, что крупные суда, даже имеющие мощную артиллерию, неудобны для действий в шхерах и узкостях.

Грот-мачта — вторая мачта от носа судна. На двух- и трехмачтовых судах обычно самая высокая мачта.

Гукоры (от голл. hoeker) — небольшие двухмачтовые суда с широким носом и круглой кормой, использовавшиеся в качестве транспортных, а также для дозорной и посыльной службы. Гукоры имели прямое парусное вооружение, с характерными особенностями — высокая грот-мачта располагалась почти на миделе, а смещенная в корму бизань-мачта по высоте составляла 2/3 грот-мачты. Кроме того, они имели непропорционально длинный бушприт с выдвижным утлегарем. Гукоры отличались хорошими мореходными качествами, были послушны рулю и довольно быстроходны. Их водоизмещение достигало 350 т, для самообороны они несли на палубе до 14 пушек.

Дек (от англ. deck — палуба) — палуба парусных военных судов. Верхняя открытая палуба, которая делится на бак, шкафут, шканцы и ют, называлась квартер-дек, следующая — опер-дек, ниже — мидель-дек, затем гон-дек, еще ниже орлоп-дек или кубрик. Опер-дек, мидель-дек и гон-дек являлись батарейными палубами, где размещалось артиллерийское вооружение. По числу батарейных палуб (деков), не считая открытой батареи, корабли подразделялись на двух- и трехдечные. В орлоп-деке орудия не устанавливались, там хранились различные припасы и находились жилые помещения младших офицеров и различные служебные помещения.

Дивизия (от лат. divisio — деление, разделение) флотская — одно из соединений, на которые был в 1830–850-х гг. разделен русский корабельный флот. В состав Балтийского флота входили 1, 2, 3, в состав Черноморского флота 4 и 5 флотские дивизии. Каждая дивизия разделялась на три бригады. В состав бригады входили три корабля, 2–3 фрегата и малые суда.