Династия Бернадотов: короли, принцы и прочие

В 1960-е годы двор робел вопросов насчет таких подарков и твердил, что «большинство автомобилей королевские особы покупают себе сами»; однако еще в 1955-м принц Бертиль чистосердечно признался: «Черт возьми, пиши: бо́льшую часть я получал от фабрик. Не то народ решит, будто я все свои деньги спускаю в автосалонах». Тогда его фаворитами были «астон-мартин» и «порше», вызывавшие у него «детский восторг».

Привычка «переименовывать принцев» в народе не умирает, и услужливая пресса, разумеется, наградила Бертиля прозвищем «автомобилист», а когда после кончины брата Густава Адольфа Бертиль занял его место в спортивном мире, именовали его чаще всего «принц-спортсмен».

Не столь известно, что именно Бертиль первым из Бернадотов был приговорен к уплате денежного штрафа. Обычно считают, что эта «честь» выпала в 1950-е годы Сибилле с ее пренебрежением к железнодорожным шлагбаумам, но дело в том, что одно трагическое происшествие, случившееся в 1920-е годы, пресса позднее обходила молчанием, причем в этом пункте молчание прессы было куда последовательнее, нежели пресловутая и, по правде сказать, далеко не стопроцентная секретность касательно Лилиан Крейг, спутницы жизни принца Бертиля.

В 1928 году его оштрафовали на 500 крон за незаконное вождение: шестнадцатилетний принц имел права только на вождение мотоцикла, однако вел автомобиль во время поездки в Вермланд из Лундсбергской школы. Товарищ, который был сыном владельца автомобиля и имел шоферские права, но пустил принца за руль, отделался штрафом в 300 крон. За этими приговорами стоял несчастный случай со смертельным исходом, подробно освещенный в тогдашних газетах. Лето в тот год выдалось дождливое, состояние шоссе было никудышное, и на крутом спуске Бертиль не справился с управлением, машина сошла с дороги и перевернулась, в результате четверо из шестерых юнцов, в том числе принц Бертиль, оказались зажаты под ней. Восемнадцатилетний Карл Эдвард Термениус скончался от полученных травм, остальные отделались легкими повреждениями.

Отец принца Бертиля, кронпринц Густав Адольф, лично приехал в Лундсберг и указал «губернскому прокурору, как важно провести дознание обычным порядком, не принимая во внимание, что за рулем сидел принц Бертиль». По-видимому, с самого начала остальные парни заявили, что погибший, который сидел рядом с принцем, изрядно виноват в аварии. Судя по отчету дознавателей, погибший правой рукой схватил принца Бертиля за плечо, когда машину повело в правый кювет, а левой рукой дернул руль, отчего автомобиль резко бросило влево, и он сошел с дороги. Первое впечатление — попытка выгородить принца, однако даже брат погибшего подтвердил, что обстояло именно так, а это значительно повышает доверие к изложенной версии.

Принц Бертиль не единственный, кто угодил в канаву по причине неумелого вождения. Спустя семьдесят лет это событие любопытно, в частности, тем, что впоследствии нет никаких сообщений об автомобильных авариях с участием принца Бертиля, хотя он все время разъезжает по Швеции, по континенту и даже по гоночным трассам. В 1932-м его «обёрн» с номером «А 12» потерял на стокгольмской Свеавеген заднее колесо, но без каких-либо серьезных последствий. О принце Бертиле нет таких сообщений, как о принце Вильгельме с его бесконечными авариями, столкновениями и заносами, или о принцессе Сибилле с ее мелкими столкновениями, или о датском королевском семействе, которое регулярно попадает в канавы. Но еще любопытнее, что о той аварии больше никогда в прессе не упоминали, по всей видимости, о ней начисто забыли. Копаясь в архивах, автор этой книги отыскал лишь газетные статьи, относящиеся непосредственно ко времени аварии. А позднее обнаружил рассказ о данном несчастном случае в скромной и честной биографии «Принц Бертиль» (1992), написанной Фабианом ав Петерсенс; должно быть, впервые за шестьдесят четыре года там шла речь о несчастном случае со смертельным исходом на крутой вермландской дороге. В своих надиктованных «мемуарах» («Принц Бертиль рассказывает») принц не упоминает о трагическом инциденте, и это вполне понятно. Против многих десятилетий молчания, окружающего аварию 1928 года, возразить нечего; хорошо, что замешанность подростка в трагическом инциденте не омрачила его взрослую жизнь. Но когда сегодня пишешь историю восьмидесятилетнего народного любимца, принца-автомобилиста, эта авария добавляет довольно важный штрих к его портрету.

