Трагедии Финского залива

Тральщик пр. 5Зу

Имевшиеся в составе тральных сил КБФ катерные тральщики типа Р [7], несмотря на их тихоходность и ограниченную мореходность, хорошо зарекомендовали себя в период боевого траления в 1940 г. после войны с Финляндией. Катерные тральщики типа КМ и типа KЛT могли тралить только катерным тралом и только в тихую погоду. Находившиеся к началу войны в составе 2-го дивизиона катерные тральщики типа Р имели опытный личный состав, многие из которых с началом военных действий выделили для доукомплектования экипажей катерных тральщиков, поступивших от промышленности и по мобилизационному плану.

Реальная дислокация тральных сил флота в предвоенный период существенно отличалась от того, что предусматривалось планом, так как с началом летней кампании 1941 г. организовали повторное траление фарватеров и районов, уже очищенных от мин в период послевоенного траления 1940 г. Высокое качество произведенных тральных работ не вызывало сомнений, но тогда вытралили несколько мин, оказавшихся в стороне от официально показанных финнами заграждений. Уверенности в отсутствии других подобных мин не было, и поэтому приняли решение произвести в 1941 г. повторное траление, обратив главное внимание на фарватеры в Финском заливе. Эту задачу решили в период с 11 мая по 18 июня, причем обнаружили всего одну финскую мину, оказавшуюся в двух милях в стороне от официально заявленного района.

В повторном тралении в Финском заливе участвовали почти все тральные силы флота, включая отозванный из Лиепаи 1-й дивизион базовых тральщиков. 20 июня он вышел из Кронштадта для повторного траления в районе вытраленного в 1940 г. финского минного заграждения северо-восточнее Гогланда. Однако в связи с обострением обстановки траление прервали, и дивизион вернулся в Кронштадт для пополнения запасов.

В течение зимы 1940–1941 гг. командование ВМБ Лиепаи держало свои корабли в боевой готовности, поэтому тральщики 1-го дивизиона не прошли планово-предупредительного ремонта, а с весны 1941 г., как уже сказано, они приняли участие в повторном тралении. Вызванное этим ухудшение технического состояния механизмов кораблей сказалось сразу после начала войны. Но еще до этого, пришлось отправить на ремонт Т-204. В ночь на 22 июня, за два часа до первой бомбардировки, он пришел в Лиепаю.

К концу суток 21 июня тральные силы КБФ, в основном, находились в Кронштадте. В Риге стояли три тихоходных тральщика «Вирсайтис», «Вистурс» и «Иманта», а в Таллине — Т-208, Т-212, Т-213 и Т-218. В устье Финского залива нес дозор Т-216, который на следующий день, 22 июня, должен был сменить Т-218. Один тихоходный тральщик, «Мороз», случайно оказался в бухте Хара-Лахт.

Развернувшееся в предвоенные годы строительство флота позволило значительно усилить его корабельный состав. Однако к началу военных действий соединения флота, пополненные новыми кораблями, только что приступили к боевой подготовке.

Эскадренные миноносцы 4-го и 5-го дивизионов эскадры и канонерская лодка «Красное знамя» проходили заводские и государственные испытания. К стрельбам эти корабли не приступали, и только часть из них произвела отстрел материальной части. На боевой подготовке флота в предвоенные месяцы также отрицательно сказалась поздняя и холодная весна. Основные силы флота начали летнюю кампанию только в середине мая. Вообще боевая подготовка флота оказалась не на высоте. Так, по состоянию на 10 июня 1941 г. из проверенных 31 соединения и корабля КБФ на «хорошо» оценивались только две бригады торпедных катеров, береговая оборона Кронштадтской ВМБ и 2-й дивизион тральщиков ОВР Главной базы. Из 65 подводных лодок в первой линии официально числились только две «малютки». Еще 46 подлодок относилось ко второй линии, то есть они имели существенный перерыв в плановой боевой подготовке или значительную смену экипажа.

