Восточный рубеж<br />(ОКДВА против японской армии)

Но основой военного могущества Дальнего Востока были не только сухопутные войска и военно-воздушные силы. Ещё в 32-м было принято решение о постройке мощного судостроительного завода для строительства крупных боевых кораблей, которые было невозможно перебрасывать в разобранном виде по Транссибирской магистрали (эсминцы и крупные подводные лодки). Место выбрали на левом берегу Амура в нескольких стах километров к северу от Хабаровска, подальше от японских бомбардировщиков. Город начали строить на пустом месте, и всё необходимое, в том числе строителей комсомольцев и строителей зеков, везли по Транссибу до Хабаровска и дальше по Амуру. Чтобы обеспечить снабжение строящегося промышленного центра, решили соорудить железнодорожную магистраль от Транссиба (станция Волочаевка) до Комсомольска длинной в 327 километров.

К осени 36-го было проложено 256 км пути до станции Болонь. По этой дороге и проехал в начале октября 36-го начальник Главного политического управления РККА Ян Гамарник, который находился в инспекционной поездке по Дальнему Востоку. Высокого гостя из Москвы сопровождал Терентий Дерибас — полпред НКВД по Дальневосточному краю, в ведении которого находились многочисленные лагеря и в Комсомольске, и на трассе строящейся железной дороги. Гамарник осмотрел построенную часть дороги, город, строящийся судостроительный и авиационный заводы. Грандиозная стройка в дальневосточной тайге произвела на него хорошее впечатление, о чём он и сообщил в шифровке, отправленной в Москву. Телеграмма была адресована Сталину, Кагановичу, Молотову, Орджоникидзе и Ворошилову.

Дорога от Волочаевки до станции Болонь функционировала нормально, и Дерибас заверил его, что укладка оставшихся 71 км рельсов будет закончена к 10 ноября. Это было крайне необходимо для того, чтобы с закрытием навигации сразу же переключить грузы на железную дорогу, обеспечив бесперебойное снабжение Комсомольска зимой. Хорошее впечатление на него произвело строительство судостроительного завода. Посланцу из Москвы показали сборку лидера и монтаж двух ленинцев (подлодки типа «Л»). Директор завода Жданов убеждал его, что в следующем году надо потратить 130 миллионов на строительство завода и 40 миллионов на жилищно-бытовое строительство для сотрудников завода. Вот такие суммы требовались для создания основного центра военного судостроения Дальнего Востока только на один год.

После осмотра авиационного завода № 126 Гамарник писал в шифровке: «Завод уже есть, работает и производит очень хорошее впечатление. Достраивается огромный цех окончательной сборки самолётов. Строится и весной будет готова бетонированная взлётная полоса. Директор завода Кузнецов мне заявил, что в будущем году он даст 100 машин ДБ-3 при условии полного обеспечения завода к марту 1937 г.» (21). Вот такими были первые результаты создания военно-экономической базы Дальнего Востока.

В 36-м иностранная пресса (особенно японская и китайская) продолжала, так же как и в предыдущие годы, внимательно следить за развитием событий на Дальнем Востоке. Сообщения иностранных газет и журналов поступали от корреспондентов ТАСС в Москву и очень внимательно изучались не только в Наркоминделе, но и в кабинетах ЦК партии и Наркомата обороны. Выводы и рекомендации, сделанные на основе этих сообщений, учитывались при военном планировании и разработке рекомендаций для военного ведомства.

Вот только некоторые из сообщений иностранной прессы, поступившие в Москву в 1936 г. По сообщению из Токио от 19 января 1936 г., японское агентство «Домей Цусин» приводит данные о численности вооружений главных держав, опубликованные военным министерством. Согласно этим данным, Япония имеет армию в 250 тысяч солдат, сведённых в 17 дивизий; СССР — 1 600 тысяч, включая 160 тысяч войск НКВД, 90 тысяч железнодорожной охраны — сведённых в 35 регулярных пехотных, 15 регулярных кавалерийских, 50 территориальных пехотных и 5 территориальных кавалерийских дивизий; Китай — 2 250 тысяч, не включая 200 тысяч китайской Красной Армии; США — 330 тысяч, Англия — 250 тысяч, Франция — 600 тысяч, Германия — 550 тысяч, Италия — 350 тысяч. По тем же данным, количество самолётов таково: Япония — 1000, СССР — 4000, США — 2500, Англия — 1500, Франция — 4500, Германия — 2500, Италия — 1500. При некоторой спорности цифр по другим странам численность вооружённых сил СССР и Японии были показаны верно. И соотношение было не в пользу Японии.

