История танка (1916 – 1996)
История танка (1916 – 1996) читать книгу онлайн
История танка насчитывает 75 лет. За этот короткий срок из неуклюжей, неповоротливой машины, мощности которой едва хватало на то, чтобы двигать саму себя со скоростью пешехода, танк превратился в могучую маневренную стальную крепость, вооруженную артиллерией и пулеметами, ракетами и системами дымопуска, надежно защищенную крепкой броней, способную «выжить» даже в условиях применения оружия массового поражения. В итоге, пройдя через отдельные периоды сомнений и неуверенности в их возможностях, бронетанковые войска полностью утвердились в качестве основной ударной силы сухопутных войск.
Прим. OCR: Фактически это доработанные и расширенные материалы публиковавшиеся в течение нескольких лет в журнале Техника молодежи.
Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних чтение данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту [email protected] для удаления материала
Моторное отделение – сзади, боевое – в середине, управления – впереди. На стальной каркас корпуса и башни болтами крепились броневые листы. Носовая часть корпуса – закругленная, 47-мм полуавтоматическая пушка «Ансальдо» со стволом длиной 32 калибра устанавливалась в башне вместе со спаренным 8-мм пулеметом. Сдвоенная пулеметная установка была в выступе лобовой части корпуса. Танк оборудовали 8-цилиндровым дизель-мотором и планетарным механизмом поворота. Ходовая часть состояла из двух тележек по четыре сблокированных опорных катка, имевших в качестве упругого элемента полуэллиптические листовые расходы.
Итальянский танк М13/40
Итальянский танк М13/40
Итальянская САУ DA 75/18
В 1941 году все танки оснастили радиостанцией. С середине 1941 года выпускались М14/41 с дизелем большей мощности (125 л.с.). Скорость возросла до 38 км/ч, а запас хода до 280 км.
Последняя модификация М15/42 в 1943 году получила новую 47-мм пушку со стволом длиной 40 калибров и бензиновый мотор в 192 л.с. Скорость достигла 40 км/ч, толщина брони возросла до 40 мм.
Несмотря на ряд новшеств, М13/40 оказались ненадежными и слабыми. Но их 47-мм пушка была довольно мощным оружием в борьбе со слабобронированными английскими крейсерскими танками.
На базе М13/40 в 1941 – 1942 годах создали несколько типов самоходных установок «Земовен- те». Наиболее эффективными были «Земовенте» 75/18 и 65/46, которые использовались на советско-германском фронте. Внешне они весьма напоминали немецкие штурмовые орудия – полностью бронированы. Интересно отметить, что выпуск продолжался и после оккупации Италии немцами (1943 – 1945 гг.) – машины поступали к немцам.
В 1940 – 1943 годах было выпущено около 1800 танков трех модификаций. В основном они воевали в Африке (1940 – 1943 гг.). Некоторое количество использовалось на итальянском фронте немцами после капитуляции Италии в сентябре 1943 года.
Итальянская CAYDA 90/53
Итальянская CAYDA 149/40
Чехословацкий легкий танк Lt-38
Еще в 1934 году фирма ЧКД разработала для армии Ирана легкий танк «Прага» с ходовой частью, напоминавшей шасси Кристи – четыре опорных катка большого диаметра. Последующие образцы с увеличенной массой и пушечным вооружением также строились на экспорт. Наиболее удачной была серия TNH. Так, TNHP-5, заинтересовалось командование чехословацкой армии и в 1938 году заказало 150 таких машин со сроком сдачи до апреля 1939 года. TNHP – в армейском обозначении LT-38 – был одной из интересных конструкций в мировом танкостроении. Благодаря удачной компоновке в этом легком танке свободно размещались 4 человека. На нем установили 6- цилиндровый карбюраторный мотор «Прага» ЕРА, планетарную коробку передач и двухступенчатый ПМП. Опорные катки большого диаметра были сблокированы по два на листовых горизонтальных рессорах с механическими амортизаторами. Равномерное распределение веса машины на катки облегчало вождение и увеличивало маневренность. Удельное давление не превышало 0,55 кг/см 2 . Корпус танка был клепаный на башне имелась командирская башенка с триплексами. Бронебойный снаряд массой 0,8 кг пушки со стволом длиной 48 калибров (начальная скорость 750 м/с) на расстоянии 500 м пробивал 40- мм броню. Разработанный немцами подкалиберный снаряд (масса 0,37 кг, начальная скорость 1040 м/с) был эффективен только на дистанции менее 500 м.