Несмотря на все официальные заявления советского правительства о дружественных отношениях с Германией, Военный совет КБФ действовал достаточно предусмотрительно, правда, заручившись официальным согласием наркома ВМФ. В частности, Отряд легких сил и два дивизиона подводных лодок 1-й бригады с их плавучими базами, «Смольный» и «Иртыш», переводятся из Лиепаи в Усть-Двинск, а ремонтирующийся там же минный заградитель «Марти» срочно отбуксировали в Таллин. В начале мая в устье Финского залива, Ирбенском проливе, у Лиепаи и на подходах к проливу Соэлозунд выставили корабельные дозоры. Кроме того, авиация ежедневно просматривала по несколько раз прибрежные районы, среднюю часть Балтийского моря, Данцигскую бухту и Ботнический залив. В мае и июне проверили боевую готовность к боевым действиям Лиепайской ВМБ и 1-й бригады подводных лодок, а также провели тактическое учение по обороне базы совместными силами Лиепайской ВМБ и 67-й стрелковой дивизии. По согласованию с наркомом ВМФ Военный совет КБФ 19 июня 1941 г. ввел по флоту оперативную готовность № 2 [8].

Дислокация сил и действия Краснознаменного Балтийского флота с 22 июня по 10 июля 1941 г.

Теперь посмотрим, кто противостоял Краснознаменному Балтийскому флоту. В директиве Гитлера № 21 (план «Барбаросса») предусматривалось уничтожение его корабельного состава путем захвата ВМБ сухопутными силами во взаимодействии с авиацией и при поддержке легких сил флота. Только в самый последний момент, когда советские корабли, потеряв базы, станут небоеспособными и предпримут попытку прорыва в нейтральные порты, предполагалось привлечь основные силы германского флота.

4 февраля 1941 г. на совещании у Гитлера при рассмотрении плана «Барбаросса» указывалось, что все минные заградители и торпедные катера вместе с частью противолодочных и тральных кораблей должны действовать на Балтике, в том числе из финляндских портов. Предлагалось выделить двадцать восемь торпедных катеров, пять подводных лодок, десять минных заградителей, три флотилии тральщиков специальной постройки, семь флотилий переоборудованных тральщиков и сторожевиков, три прорывателя магнитных минных заграждений и два тральщика с мотоботами на борту. Из этого количества пять флотилий: 5-я флотилия катерных тральщиков, 1-я, 2-я и 5-я флотилии торпедных катеров — 18 единиц и минная флотилия, шесть надводных заградителей, — предназначались для действий из финских шхер.

Основной задачей этой группировки являлась постановка минных заграждений с целью затруднить деятельность КБФ. Остальным силам ставились задачи защиты своих морских сообщений и нарушение советских морских коммуникаций подводными лодками и торпедными катерами. Минные заграждения намечалось поставить в устье Финского залива, у Кольберга и в Балтийском море, в районе южная оконечность о. Эланд, Восточная Пруссия. Захват военно-морской базы Ханко возлагался на финские вооруженные силы. Силы ВМС с воздуха поддерживала специально созданная группировка люфтваффе. Кроме морских разведчиков, в ее состав входила бомбардировочная группа KGr.806 в составе 26 Ju-88A-5.

Теперь, зная, какие силы германского флота выделялись для действий против Краснознаменного Балтийского флота, посмотрим, чем их могли усилить. Положение ВМФ Германии в июне 1941 г. было не из лучших. Буквально месяц назад потоплен линкор «Bismarck». Однотипный с ним «Тирпиц» еще не закончил курса боевой подготовки после вступления в строй и являлся не боеготовым. Линкоры «Scharnhorst» и «Gneisenau» вместе с тяжелым крейсером «Prinz Eugen» блокированы в Бресте. Тяжелые крейсера «Lutzow», «Admiral Scheer» и «Admiral Hipper» находились в ремонте: первый — после попадания торпеды, а «адмиралы» — после рейдерства. Все четыре легких крейсера, «Emden», «Кöln», «Leipzig» и «Nurnberg», являлись учебными, то есть большая часть их экипажа состояла из новобранцев, а потому корабли фактически были не боеготовы. Из имеющихся тринадцати эсминцев пять ушли на Север для действий против советского Северного флота, пять несли службу во Франции и на Северном море и только три находились на Балтике, где решали небоевые задачи: в основном, обеспечивали боевую подготовку вновь вступающих в строй подлодок.