Штурмовые бригады Красной Армии в бою

До конца декабря части бригады выполняли самые различные инженерные работы [214]. Они обеспечивали службу инженерных заграждений в полосе соединений 39-й армии: действовали отрядами заграждений, осуществляли минирование и устройство других заграждений, несли охрану подготовленных к взрыву мостов. Кроме этого, саперы занимались оборудованием и усовершенствованием оборонительных позиций (БРО), разминированием территории и дорог в тылу войск, изготовлением сборных деревянных мостов для танковых частей, ремонтом и оборудованием дорожных маршрутов к переднему краю, строительством КНП начальника, вели инженерную разведку. За этот период подразделениями бригады установлено более 13000 мин различных типов, оборудовано 35 рубежей ПОЗ, сделано 3600 п. м лесных завалов, отрыто 865 п. м траншей полного профиля, оборудовано 4 КП и НП батальонов, отремонтировано и оборудовано около 30 км дорог, заготовлено 16 сборных мостов длиной 10 м под нагрузку 70 т, разминировано 32 км дорог, обнаружено и уничтожено более 500 мин, фугасов и снарядов противника [215]

Подводя итоги деятельности бригады в ноябре – декабре 1944 г., ее командир генерал-майор В. С. Пошехонцев подчеркивал, что частые изменения задач вызывали значительные затраты времени на передислокацию и большую разбросанность ее частей, снижали эффективность боевого использования бригады и затрудняли управление частями [216]. Это заключение командира 9-й шисбр с полным основанием можно определить как общее замечание и вывод для всех бригад.

Кроме прибывшей на 3-й Белорусский фронт 9-й шисбр, инженерное обеспечение боевых действий его войск в 1944 г. осуществляли 3-я и 4-я шисбр и 2-я гв. мшисбр (см. Приложение 11). Большое количество водных преград в полосе действий фронта отвлекало значительную часть инженерных войск на мостовое строительство. Для этого были задействованы и части шисбр. Так, во второй половине июля 1944 г. два батальона 3-й шисбр по боевому распоряжению начальника инженерных войск 33-й армии приступили к строительству моста через р. Неман у местечка Бирштаны. Части 33-й армии, форсировавшие с ходу Неман, имели к моменту строительства моста плацдарм на западном берегу реки. Снабжение боеприпасами, вооружением и прочими видами довольствия войск армии, находившихся на западном берегу реки, осуществлялось с помощью парома небольшой грузоподъемности, что было явно недостаточно. Поэтому на строительство моста грузоподъемностью 70 т и длиной 192 м была нацелена в целом вся бригада [217]. Для непосредственного руководства строительством моста была сформирована оперативная группа во главе с начальником штаба бригады.

Строительство моста велось под периодическим обстрелом противника, включая налеты авиации. Механизация работ была минимальной. Например, установка опорной рамы требовала привлечения к работам не менее 22–24 человек. К тому же быстрое течение реки привело к подмыву оснований рамных опор. Осмотр показал, что около 50% рамных опор не опираются на грунт дна реки, а как бы плавают в воде. К работам привлекли подводников. С учетом возможности повторения подобного все рамные опоры были обложены крупным камнем. Всего на строительство моста было затрачено 1750 человеко-дней. Строительство следующего моста проходило значительно интенсивней. На строительство моста южнее Бирштаны было затрачено времени в два раза меньше [218].

Во второй половине 1944 г. – начале 1945 г. части 5-й и 10-й шисбр обеспечивали боевые действия войск 1-го Прибалтийского фронта. Их деятельность была столь же разнообразной и насыщенной, как и других бригад [219].

Характер боевых действий бригад в составе 1-го Прибалтийского фронта можно проследить на следующих примерах.

