Сталинград: Записки командующего фронтом
Сталинград: Записки командующего фронтом читать книгу онлайн
Книга «Сталинград» охватывает в основном действия войск Юго-Восточного и Сталинградского фронтов в период Сталинградской битвы. Чтобы читатель имел более широкую общую картину событий того периода, даются, но весьма кратко, сведения о действиях соседних фронтов. Эта краткость ни в коей мере не должна умалить значительный вклад в общее дело победы воинов этих фронтов. Фотоиллюстрации также даются по двум названным фронтам. Книга создана главным образом на основе личных воспоминаний. При ее написании использованы архивные материалы, военно-исторические труды отечественных и зарубежных авторов, фронтовая печать. Отдельные участники битвы по просьбе автора любезно предоставили в его распоряжение имевшиеся у них материалы. В связи с этим автор приносит сердечную благодарность: Маршалу Советского Союза К. С. Москаленко, генералу армии Ф. И. Голикову, генерал-полковнику М. С. Шумилову, Маршалу авиации Н. С. Скрипко, генерал-лейтенанту авиации Н. Г. Селезневу, генерал-лейтенанту Н. П. Анисимову, генерал-майору Е. А. Райнину. Искренняя признательность выражается майору В. К. Печоркину за большую помощь в обработке материалов и подготовке рукописи к печати, полковнику Ф. В. Орлову, который помог автору восстановить в памяти многие детали боевой жизни и принял участие в обработке некоторых материалов, а также полковнику В. С. Петрухину за помощь при изготовлении схем и В. А. Дружкову за подготовку фотографий. [4] Участникам великой битвы под Сталинградом в знак глубокого уважения посвящает свой труд автор.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
За время Сталинградской битвы – с 17 июля 1942 года по 2 февраля 1943 года – на сталинградском направлении авиация дальнего действия произвела 13874 самолето-вылета, при этом было сброшено 188 529 бомб общим весом 14953,7 тонны, доставлено на фронт 523 человека и 525 тонн грузов, вывезено 3085 раненых и сброшено 33 849 200 листовок. [265]
В начале битвы авиация дальнего действия уничтожала живую силу и технику противника в населенных пунктах и у переправ через Дон и его притоки в районах Острогожск, Коротояк, Богучар, Морозовский, Клетская, Цимлянская, а также бомбардировала аэродромные узлы Морозовский, Тацинская, Обливская.
Особо успешными действиями нужно считать бомбардировочные удары по переправам 18-23 июля в районах Коротояк, Цимлянская (в четырех случаях переправы были разрушены), а также действия по войскам противника в ряде других районов, при которых противник понес значительные потери в живой силе, танках, автотранспорте, боеприпасах и горюче-смазочных материалах.
В результате ударов по аэродромам в районах Тацинская и Обливская авиация противника понесла существенные потери.
Боевые действия авиация дальнего действия в первый период оборонительного сражения за Сталинград вела со своих основных аэродромов. В дальнейшем возросшая напряженность боевой обстановки вызвала необходимость держать противника под ударами в течение всей ночи, что требовало от экипажей совершать по два и более боевых вылета за ночь. Эти обстоятельства потребовали приближения аэродромов базирования к объектам бомбометания. С этой целью в августе 1942 года было произведено перебазирование авиации. Дивизии, которые вели боевые действия в глубоком тылу противника, в случае необходимости наносили бомбардировочные удары в интересах Сталинградского и Юго-Восточного фронтов.
В первой половине сентября авиация дальнего действия активно поддерживала контрудары наших войск, противодействовала подвозу резервов, продолжая держать под своим воздействием переправы через реку Дон на участке Вертячий, Калач, нарушая железнодорожные перевозки противника бомбардировкой железнодорожного узла Лихая и станции Карповская, а также вела борьбу за господство в воздухе, уничтожая самолеты и выводя из строя летные аэродромы противника.
На последнем этапе оборонительного периода Сталинградской битвы авиация дальнего действия в тесном взаимодействии с наземными войсками бомбардировала боевые порядки противника на подступах к городу и в городе, продолжала наносить систематические удары по [266] железнодорожным объектам, уничтожала авиацию противника на его аэродромах Обливская, Зрянинский, Тузов, Тацинская, Евлампиевский. Боевые действия авиации дальнего действия на этом этапе отличались особой интенсивностью и мощностью ударов.
Непосредственное руководство боевыми действиями авиации дальнего действия на сталинградском направлении осуществлялось заместителем командующего авиацией дальнего действия генерал-лейтенантом авиации Н. С. Скрипко, который находился в районе боевых действий. Боевые распоряжения дивизиям передавались через штаб авиации дальнего действия.