Чешский танк LT-38
САУ чешского производства "Мардер III"
Поставка чехословацкой армии 150 LT- 38 не была закончена, на их производство продолжалось после захвата Чехословакии Германией весной 1939 года – под обозначением 38(t) танк поступил на вооружение вермахта. На модификациях от А до G усиливалось бронирование, росли мощность двигателя и масса. Строительство его на заводах ЧКД (немецкое обозначение ВММ) продолжалось до лета 1942 года (всего более 1400 машин).
LT-38 был механически надежным, легко управляемым и достаточно простым по конструкции.
38(t) участвовали в кампаниях в Польше (1939 г.), во Франции (1940 г.) и в боях на советско-германском фронте в 1941 – 1942 годах. На 1 июля 1941 года в вермахте насчитывалось 763 танка 38(t), что вместе с 189 35(t) составляло почти четверть танкового парка вермахта. Бои на советском фронте выявили недостаточное вооружение и бронирование. Немецкое командование направило уцелевшие машины на другие фронты или передало их в венгерскую и румынскую армии. До конца войны продолжался выпуск их шасси для самоходных установкок: «Мардер»Ш с 75-мм противотанковым орудием, 150-мм орудие «Бизон», 20-мм зенитная СУ, «Хетцер» и др.
Венгерская Сау "Зриньи"
150-мм САУ чешского производства "Гриппе"
Венгерский средний танк 40М «Туран»
Поиски лицензии на средний танк привели венгров к переговорам с чехословацкой фирмой «Шкода». Она и ЧКД еще в 1938 году разработали проект такого танка для чехословацкой армии. Был выбран танк завода ЧКД, а «Шкода» начала разрабатывать для экспорта на базе своего легкого танка LT-35 средний S-НСл. В 1940 году изготовили его прототипы Т-21 и Т-22 с усиленным вооружением. В августе 1940 года с разрешения немецких властей «Шкода» продала лицензию Венгрии. Т-22 был еще недоработан, его пришлось доделывать венграм на заводах «Ганц», MAVAG, «М.Вайсс». Вследствие несовершенной конструкции и отсутствия чертежей заново переконструировали многие узлы. Кроме того, изменили вооружение и резко увеличили толщину брони, создали новую башню, в которой размещались 3 человека. В сентябре 1940 года венгры приобрели лицензию на танковую 40-мм пушку А17 фирмы «Шкода», доработали и под маркой 41 М поставили на новый танк, который оснастили мотором венгерской фирмы «М.Вайсс».
Первый прототип танка 40М «Туран» был готов в августе 1941 года, а его производство на четырех заводах началось в апреле 1942 года (Туран – название местности и имя древнего народа, жившего в Азии и считающегося предками венгров).
Первый заказ на 230 машин выполняли два года. В 1942 году его увеличили еще на 70, и в том же году они начали поступать в войска.
К 1944 году было выпущено 285 машин.
Поскольку вооружение «Турана» было слабым, еще в 1941 году началась разработка модернизированного танка с 75-мм короткоствольной пушкой фирмы MAVAG. 41 М «Туран» 75 (или «Туран II») начал поступать в войска в мае 1943 года. В этом же году на него решили поставить 75-мм длинноствольную пушку 43М, но замысел не осуществился. «Туран II» было 129, они приняли участие в боях в начале 1944 года, но оказались малонадежными, слабо вооруженными и сложными в производстве и обслуживании.