После школы принц проходил военное обучение на флоте. Он хотел стать летчиком, но разрешения не получил. Начальную подготовку прошел на паруснике, военном бриге «Фалькен» (старое название широко известного впоследствии учебного судна). В 1931–1932 годах он находился на борту старого броненосца «Фюльгья», когда сия музейная посудина совершала дальний поход аж до Сингапура и Бомбея. В 1935–1937 годах принц служил заместителем военно-морского атташе в Париже, но, что примечательно, позаботился заодно получить коммерческое образование в аудиторской фирме и в одном из крупных банков. А также заложил основы сохраненного на всю жизнь интереса к хорошей еде, который облагородил, закончив кулинарные курсы в школе рестораторов «Кордон блё».

Должность в Париже была способом удалить принца от неподходящей с точки зрения двора молодой особы Маргареты Брамбек, тоже связанной с автомобилями, поскольку она была дочерью инструктора по автовождению. В 1934-м Бертиль просил у отца разрешения жениться на ней, но получил решительный отказ. Дедушка-король велел ему годика два поразмыслить и все это время не встречаться с барышней Брамбек. Свою первую квартиру в Париже Бертиль украсил ее фотографиями. Вернувшись из Парижа, он в 1936-м еще раз попытался получить разрешение на брак с нею, и снова ответом был отказ. Позднее Маргарета Брамбек вышла за известного архитектора Андерса Тенгбума.

Но до Лилиан Крейг самой большой любовью в жизни принца Бертиля была Антуанетта Деккер, дочь хельсинкского богача Вальтера Деккера, выросшая в Швеции. По отцу очень сильно ударил крах Крюгера [178]. Антуанетта Деккер, или Туанон, имела репутацию femme fatale и очень нравилась мужчинам. Познакомились они в Париже и продолжали встречаться в Швеции; в Париже можно было видеть машину принца у ее дома в любое время суток, а в Швеции она ездила повидаться с ним в Карлскруну, где он служил в годы войны; во время неоднократно описанной поездки в США в 1938 году она тоже часто появлялась в его обществе. Когда в войну Бертиля послали в Лондон, причина была та же — отправить его подальше от нежелательной молодой дамы, и, как и в Париже, он встретил другую приятную молодую особу. Обычная история с жизнерадостными холостяками.

В годы мировой войны принц-автомобилист Бертиль поначалу служил командиром торпедного катера Т-4. В 1942-м он прибыл в Лондон как заместитель военно-морского атташе; полностью отвлекаясь от вышеупомянутой причины командировки, можно расценить это назначение как знаменательный акт, ведь к союзникам направили молодого офицера, очень близкого к трону, а вдобавок представителя шведского флота, который традиционно отличался проанглийской ориентацией. Ввиду этого Бертиль, разумеется, встречался с Черчиллем, чья экспансивная натура, а особенно способность поглощать крепкие спиртные напитки произвели впечатление даже на шведского морского офицера. Молодой Бернадот высоко ценил и Черчилля, и Рузвельта, а вот с Шарлем де Голлем ему пришлось туго. «Он казался натянутым и обидчивым. С трудом идущим на контакт. А я всегда соблюдал особую осторожность с людьми, которым явно недостает чувства юмора». Суждения о де Голле интересны, поскольку свидетельствуют, что простому и непринужденному принцу хватило ума понять, что в данном случае его приятной мальчишеской общительности недостаточно, чтобы завязать контакт.

Нейтральная Швеция поддерживала отношения со всеми, не только с Западом. Армия закупала самолеты и корабли в Италии, а в апреле 1941 года принц Бертиль в составе официальной шведской делегации знакомился на месте с вооружением немецких подводных лодок. Эта поездка тоже упоминается в мемуарах, которые Бертиль надиктовал и выпустил в 1983 году; но там нет ни слова ни о Маргарете Брамбек, ни об Антуанетте Деккер, ни об аварии 1928 года. А ведь книга только бы выиграла, вдобавок в любом случае стыдиться ему нечего. Но в мемуарах зачастую много о чем не упоминают.