10-я шисбр 15 июня 1944 г. вошла в оперативное подчинение командующего 6-й гвардейской армией с задачей инженерного обеспечения наступления войск армии северо-западнее г. Витебска в направлении на Сиротино. К этому времени в состав бригады были включены 119-й итп, 47-й отп и 35-й обро. В период с 15 по 21 июня саперы-штурмовики устроили проходы для танков и пехоты, а местами полностью сняли заграждения, как свои, так и противника.

В ночь на 22 июня войска армии прорвали оборону противника и 24 июня вышли на рубеж р. Западная Двина. При форсировании реки частями бригады на подручных и табельных средствах было переправлено 319 орудий, 1200 автомашин, 760 повозок, 2200 лошадей, более 5000 человек. 26 июня наступающие войска с ходу форсировали р. Улла. Переправа войск и боевой техники осуществлялись частями бригады на подручных средствах.

К 4 июля наши войска выбили противника из левобережной части г. Полоцка. Наиболее остро встала проблема организации переправы. Саперы-штурмовики 47-го ошисб при поддержке танков 119-го итп захватили мост через Западную Двину, подготовленный противником к взрыву. Тем самым они обеспечили беспрепятственную переправу нашим войскам на правый берег и полное освобождение Полоцка.

Командующий армией приказал бригаде обеспечить переправу соединений армии на правый берег Западной Двины. Три группы 47-го ошисб под командой офицеров Сульдина, Петрова и старшины Репко при поддержке танков 119-го итп первыми вышли на левый берег реки в районе деревянного моста. Это был единственный не разрушенный, но подготовленный к взрыву мост. Саперы под прикрытием огня танков ворвались на мост, перерезали со стороны противника электровзрывную сеть и приступили к его разминированию. На мосту находилась бочка с горючим, которая была подожжена прямым попаданием снаряда. Саперы, пренебрегая опасностью взрыва моста, потушили пожар. Оценив тщетность своих попыток взорвать или отбить мост, противник открыл по нему сильный артиллерийский и минометный огонь. Но саперы-штурмовики проявили исключительную отвагу и мужество и на виду у противника тушили очаги пожара, что позволило передовым наступающим подразделениям стрелковых частей переправиться на правый берег и закрепиться там.

При разминировании моста саперы сняли 900 кг ВВ. После ремонта проезжей части моста в три часа 4 июля по нему начали переправляться войска и техника.

За отличные боевые действия по инженерному обеспечению прорыва обороны противника северо-западнее Витебска приказом Верховного Главнокомандующего 10 июля бригаде было присвоено наименование «Витебская», а личному составу бригады объявлена благодарность.

В период преследования отходящего противника с рубежа г. Полоцка части 10-й шисбр отремонтировали 965 км дорог, построили и отремонтировали 122 моста. При этом саперы не только обеспечивали войска в инженерном отношении, но и сами обороняли рубежи от контратак противника, помогали стрелковым частям. На рассвете 15 июля до батальона немецкой пехоты при поддержке танков с фланга контратаковали наши части, вклинившиеся в расположение противника. Командир 49-го ошисб, видя угрозу окружения передовых частей, приказал занять оборону на подступах к деревне. В течение четырех часов, до подхода дивизионных резервов, батальон успешно вел бой с противником.

В августе 1944 г. при завершении операции по разгрому группы немецких армий «Центр» и освобождению Белоруссии, Литвы и Восточной Польши противник проявил наибольшую активность в полосе наступления войск 1-го Прибалтийского фронта. В качестве фронтового ПОЗ была задействована 10-я шисбр. Части бригады оборудовали противотанковую оборону в ближайшей глубине фронта в районах Помияны, Добеле и Жагаре, на подступах к г. Митава с задачей обороны этих районов в случае прорыва фронта противником.

В октябре – ноябре части бригады выполняли задачи по инженерному обеспечению, войск фронта, наступающих с плацдарма западнее Шауляя до ближайших подступов к г. Мемель (Клайпеда). Части бригады выполняли самые разнообразные задачи, в том числе в качестве стрелковых частей.