Китайский журнал «Синь Мэнгу» («Новая Монголия») опубликовал в конце 1935 г. статью, озаглавленную «Почему СССР строит железную дорогу Чита — Улан-Батор». В статье говорится: «Железная дорога пройдёт вдоль Яблоновского хребта. СССР в 1931 г. оценил важность такой дороги, особенно после событий на северо-востоке, после выступлений японцев в Маньчжурии, когда СССР начал увеличивать свои реальные силы на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири. Ясно, что СССР строит сейчас дорогу, чтобы дать отпор японскому нападению и чтобы увеличить свои оборонительные возможности…».

Оценивая строительство дороги с военной стороны, журнал отмечает: «Япония может атаковать СССР с двух сторон: из Северной Маньчжурии атаковать Сибирь и из Внутренней Монголии атаковать Внешнюю Монголию, чтобы затем напасть на СССР. Что касается первого варианта, то СССР всесторонне подготовился к обороне. Что же касается второго варианта, то СССР ещё нужно много поработать. Япония уделяет большое внимание направлению Долоннор — Чита через Улан-Батор, надеясь в момент возникновения советско-японского конфликта внезапно прервать железнодорожное сообщение между Читой и Верхнеудинском и тем самым пресечь связь с советской армией на Дальнем Востоке. Активные приготовления за последние два года на границе Монголии ясно свидетельствуют о подготовке к нападению на СССР. Однако СССР отлично понимает смысл всех этих приготовлений и поэтому, в свою очередь, тоже проводит соответствующую работу по обороне, чтобы оказать сопротивление Японии… Мы находим эти военные приготовления СССР очень тщательными, однако СССР находит, что это ещё недостаточно. СССР решил построить железную дорогу Чита-Улан-Батор. Эта дорога в будущей войне будет иметь огромное значение для СССР, который сможет перебросить свои войска из Читы в Улан-Батор и далее на Калган, чтобы выступить по направлению к Жехэ».

По тассовским каналам поступила интересная информация и из Японии, дополняя информацию группы «Рамзай». Японские газеты уделили большое внимание итогам состоявшегося 6 февраля второго совещания представителей трёх министерств (МИДа, военного, морского), посвящённого вопросам советско-японских отношений. По мнению газет, на совещании принято решение разработать «твёрдую государственную политику по отношению к СССР». По информации «Ници-ници», в начале совещания представитель МИДа Того дал обзор «дальневосточной политике СССР», заявив, что она «ничем не отличается от традиционной царской политики экспансии на Восток». По словам «Дзи дзи», представитель МИДа заявил, что, поскольку основной причиной конфликта является наличие ОКДВА, следует вновь предложить советскому правительству согласиться с отводом вооружённых сил с Дальнего Востока. Если же советское правительство отклонит это предложение и будет «игнорировать мирную политику Японии, последняя должна разработать позитивную политику в отношении СССР». Газета пишет, что в конечном итоге представители МИДа согласились разработать меры, «целиком основанные на строгой политике, отстаиваемой военными властями».

Лондонская «Таймс» дала свою оценку ситуации на Дальнем Востоке. В передовой статье от 11 февраля она писала: «Советское правительство теперь в гораздо лучшем положении на Дальнем Востоке, чем три года назад. Вооружённые силы СССР значительно выросли, советский воздушный флот, как полагают, значительно превосходит японский по численности и качеству. Ясно, что политика булавочных уколов и провокаций против такого соседа является опасной. Предложения японской печати могут быть следствием запоздалого признания японских властей, что опасно представлять свободу действий Квантунской армии. Даже если это так, из этого не следует, что советское правительство будет так же готово к уступкам, как это могло быть в 1932 г. У него сейчас на руках лучшие карты».