Германские субмарины Тип II крупным планом

Вид на рубку U 3. Слева находится радиопеленгатор, прикрепленный к фальшборту мостики.

На 4 октября 1937 г. из поставленных верфями подлодок было сформировано две флотилии. Первая флотилия под командованием капитана Лоофа в основном составе имела U 9, U 13, U 15, U 17, U 19, U 21 и U 23 и в запасном – U 7 и U 11. Следующее подразделение под командованием капитана Экермана, имевшее в основном составе U 10, U 12, U 14, U 16, U 18, U 20, U 22 и в резерве U 8 и U 24, получило наименование флотилия № 3 «Lohs».

Малые подлодки использовались в первую очередь для учебных целей. Две из них U 14 и U 17 участвовали в боевых действиях во время гражданской войны в Испании. Они прибыли туда 18 июля 1937 г. и участвовали в патрулировании залива Довер-Калаис и эскорте транспорта «August Schultze» при его следовании на Эль- Ферроль. Сюда они прибыли 21 июля и продолжили дальше поход до Гуэльвы. В конце августа 1937 г. они вернулись в Германию.

Во время Судетского кризиса из-за напряженных отношений с Англией две подлодки U 6 и U 7 из учебной флотилии были переведены в гавань Вильгельмсхафена и приведены в боевую готовность. На них были установлены мины и они отправились на патрулирование в Северное море.

29 июня 1935 r.U 1 была установлена для несения службы у мола Тирпиц и после нескольких испытательных рейсов 18 июля того же года была передана в школу подводников в Киле. В конце октября 1938 г. в судовом журнале были отмечены различные события, происшедшие с осени 1935 по осень 1938 г в западной части Балтийского моря: ходовые испытания, учебные походы, торпедные стрельбы в районах Карлсруе и Кёнигсберга, участие в тактических учениях, подготовка экипажа для подлодки U 8 и т.д. 17 марта 1938 г. после столкновение с другой подлодкой U 1 была поставлена на ремонт, который окончился 7 апреля. 10 мая 1938 г. на лодке был установлен зенитный автомат MG С/30, который прошёл испытания при стрельбе по воздушным и морским целям, 13 мая восточнее Борнхольма было опытное погружение на глубину 50 м. 22 августа 1935 г. подлодка U 1 участвовала в морском параде в Киле, парад принимали Гитлер и адмирал Хорти. В конце августа на лодке заменили винты. В сентябре-октябре 1938 г: учебная атака парохода «Hertha», торпедные стрельбы.

U 2 зимой 1935/36 гг. у восточного береги Кильской бухты.

U 5 после спуска со стапеля 14 августа 1935 г. ещё под флагом верфи во время пробного плавания.

U 1 после сдачи в эксплуатацию в ужом заливе Кильского порта.

U 2 в сухом доке IV «Дойче Верке» в Киле. Спереди ясно заметны 6 светлых кружков – приёмников гидроакустического прибора GHG и 2 вибрационные мембраны прибора UT.

Визит Гитлера па подлодки U 7 (слева) и U 3 (справа).

После государственного вшита группа офицеров-подводников и моряков у открытого торпедного люка подлодки U 7. Позади откидной крышки стоят советники по строительству флота Фризе (слева) и Ашмонайт (справа).

Разработка и постройка подводных лодок серий II С и III)

Германия добилась для себя новых условий при подписании морского соглашения с Англией от 18 июня 1935 г. Это стало юридической основой для возрождения немецкого подводного флота. Согласно лондонскому морскому соглашению от 26 марта 1936 г. для подводных флотов великих держав (Германия не входила тогда в их число) не было никаких ограничений по тоннажу. Следствием этого стал значительный рост заказов на подлодки во всем мире. Тоннаж подводных лодок британского ВМФ к 1942 г. резко увеличился и составил более 70000 т. Германия имела в своем распоряжении подводный флот общим тоннажем 31500 т.

В 1937 г. была поставлена задача модернизации малых подлодок водоизмещением 250 т. I встроенных к тому времени 24 подлодок было недостаточно дня патрулирования на акваториях Северного и Балтийского морей. Как минимум нужно было ещё 8 подлодок для Балтийского моря и 4 – для Северного моря. 17 июня 1937 г. верфь «Дойче Верке» получила заказ на первые четыре 250-т подлодки. Предполагалась установка прибора SKF 501(15-Кгц гидроакустического локатора) в передней части лодки для активного определения местонахождения судна. Был увеличен объём средних топливных цистерн на 0, 65 куб.м. Между 28 и 29 шпангоутами был установлены приборы HL (горизонтальный лот). Были внесены изменения в конструкцию рубки и центральной части корпуса.

Четыре новые подлодки, получившие обозначение U II С и номера U 56 -U-59, были заложены в эллинге II. Сроки постройки несколько раз переносились из-за задержек в поставках электромоторов, винтов, баллонов сжатого воздуха и др. Поэтому фактическая сдача подлодок задержалась на 6-8 месяцев: U 56 была сдана 26.11.38.U 57 – 24.12.38,U 58 – 4.02.39 и U 59 – 4.03.39.

Гитлер покидает U 7 после визита. Позади его приветствуют командир флотилии «Weddigen» капитан Дёниц и другие морские офицеры.

На мостике U 7 Дёниц и другие высшие офицеры рассказывают Гитлеру о конструкции и назначении подводной лодки.

21 июля была начата постройка четырех подлодок серии II С (U 60 – U 63). Первоначальные сроки поставки (октябрь-ноябрь 1939 г.) были перенесены на более ранний срок, т.к. командование флота хотело быстрее получить новые подлодки этой серии. Однако в реальности последние из них (U 62 и U 63) были сданы флоту после начала 2- й мировой войны.

В конце 1937 г. командование германского ВМФ предложило правительству Великобритании договор, предусматривающий увеличение тоннажа немецкого подводного флота на 100%. Этим договором предусматривалось использование подлодок против Франции и СССР в случае конфликта только для решения задач обороны. Эти переговоры начались после Судетского кризиса, разразившегося после подписания мюнхенского соглашения в конце 1938 г. Его результатом которого стала оккупация немецкими войсками части Чехословакии, где проживали судетские немцы.

Гитлер пытался скорейшим образом преодолеть последствия Версальского договора и устранить ограничения по вооружению Германии. Он готовился к новой войне и предъявил территориальные претензии Австрии, Чехословакии. Франции, Польше и другим странам.

Тренировки на штурвалах рулей глубины в школе подводников.

U 22 с двухрядным расположением бортовых шпигатов в передней части корпуса. Такие же шпигаты были на U 21 и U 23.

Кухонная ниша в конце центрального отсека на подлодке серии II А.

Практичекое обучение на штурвалах рулей глубины к центральном отсеке одной из подлодок серии II С.