* * *
Тесно связаны с боевой работой авиации и действия Сталинградского корпусного района противовоздушной обороны. В этот район к началу Сталинградского сражения входили зенитно-артиллерийские полки, отдельные зенитно-артиллерийские дивизионы, бронепоезда, отдельные зенитно-пулеметные батальоны и роты, прожекторные части, части аэростатов заграждения и несколько отдельных батальонов ВНОС. В оперативном подчинении району противовоздушной обороны находилась 102-я истребительная авиационная дивизия, вооруженная самолетами старых марок (И-15-бис). Основной задачей района являлась оборона с воздуха военно-промышленных объектов Сталинграда, сталинградского железнодорожного узла, пунктов, прилегающих к городу, и водного транспорта на сталинградском маршруте. Командующим Сталинградским корпусным районом противовоздушной обороны был полковник Е. А. Райнин.
Части зенитной артиллерии района были разбиты на семь боевых секторов по принципу обеспечения обороны наиболее важных промышленных объектов города. Так, в первом секторе был тракторный завод, во втором – завод «Баррикады», в третьем – завод «Красный Октябрь», в четвертом – нефтехранилища и железнодорожные станции и т. д. Такой боевой порядок зенитной артиллерии давал возможность организовать огневое взаимодействие секторов и дивизионов при постановке заградительного огня, а также при ведении сопроводительного огня. [267]
Для непосредственного обнаружения самолетов противника каждый сектор имел на ответственном направлении от трех до шести наблюдательных пунктов, удаленных от огневых позиций передовых батарей на 16-18 километров. По фронту наблюдательные пункты были удалены друг от друга на 8-10 километров, что почти полностью исключало возможность незамеченного пролета авиации в обороняемый сектор. Эта сеть наблюдательных пунктов дополнялась сетью промежуточных наблюдательных пунктов (для определения сигнального момента и уточнения курса цели при постановке заградительного огня). Внутреннее кольцо батарей среднего калибра находилось от основных обороняемых объектов на удалении 2-3 километров; внешнее кольцо – на удалении 8-14 километров.
Части ПВО укомплектовывались в значительной мере девушками-комсомолками, которые служили во взводах управлений батарей, дивизионов, в приборных, дальномерных и других расчетах. Обучались они на месте.
В период оборонительного сражения на ближних подступах и в борьбе за город зенитная артиллерия не только прикрывала обороняющиеся войска и город от авиации противника, но также часто привлекалась для борьбы против наземных войск гитлеровцев, прежде всего против танков.
Прикрытие коммуникаций Сталинградского фронта – железнодорожных станций и станций снабжения фронта на участке Сталинград, Палласовка Рязано-Уральской железной дороги – осуществлялось зенитно-артиллерийской группой, состоявшей из шести зенитных бронепоездов, а также 102-й истребительной авиационной дивизией.
В начале наступления на Сталинград противник вел разведку с бомбометанием. Разведке подвергались железнодорожные станции Тацинская, Суровикино, Морозовская, Зимовники, Жутово, Курмоярская, Котельниково и такие населенные пункты в стороне от железных дорог, как Цимлянская, Серафимович, Вешенская. В последние дни июля, с приближением линии фронта к Сталинграду, количество самолето-полетов в район Сталинграда резко возросло. Противник использовал при этом аэродромы: Запорожье, Старобельск, Миллерово, Морозовский, Сталино, Мариуполь, Таганрог. [268]
В августе разведывательная и бомбардировочная деятельность авиации противника продолжала нарастать. Противник получил возможность действовать с аэродромов, более близких к Сталинграду.
До 23 августа главные удары вражеской авиации были направлены против войск. С этого же числа противник обрушил массированные удары всех видов авиации на Сталинград, не теряя из виду, конечно, и оборонявших его войск. В дальнейшем, до ноября, ни на один день не прекращалась интенсивная бомбежка Сталинграда, боевых порядков войск, позиций полевой и зенитной артиллерии, пристаней, переправ через Волгу у Сталинграда, Камышина и Астрахани, аэродромов, резервов Сталинградского и Юго-Восточного фронтов. Об интенсивности бомбардировки района Сталинграда говорят следующие данные: за три месяца (август – октябрь) на каждый квадратный километр площади Сталинграда противник сбросил 2000 фугасных авиабомб.
На Сталинград и прилегающие к нему районы (Бекетовка, Красноармейск) налеты производились группами от 15 до 280 самолетов одновременно. Количество самолето-вылетов колебалось от 500 до 2000 в день. Наибольшую активность авиация противника проявляла, как правило, с рассветом и во второй половине дня, за три – четыре часа до наступления темноты. По промышленным и другим объектам (с достаточной площадью) Сталинграда бомбометание производилось с горизонтального полета с высоты 4000-5000 метров, а по войскам, аэродромам, переправам и огневым позициям зенитной и наземной артиллерии – с пикирования. Появляясь над городом одновременно в большом количестве, самолеты противника расходились на бомбежку отдельных объектов группами в 6-9-18 самолетов. Попав под огонь зенитной артиллерии, самолеты применяли противозенитный маневр, непрерывно меняя курс, скорость и высоту.
